Premières livraisons de la Polestar 4 en Europe

Le constructeur suédois vient d’annoncer qu’il a déjà commencé à livrer les premières unités de la Polestar 4 en Europe, plus précisément en Allemagne, en Norvège et en Suède. La société assure que la disponibilité de ce nouveau modèle de la marque ne se limitera pas à ces trois marchés européens, et que d’autres pays rejoindront la liste dans les semaines à venir. Lors de la présentation de ce modèle en avril 2023, Polestar avait promis que les livraisons en Europe débuteraient en 2024, si bien que la société a fini par tenir sa promesse.

Le lancement de la Polestar 4 en Europe intervient un peu moins d’un an après le début de sa commercialisation sur le marché chinois, où les premières livraisons ont eu lieu début 2024.

Bien que les unités qui commencent à être livrées aient été produites en Chine, ce nouveau SUV compact du constructeur suédois sera également fabriqué à Busan, en Corée du Sud, à partir de la seconde moitié de 2025. Les unités qui en sortiront seront destinées au marché local et au marché nord-américain, grâce à un accord de fabrication conclu avec Korea Motors. Polestar compte ainsi disposer d’un volume de production suffisant pour permettre la distribution de ce modèle à l’échelle mondiale.

« Avec la nouvelle Polestar 3 déjà sur la route depuis cet été, c’est la prochaine étape importante pour nous en 2024, avec nos premières livraisons de la Polestar 4 en Europe, qui offriront à nos clients encore plus de choix. »

Le constructeur suédois veut se faire une place sur le marché des véhicules électriques

Avec trois modèles à son catalogue, Polestar se positionne comme une marque de luxe premium, centrée sur le marché mondial des véhicules électriques. Avec un design de SUV coupé, la Polestar 4 se situe dans la gamme du constructeur suédois entre la Polestar 2, une berline de taille moyenne, et la Polestar 3, un SUV aux dimensions assez généreuses.

Ce modèle repose sur l’architecture SEA –Sustainable Experience Architecture– du géant chinois de l’automobile Geely, et intègre des moteurs synchrones à aimants permanents. La version à transmission intégrale développe 400 kW de puissance et un couple de 686 Nm ; tandis que la version équipée d’un seul moteur sur l’essieu arrière, qui arrivera sur le marché un peu plus tard, délivre 200 kW de puissance et 343 Nm de couple. Le bloc batterie de 102 kWh de capacité de cette version offrira en outre, selon le constructeur, jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie avec une seule charge.

Enfin, avec une longueur de 4,84 mètres et une largeur de 2,14 mètres, la Polestar 4 se situe dans le segment D. Selon la société, l’équipe de design suédoise s’est concentrée dès le départ sur la maximisation de l’espace pour les passagers à l’intérieur de ce SUV coupé, en particulier aux places arrière. Une des particularités de la Polestar 4 est l’absence de vitre arrière sur le véhicule, une décision prise précisément pour ne pas faire de compromis sur l’espace disponible pour la tête des passagers installés à l’arrière.

Fiche technique de cette voiture

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