Renault 4 E-Tech Plein Sud: una combinación ideal

Hay coches que se compran con la cabeza y otros que apelan directamente a las emociones. El Renault 4 E-Tech Plein Sud pertenece a este segundo grupo. La marca francesa ha conseguido algo poco habitual en un vehículo eléctrico: recuperar el placer de conducir de un descapotable sin renunciar a la practicidad que ofrece el R4 E-Tech.

La receta es sencilla sobre el papel, pero muy efectiva en la práctica. Por 1.800 euros más que la versión de techo cerrado, el Renault 4 incorpora un amplio techo de lona deslizante que transforma por completo la experiencia de conducción. No se trata de un simple techo panorámico practicable, sino de un techo de lona abrible, con una apertura de 80 centímetros de ancho y 92 de longitud que llena el habitáculo de luz y permite disfrutar del aire libre también a los pasajeros de las plazas traseras.

Placer de conducción

Si se quiere disfrutar, basta con pulsar un botón y en apenas diez segundos el techo se abre por completo y puede hacerlo incluso circulando, siempre que no se superen los 90 km/h. Si comienza a llover, el cierre puede realizarse a cualquier velocidad, también en esos diez segundos, una rapidez que invita a utilizarlo con frecuencia y no solo de manera ocasional.

La sensación al volante cambia por completo. La ausencia del ruido mecánico propio de un motor térmico hace que la experiencia de conducir descapotado resulte todavía más agradable. Renault ha trabajado el aislamiento y la aerodinámica, instalando un deflector automático en la parte delantera para que, incluso con el techo de lona cerrado, la diferencia acústica respecto a la versión convencional sea mínima.

Buena capacidad

Lo interesante es que esta versión no obliga a renunciar al espacio. El maletero mantiene sus 420 litros de capacidad, sigue ofreciendo cinco plazas utilizables y conserva incluso la capacidad de remolque de 750 kilos. El incremento de peso se limita a 19 kilogramos y el impacto sobre la autonomía apenas supone unos pocos kilómetros respecto a la versión de techo rígido.

Durante la conducción sigue transmitiendo ese equilibrio entre confort y agilidad que caracteriza al Renault 4 eléctrico. La suspensión trasera multibrazo y la rigidez estructural específica permiten que el comportamiento varíe pese a la incorporación del techo de lona. No hay vibraciones ni sensación de pérdida de solidez, algo especialmente importante en un descapotable. Como en la variante de techo metálico, las suspensiones son especialmente eficaces, muy cómodas para circular sobre pavimentos en mal estado de conservación.

Aptitudes TT

Quienes quieran salir del asfalto también disponen de un interesante aliado. El sistema Extended Grip, opcional, incorpora una puesta a punto específica de la electrónica de tracción junto con neumáticos All Season para mejorar la motricidad sobre superficies de baja adherencia. Está disponible tanto en el acabado Techno como en el Iconic, añadiendo dos programas específicos —Snow y All-Terrain— que permiten aprovechar mejor el par instantáneo del motor eléctrico sobre nieve, tierra o caminos con poca adherencia.

Sin variaciones mecánicas

La mecánica tampoco cambia respecto al resto de la gama de mayor autonomía. Utiliza el motor eléctrico de 110 kW (150 CV) asociado a la batería de 52 kWh, con hasta 392 kilómetros de autonomía WLTP, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y recarga en corriente continua de hasta 100 kW, capaz de pasar del 15 al 80 % en media hora.

El Renault 4 E-Tech Plein Sud no pretende ser un descapotable deportivo, sino un coche para viajar despacio cuando apetece o convertir un desplazamiento cotidiano en una experiencia más agradable. Y quizá ahí resida su mayor acierto. En una época en la que los automóviles son cada vez más racionales, por 1.800 euros adicionales respecto a la versión cerrada, el Plein Sud añade un ingrediente que permite disfrutar aún más del trayecto.

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