Peugeot e-Traveller, la nouvelle version entièrement électrique du fourgon français

Il y a quelques jours, Peugeot nous présentait son nouveau fourgon 100 % électrique e-Expert, destiné au transport de marchandises et de matériel pour les professionnels ; c’est maintenant au tour de sa version orientée vers le transport de passagers et les loisirs, baptisée e-Traveller. Les liens qui unissent les deux modèles sont nombreux, mais on relèvera aussi quelques différences, notamment en matière de finitions et d’équipement.

Plusieurs longueurs disponibles

La nouvelle Peugeot e-Traveller se distingue de la version à moteur thermique non seulement par sa nouvelle dénomination e-Traveller, mais aussi par ses nouveaux logos bicolores, une nouvelle calandre avant et le volet de la prise de recharge placé sur l’aile avant gauche. À l’intérieur, les changements concernent également sa nouvelle mobilité électrique, avec un nouveau combiné d’instruments analogique proposant une nouvelle palette de couleurs, des fonctions spécifiques sur l’écran tactile central et l’introduction de la commande de la boîte automatique e-Toggle.

La Peugeot e-Traveller sera disponible en trois longueurs : Compact de 4 600 mm, qui permet déjà de transporter jusqu’à neuf personnes, Standard de 4 950 mm et Long qui atteint 5 300 mm. Elle se distinguera également par sa capacité de rangement de 1 500 litres, même avec neuf passagers, qui passe à 3 000 litres avec cinq passagers, ou jusqu’à 4 900 litres si l’on retire les sièges de la deuxième et de la troisième rangée, auxquels s’ajoutent les 74 litres disponibles grâce aux vide-poches répartis dans l’habitacle.

Si l’on recherche la capacité maximale de transport de passagers avec la Peugeot e-Traveller, il faudra opter pour la version « Navette », disponible dans les finitions Business à 5 ou 9 places, ou dans la finition Business VIP qui propose de 6 à 7 places. Toutes deux offriront un grand confort à tous les occupants grâce à leurs portes coulissantes électriques des deux côtés, aux vitres teintées ainsi qu’à des sièges en cuir coulissants et indépendants avec accoudoirs, ou à des banquettes coulissantes fractionnées. Ce confort atteint son maximum dans la finition Business VIP, avec 5 places ou 4 places face à face, une climatisation trizone à diffusion douce et un toit vitré escamotable.

En revanche, si l’on souhaite destiner la Peugeot e-Traveller à la famille ou aux loisirs, l’option idéale sera la version « Combi ». Elle sera disponible dans les finitions Allure et Active, de 5 à 8 places, et permettra de nombreuses configurations grâce à ses sièges coulissants et amovibles. Elle offre également une plus grande polyvalence avec le système Grip Control, qui couvre les modes Neige, Tout-terrain, Sable ou ESP Off, facilitant la conduite sur un chemin étroit ou dans des conditions d’adhérence difficiles.

À tout cela s’ajoute un équipement intéressant, de série comme en option, composé d’éléments et de systèmes tels que le Head-Up Display, la Visiopark 1 avec caméra de recul à 180°, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, l’alerte anticollision, le freinage d’urgence automatique, l’allumage automatique des feux de route, le système actif de surveillance d’angle mort ou encore la reconnaissance étendue des panneaux, entre autres.

100 % électrique avec deux niveaux de batterie

La nouvelle Peugeot e-Traveller reprend la même chaîne de traction électrique que l’e-208 et l’e-2008, mais avec un réducteur plus court pour mieux répondre aux exigences de charge. Sous son capot se trouve un moteur électrique de 100 kW et un couple maximal de 260 Nm, que l’on peut exploiter selon les modes de conduite Eco, pour privilégier l’autonomie maximale, Normal pour un usage quotidien, ou Power pour obtenir les meilleures performances. Dans ce dernier mode, la e-Traveller atteint une vitesse maximale de 130 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 13,1 secondes.

Quelle que soit la longueur choisie, la Peugeot e-Traveller est équipée de série d’une batterie de 50 kWh qui offre une autonomie allant jusqu’à 230 km. Elle peut se recharger complètement en 5 heures sur une borne de 11 kW, ou en 30 minutes sur une borne publique de 100 kW. Pour les longueurs Standard ou Long, il est possible d’installer en option une batterie de 75 kWh, qui porte l’autonomie jusqu’à 330 km et, avec les mêmes bornes, demande respectivement 7 heures et demie ou 45 minutes de recharge.

Les prix de la Peugeot e-Traveller en Espagne ne sont pas encore connus, mais son arrivée sur le marché européen est prévue à partir du second semestre de cette même année.