Pagani Utopia, voici le flamboyant successeur de la Huayra

Le successeur très attendu de la Huayra, baptisé Pagani Utopia, pourrait offrir 864 CV. Il sera par ailleurs disponible avec une boîte manuelle à sept rapports. Son design, qui, selon la marque, a demandé six ans de mise au point, en fait une Pagani unique, avec des caractéristiques telles que les sorties d’échappement centrales, les ailes arrière surélevées ou le dessin central.

L’aspect général est plus discret et présente de nouvelles astuces de design, comme l’aileron du pont reliant les deux ailes arrière, ainsi que les feux arrière qui semblent suspendus dans les airs et qui s’inspirent des turbines à réaction. Il en va de même pour l’intérieur, où l’on retrouve de nombreux codes de design familiers, comme les deux compteurs circulaires et les quatre bouches de ventilation en partie supérieure de la planche de bord, mais les différences sont suffisantes pour que le propriétaire d’une Huayra ait le sentiment que la mise à niveau en vaut la peine.

Tout ce que nous savons de la Pagani Utopia

Pagani a renoncé à l’écran tactile central, mais en a installé un plus grand entre le compteur de vitesse et le compte-tours. L’une de ses caractéristiques principales est sa boîte manuelle. Si la Zonda originale était équipée d’une boîte manuelle à six rapports, la Huayra a suivi la tendance des palettes de changement de vitesse et est passée à une boîte séquentielle à sept rapports. Pour l’Utopia, cependant, Pagani semble offrir le meilleur des deux mondes, en proposant aux acheteurs le choix entre une boîte manuelle ou une boîte automatique à simple embrayage. Une boîte à double embrayage a été écartée pour des raisons de poids, et le résultat en valait vraiment la peine : l’Utopia ne pèse que 1 280 kg, soit près de 70 kg de moins que la Huayra.

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Ces boîtes sont reliées à un V12 de 6,0 litres à double turbocompresseur Mercedes-AMG, qui délivre près de 900 CV et un couple maximal de 1 100 Nm entre 2 800 et 5 900 tr/min. Pagani affirme que les modifications apportées à la distribution lui permettent de monter jusqu’à 6 700 tr/min. Bien que la marque n’ait pas révélé de chiffres de performance, elle assure que l’Utopia respecte toutes les réglementations mondiales en matière d’émissions.

Les images des éléments de suspension sont si impressionnantes qu’il est presque dommage qu’elles soient masquées par la carrosserie. Reliés à chaque berceau auxiliaire, on trouve des doubles triangles transversaux en aluminium forgé, ainsi que des amortisseurs « semi-actifs » capables de résister aux agressions des vibreurs lors de la conduite sur circuit, tout en offrant un comportement correct sur route ouverte grâce à ses différents modes de conduite disponibles.