Primeiro contacto com a gama Suzuki: experimentamos o Vitara

Diego G. Moreira 19 November 2015 3 min.

Primeiro contacto com a gama Suzuki: experimentamos o Vitara

A marca japonesa Suzuki lançou há um ano a tão aguardada nova geração do Suzuki Vitara, um SUV que pouco tem a ver com o seu antecessor, para lá do nome, mas que, no entanto, tem sido um verdadeiro acerto nas vendas. Aproveitando a apresentação do novo Suzuki Vitara S e da variante com caixa de velocidades automática de dupla embraiagem, a marca japonesa convocou a imprensa especializada para experimentar estas novidades e o resto da gama. Como modelo de entrada na gama Suzuki está o Celerio, um citadino cujo melhor atributo é o preço e o seu equipamento completo, uma vez que está disponível a partir de 7.640 euros.

Velhos conhecidos da gama são o Swift e o S-Cross, sem esquecer o eterno Jimny , que continua disponível nos concessionários da marca, sendo um dos todo-o-terreno mais baratos do mercado, disponível a partir de 13.695 euros. Ainda assim, a verdadeira novidade é o Vitara, e é nele que nos vamos concentrar.

Suzuki Vitara S 1.4 BoosterJet 140 CV

O Vitara estreia motor a gasolina turbo e estreia também acabamentos de cariz mais desportivo. A anterior variante topo de gama a gasolina, que equipava o 1.6 atmosférico, é substituída por um motor a gasolina refinado de nova geração: o 1.4 BoosterJet de 140 CV. Entre os números deste propulsor turbo de 4 cilindros destaca-se o binário máximo de 220 Nm às 1.500 r.p.m., aumentado em relação ao anterior 1.6, enquanto a caixa de velocidades passa agora a ser de seis velocidades.

Também dispõe de uma caixa automática como opção, mantendo-se a velocidade máxima nos 200 km/h, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos e homologando um consumo médio de 5,4 litros aos 100 km.

O Suzuki Vitara S acrescenta uma série de alterações estéticas, que o diferenciam do resto da gama. O que salta primeiro à vista é a nova grelha dianteira, bem como os acabamentos vermelhos que rodeiam os faróis. Dispõe ainda de jantes de liga leve de 17 polegadas específicas deste acabamento e de retrovisores em cinzento. No interior, aparecem vários acabamentos vermelhos nas saídas de ar, no quadro de instrumentos e nos bancos. O Vitara S está disponível a partir de 21.610 euros, com um equipamento completo.

Novo Vitara a gasóleo com caixa automática TCSS

Outra das novidades do Suzuki Vitara é a incorporação na gama a gasóleo de uma nova caixa de velocidades automática de seis velocidades e de dupla embraiagem (TCSS). Está disponível nos acabamentos GLE e GLX, ambos associados à tração integral.

Não tivemos oportunidade de experimentar um Vitara com caixa automática, mas sim a variante a gasóleo com caixa manual de seis relações. Destaque para o propulsor 1.6 DDiS de 120 CV, de origem Fiat, que oferece potência mais do que suficiente para mover o Vitara com desenvoltura. Ao volante, é um carro ágil, nota-se muito leve e com suspensões que mantêm firme este SUV de vocação mais urbana, apesar de dispor de versões com tração integral (selecionável através de um comando no tronco central).

Segundo a ficha técnica, o consumo médio desta variante a gasóleo com caixa automática é de apenas 4,5 litros aos 100 km. Esse número não o conseguimos alcançar no nosso breve ensaio, mas pudemos constatar que o motor se destaca pelas suas prestações (oferecendo força desde as 1.800 rpm) e pelo seu consumo contido.

Os preços do Vitara S e do Vitara a gasóleo com caixa TCSS (descontos incluídos):