Prova su strada della gamma Suzuki, abbiamo guidato il Vitara

Diego G. Moreira 19 November 2015 3 min.

Prova su strada della gamma Suzuki, abbiamo guidato il Vitara

La casa giapponese Suzuki ha lanciato un anno fa l’attesa nuova generazione del Suzuki Vitara, un SUV che ha poco in comune con il suo predecessore, al di là del nome, ma che tuttavia ha avuto un grande successo di vendite. Approfittando della presentazione del nuovo Suzuki Vitara S e della variante con cambio automatico a doppia frizione, la casa giapponese ha convocato la stampa specializzata per provare queste novità e il resto della gamma. Come modello d’accesso alla gamma Suzuki c’è la Celerio, una citycar il cui punto forte è il prezzo e il suo equipaggiamento completo, dato che è disponibile a partire da 7.640 euro.

Vecchie conoscenze della gamma sono la Swift e la S-Cross, per non parlare della leggendaria Jimny che è ancora disponibile presso i concessionari del marchio ed è uno dei fuoristrada più economici del mercato, disponibile a partire da 13.695 euro. Tuttavia, la vera novità è il Vitara, ed è su di lui che ci concentreremo.

Suzuki Vitara S 1.4 BoosterJet 140 CV

Il Vitara debutta con un motore benzina turbo e inoltre con finiture di impronta più sportiva. La precedente variante di vertice a benzina, che montava il 1.6 aspirato, viene sostituita da un raffinato motore benzina di nuova generazione: il 1.4 BoosterJet da 140 CV. Tra i dati di questo propulsore turbo a 4 cilindri spicca la coppia massima di 220 Nm a 1.500 giri/min, aumentata rispetto al precedente 1.6, mentre il cambio ora è a sei rapporti.

È disponibile anche un cambio automatico come optional, mentre la velocità massima resta a 200 km/h, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 10,2 secondi e il consumo medio omologato è di 5,4 litri ogni 100 km.

La Suzuki Vitara S aggiunge una serie di modifiche estetiche che la distinguono dal resto della gamma: la prima cosa che salta all’occhio è la nuova griglia anteriore, così come le finiture rosse che contornano i fari. Dispone anche di cerchi in lega da 17 pollici specifici per questa versione e di specchietti retrovisori grigi. All’interno compaiono diverse finiture rosse sulle bocchette dell’aria, sul quadro strumenti e sui sedili. La Vitara S è disponibile a partire da 21.610 euro con un equipaggiamento completo.

Nuovo Vitara Diesel con cambio automatico TCSS

Un’altra novità del Suzuki Vitara è l’introduzione nella gamma diesel di un nuovo cambio automatico a sei marce a doppia frizione (TCSS). È disponibile nelle versioni GLE e GLX, entrambe abbinate alla trazione integrale.

Non abbiamo avuto l’occasione di provare un Vitara con cambio automatico, ma solo la variante diesel con cambio manuale a sei rapporti, da segnalare il propulsore 1.6 DDiS da 120 CV, di origine Fiat, che offre potenza più che sufficiente per muovere il Vitara con disinvoltura. Al volante è un’auto agile, si percepisce molto leggera e con sospensioni che mantengono saldo questo SUV dalla vocazione più cittadina, pur disponendo di versioni con trazione integrale (selezionabile tramite un comando sul tunnel centrale).

Secondo la scheda tecnica, il consumo medio di questa variante diesel con cambio automatico è di soli 4,5 litri ogni 100 km, cifra che non siamo riusciti a ottenere nella nostra breve prova, ma abbiamo potuto constatare che il motore si distingue per le prestazioni (erogando forza già da 1.800 giri) e per i consumi contenuti.

I prezzi della Vitara S e della Vitara diesel con cambio TCSS (sconti inclusi):