Polestar 2 : voici les données sur l'impact environnemental du modèle électrique

Il nous arrive d’entendre les détracteurs des véhicules électriques affirmer que en réalité l’empreinte environnementale de ces modèles ne diffère pas beaucoup de celle des voitures à combustion interne. Les batteries et autres composants qui font partie de la structure de ces voitures électriques ont un effet très néfaste pour l’environnement.

Ils n’ont pas tort. La construction d’une voiture électrique entraîne des émissions polluantes considérables, et la fabrication de tous les éléments qui composent les voitures pollue et pose un sérieux problème lors de leur mise au rebut. Polestar, la marque de voitures hautes performances de Volvo, a rendu publiques les informations relatives à la fabrication du Polestar 2, le modèle électrique de la marque.

Plus d’empreinte environnementale à court terme

Les données sont très révélatrices. Selon les chiffres fournis par l’entreprise suédoise, la fabrication d’une Polestar 2 représente un total de 26 tonnes d’empreinte carbone. Une quantité qui dépasse largement celle produite lors de la fabrication d’une Volvo XC40, un modèle équipé d’un moteur à combustion interne.

La raison de cette quantité considérable de déchets nocifs pour l’environnement s’explique en partie par la fabrication des batteries qui alimentent les moteurs électriques de ce modèle. Ainsi, en effet, l’empreinte laissée par chaque voiture électrique est supérieure à celle d’autres types de véhicules. Mais cela comporte des détails qu’il faut prendre en compte.

Car même si, au départ, une Polestar 2 est plus polluante qu’une voiture à moteur à combustion, la situation change lorsqu’on examine l’empreinte carbone à partir d’un certain moment de la vie utile de chaque type de véhicule. Ainsi, c’est à partir de 50 000 kilomètres que les résultats s’inversent radicalement.

À partir de ce kilométrage, la Polestar 2 commence à rétablir l’équilibre et s’avère beaucoup moins polluante que la Volvo XC40 à laquelle l’entreprise la compare. La raison en est que la somme des gaz polluants est supérieure dans la voiture à moteur conventionnel. À partir de ce moment, la voiture à moteur à combustion a dépassé le total de l’empreinte environnementale de la voiture électrique et continue d’en produire.

L’entreprise suédoise souhaite que sa méthodologie d’évaluation de cet impact et de la durée de vie utile serve de standard à d’autres entreprises et que la transparence dans l’industrie soit plus grande. Ainsi, c’est nous, les utilisateurs, qui pourrons évaluer de manière plus efficace quel type de véhicule nous intéresse le plus en fonction de son impact sur l’environnement. Vous pouvez lire l’intégralité du rapport sur la Polestar 2 (en anglais) en suivant ce lien.

Fiche technique de cette voiture

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