Peugeot 208, données officielles

Comme nous l’avions évoqué il y a une semaine, Peugeot a finalement dévoilé l’attrayante silhouette de sa nouvelle 208, un véhicule qui, pour l’instant, ne sera proposé que dans les deux carrosseries les plus populaires de la marque, trois et cinq portes. Ces versions seront complétées dans quelques mois par l’arrivée d’une variante sportive, d’un petit crossover et d’un cabriolet.

Cela dit, ce ne sera pas le plus important dans cette petite compacte, car si la marque française peut vraiment être fière de quelque chose, c’est du bond qualitatif réalisé par ce modèle : bien qu’il soit au départ un peu plus petit extérieurement, son habitacle est plus grand et plus spacieux.

Mais ce n’est pas tout, car grâce à l’utilisation de nouvelles technologies, selon Peugeot, il a été possible de économiser en moyenne 150 kg par rapport à la génération précédente, ce qui, associé à de nouveaux moteurs beaucoup plus efficients, se traduit par une amélioration significative de la consommation comme des émissions de CO2 du véhicule.

Par curiosité, notons que la version la plus légère du modèle n’affiche sur la balance que 975 kg, et que les ingénieurs de Peugeot sont parvenus à améliorer l’aérodynamique du véhicule jusqu’à atteindre un coefficient de seulement 0,29. Si tout cela impressionne déjà, certaines données le font davantage : malgré une perte de 7 cm en longueur et de 1 cm en hauteur, l’espace aux places arrière a été augmenté de 5 cm et le coffre de 15 litres.

Une fois la porte ouverte, nous découvrons l’un des habitacles les plus sophistiqués du moment, grâce à la présence dans le catalogue d’options de certains équipements comme un affichage tête haute (Head Up Display) ou un attrayant système multimédia et de navigation avec écran tactile situé au-dessus du tableau de bord.

Sur le plan mécanique, il faut souligner l’intégration sur l’ensemble de la gamme des systèmes d’arrêt et de redémarrage automatiques, destinés à obtenir des consommations bien plus maîtrisées. Bien que la cylindrée ne soit pas communiquée, on sait qu’elle ne dépassera pas 3,4 l/100 km, tandis que la version essence, avec ses nouveaux blocs trois cylindres, ne dépassera pas 4,3 l/100 km.

Source | Peugeot

Fiche technique de cette voiture

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