Peugeot Landtrack, le pick-up dont on rêverait en Espagne

La Peugeot Landtrack, est le nouveau pick-up de la marque française destiné aux marchés où ce type de véhicule est essentiel pour les constructeurs, comme l’Amérique latine où, à l’instar de l’Amérique du Nord, les pick-up sont choisis pour leur polyvalence et leur rapport qualité-prix.

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Si l’Espagne n’est plus un pays pour les tout-terrains, encore moins pour les pick-up. La fièvre des SUV a englouti le segment des monospaces, a porté un coup fatal à celui des berlines et menace de détruire celui des compactes, si bien que la vente de pick-up est réservée aux passionnés de ces véhicules ou aux entreprises qui ont besoin d’un véhicule polyvalent entre tous.

Ce véhicule, bien qu’orienté vers les marchés ibéro-américains, dissimule sa nature, puisque son architecture repose sur un autre pick-up, le chinois Changan Kaicheng F70, car il est le résultat de l’accord de collaboration entre PSA et Changan Motors, l’un des quatre géants de l’automobile chinoise, qui entretient des partenariats avec d’autres marques plus connues chez nous, comme DS, Mazda, Ford ou Suzuki pour le marché chinois.

Caractéristiques techniques et commercialisation de la Peugeot Landtrack

La motorisation disponible repose sur un bloc unique, le moteur 2.4 THP d’un peu plus de 210 CV, dont la puissance peut être transmise selon une configuration soit 4×2, avec boîte manuelle ou automatique, soit 4×4 associée à une boîte automatique.

La finition proposée repose exclusivement sur la Allure, et la couleur de la carrosserie peut être choisie parmi une palette de seulement trois teintes : Blanc Céramique, Gris Aluminium ou Gris Rockstone.

Le prix de la Peugeot Landtrack de référence, celui du marché mexicain par exemple, part de 504 900 dollars pour la version la plus simple, la 4×2 avec boîte manuelle à 6 rapports, et la plus chère, la 4×4 associée, inévitablement, à la boîte automatique également à 6 rapports, dont le coût s’élève à 634 900 dollars.

Les livraisons du pick-up Peugeot Landtrack débuteront à partir de février 2021 et sa commercialisation se déroulera en deux étapes : une première phase pour le Mexique, l’Uruguay, l’Équateur, le Paraguay, le Panama, le Pérou, la République dominicaine, le Guatemala, Haïti et enfin le Chili, suivie d’une deuxième phase pour l’Argentine, le Brésil et la Colombie.