Pagani Utopia, so sieht der neue Nachfolger des Huayra aus

Der lang erwartete Nachfolger des Huayra heißt Pagani Utopia und soll 864 CV Leistung bieten. Außerdem wird er mit einem manuellen Siebengang-Schaltgetriebe erhältlich sein. Das Design, dessen Entwicklung laut Hersteller sechs Jahre gedauert hat, macht ihn zu einem einzigartigen Pagani, mit Merkmalen wie den mittig angeordneten Auspuffendrohren, den hochgezogenen hinteren Flossen oder dem zentralen Design.

Das Gesamterscheinungsbild ist zurückhaltender und weist neue Designtricks auf, etwa den Spoiler an der Brücke, die die beiden hinteren Flossen verbindet, sowie die Rückleuchten, die scheinbar frei in der Luft schweben und von Strahltriebwerken inspiriert sind. Ähnlich verhält es sich im Innenraum, wo viele vertraute Designelemente zu finden sind, etwa die beiden runden Instrumentenanzeigen und die vier Lüftungsdüsen im oberen Bereich des Armaturenbretts. Dennoch gibt es genug Unterschiede, sodass der Besitzer eines Huayra das Gefühl hat, dass sich das Upgrade lohnt.

Alles, was wir über den Pagani Utopia wissen

Pagani hat auf den zentralen Touchscreen verzichtet, dafür aber einen größeren Bildschirm zwischen Tacho und Drehzahlmesser eingebaut. Eines seiner Hauptmerkmale ist das Schaltgetriebe. Während der ursprüngliche Zonda mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert wurde, folgte der Huayra dem Trend zu Schaltwippen und erhielt ein sequenzielles Siebengang-Getriebe. Beim Utopia scheint Pagani nun das Beste aus beiden Welten zu bieten: Käufer können sich zwischen einem manuellen Getriebe und einem automatisierten Einkupplungsgetriebe entscheiden. Auf ein Doppelkupplungsgetriebe wurde aus Gewichtsgründen verzichtet, und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Der Utopia wiegt nur 1.280 kg, also fast 70 kg weniger als der Huayra.

https://youtu.be/bfcT8PbF0F8

Die Getriebe sind mit einem 6,0-Liter-V12 mit zwei Turboladern verbunden, der mit AMG-Technik ergänzt wird und fast 900 CV sowie ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm zwischen 2.800 und 5.900 U/min liefert. Pagani zufolge ermöglichen Änderungen am Ventiltrieb eine Drehzahl von 6.700 U/min. Leistungsdaten hat der Hersteller zwar noch nicht genannt, bestätigt aber, dass der Utopia alle globalen Abgasvorschriften erfüllt.

Die Bilder der Fahrwerkskomponenten sind so beeindruckend, dass es fast schade ist, dass sie von der Karosserie verdeckt werden. An jedem Hilfsrahmen sind doppelte Querlenker aus geschmiedetem Aluminium sowie “semiaktive” Federn angebracht, die den Belastungen auf der Rennstrecke standhalten und gleichzeitig dank der verschiedenen verfügbaren Fahrmodi auf öffentlichen Straßen einen angenehmen Fahrkomfort bieten.