Renault 4 E-Tech Plein Sud : une combinaison idéale

Certaines voitures s’achètent avec la tête, d’autres font directement appel aux émotions. La Renault 4 E-Tech Plein Sud appartient à ce second groupe. La marque française est parvenue à réaliser quelque chose d’peu courant dans un véhicule électrique : retrouver le plaisir de conduire d’un cabriolet sans renoncer à la praticité qu’offre la R4 E-Tech.

La recette est simple sur le papier, mais très efficace en pratique. Pour 1 800 euros de plus que la version à toit fermé, la Renault 4 intègre un large toit en toile coulissant qui transforme complètement l’expérience de conduite. Il ne s’agit pas d’un simple toit panoramique ouvrant, mais d’un toit en toile escamotable, avec une ouverture de 80 centimètres de large sur 92 de long qui inonde l’habitacle de lumière et permet aux passagers des places arrière de profiter également de l’air extérieur.

Plaisir de conduite

Pour en profiter, il suffit d’appuyer sur un bouton et en à peine dix secondes le toit s’ouvre entièrement, et cela peut même se faire en roulant, tant que la vitesse ne dépasse pas 90 km/h. S’il commence à pleuvoir, la fermeture peut s’effectuer à n’importe quelle vitesse, également en dix secondes, une rapidité qui invite à l’utiliser souvent et non seulement de temps en temps.

La sensation au volant change complètement. L’absence du bruit mécanique propre à un moteur thermique rend l’expérience de conduite en décapotable encore plus agréable. Renault a travaillé l’isolation et l’aérodynamique, en installant un déflecteur automatique à l’avant afin que, même avec le toit en toile fermé, la différence acoustique par rapport à la version classique soit minime.

Bonne capacité

Ce qui est intéressant, c’est que cette version n’oblige pas à renoncer à l’espace. Le coffre conserve ses 420 litres de capacité, offre toujours cinq places utilisables et conserve même la capacité de remorquage de 750 kilos. L’augmentation de poids se limite à 19 kilogrammes, et l’impact sur l’autonomie ne représente que quelques kilomètres par rapport à la version à toit rigide.

En conduite, la Renault 4 électrique continue de transmettre cet équilibre entre confort et agilité qui la caractérise. La suspension arrière multibras et la rigidité structurelle spécifique permettent un comportement inchangé malgré l’adoption du toit en toile. Pas de vibrations ni de sensation de perte de solidité, ce qui est particulièrement important dans un décapotable. Comme pour la variante à toit métallique, les suspensions sont particulièrement efficaces, très confortables sur les chaussées en mauvais état.

Aptitudes tout-terrain

Ceux qui veulent quitter le bitume disposent également d’un allié intéressant. Le système Extended Grip, en option, intègre un réglage spécifique de l’électronique de traction associé à des pneus All Season pour améliorer la motricité sur les surfaces à faible adhérence. Il est disponible sur les finitions Techno et Iconic, avec deux programmes spécifiques — Snow et All-Terrain — qui permettent de mieux exploiter le couple instantané du moteur électrique sur neige, terre ou chemins peu adhérents.

Pas de modifications mécaniques

La mécanique ne change pas non plus par rapport au reste de la gamme à plus grande autonomie. Elle utilise le moteur électrique de 110 kW (150 CV) associé à la batterie de 52 kWh, avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 392 kilomètres, une accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes et une recharge en courant continu allant jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 15 à 80 % en une demi-heure.

La Renault 4 E-Tech Plein Sud ne prétend pas être une décapotable sportive, mais une voiture pour rouler tranquillement quand on en a envie ou pour transformer un trajet quotidien en une expérience plus agréable. Et c’est peut-être là que réside sa plus grande réussite. À une époque où les automobiles sont de plus en plus rationnelles, pour 1 800 euros de plus que la version fermée, la Plein Sud ajoute un ingrédient qui permet de profiter encore davantage du trajet.

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