Prise en main de la gamme Suzuki, nous essayons le Vitara

Diego G. Moreira 19 November 2015 3 min.

Prise en main de la gamme Suzuki, nous essayons le Vitara

Il y a un an, la marque japonaise Suzuki lançait la très attendue nouvelle génération du Suzuki Vitara, un SUV qui n’a pas grand-chose à voir avec son prédécesseur, au-delà du nom, mais qui a pourtant été un véritable succès commercial. Profitant de la présentation du nouveau Suzuki Vitara S et de sa variante à boîte automatique à double embrayage, la marque japonaise a convié la presse automobile à essayer ces nouveautés et le reste de la gamme. Le modèle d’accès à la gamme Suzuki est la Celerio, une citadine dont le principal atout est son prix et son équipement complet, puisqu’elle est disponible à partir de 7 640 euros.

Des connaissances de longue date dans la gamme sont la Swift et le S-Cross, sans oublier l’éternelle Jimny qui est toujours disponible chez les concessionnaires de la marque et qui est l’un des tout-terrains les moins chers du marché, à partir de 13 695 euros. Mais la véritable nouveauté est le Vitara, et c’est sur lui que nous nous concentrerons.

Suzuki Vitara S 1.4 BoosterJet 140 CV

Le Vitara fait ses débuts avec un moteur essence turbo et des finitions au style plus sportif. La précédente version haut de gamme à essence, équipée du 1.6 atmosphérique, est remplacée par un moteur essence raffiné de toute nouvelle génération : le 1.4 BoosterJet de 140 CV. Parmi les caractéristiques de ce propulseur turbo à 4 cylindres, on note un couple maximal de 220 Nm à 1 500 tr/min, en hausse par rapport à l’ancien 1.6, tandis que la boîte de vitesses compte désormais six rapports.

Une boîte automatique est également proposée en option, la vitesse maximale reste fixée à 200 km/h, le 0 à 100 km/h est effectué en 10,2 secondes, et la consommation moyenne homologuée est de 5,4 litres aux 100 km.

Le Suzuki Vitara S ajoute une série de modifications esthétiques qui le distinguent du reste de la gamme. Ce qui saute immédiatement aux yeux est la nouvelle calandre avant, ainsi que les finitions rouges qui bordent les phares. Il est également équipé de jantes en alliage de 17 pouces propres à cette finition et de rétroviseurs gris. À l’intérieur, plusieurs finitions rouges apparaissent sur les bouches d’aération, le tableau de bord et les sièges. Le Vitara S est disponible à partir de 21 610 euros avec un équipement complet.

Nouveau Vitara Diesel avec boîte automatique TCSS

Une autre nouveauté du Suzuki Vitara est l’arrivée, dans la gamme diesel, d’une nouvelle boîte automatique à six rapports et à double embrayage (TCSS). Elle est disponible dans les finitions GLE et GLX, toutes deux associées à la transmission intégrale.

Nous n’avons pas eu l’occasion d’essayer un Vitara à boîte automatique, mais la variante diesel à boîte manuelle à six rapports, dotée du moteur 1.6 DDiS de 120 CV d’origine Fiat, offre une puissance plus que suffisante pour mener le Vitara avec aisance. Au volant, c’est une voiture agile, qui semble très légère, avec des suspensions qui maintiennent fermement ce SUV à vocation plutôt urbaine, malgré des versions à transmission intégrale (sélectionnable depuis une commande située sur le tunnel central).

Selon la fiche technique, la consommation moyenne de cette variante diesel à boîte automatique n’est que de 4,5 litres aux 100 km. Nous n’avons pas atteint ce chiffre lors de notre courte prise en main, mais nous avons pu constater que le moteur se distingue par ses performances (il délivre sa force dès 1 800 tr/min) et par sa consommation maîtrisée.

Les prix du Vitara S et du Vitara diesel avec boîte TCSS (remises incluses) :