Renault 4 E-Tech Plein Sud: uma combinação ideal

Há carros que se compram com a cabeça e outros que apelam diretamente às emoções. O Renault 4 E-Tech Plein Sud pertence a este segundo grupo. A marca francesa conseguiu algo pouco habitual num veículo elétrico: recuperar o prazer de conduzir um descapotável sem renunciar à praticidade que oferece o R4 E-Tech.

A receita é simples no papel, mas muito eficaz na prática. Por mais 1.800 euros do que a versão de teto fechado, o Renault 4 incorpora um amplo teto de lona deslizante que transforma por completo a experiência de condução. Não se trata de um simples teto panorâmico praticável, mas de um teto de lona que se abre, com uma abertura de 80 centímetros de largura e 92 de comprimento que enche o habitáculo de luz e permite desfrutar do ar livre também aos passageiros dos lugares traseiros.

Prazer de condução

Se quiser desfrutar, basta premir um botão e, em apenas dez segundos, o teto abre-se por completo e pode fazê-lo mesmo em movimento, desde que não se ultrapassem os 90 km/h. Se começar a chover, o fecho pode ser feito a qualquer velocidade, também nesses dez segundos, uma rapidez que convida a utilizá-lo com frequência e não apenas ocasionalmente.

A sensação ao volante muda por completo. A ausência do ruído mecânico próprio de um motor térmico torna a experiência de conduzir de teto aberto ainda mais agradável. O Renault trabalhou o isolamento e a aerodinâmica, instalando um defletor automático na parte dianteira para que, mesmo com o teto de lona fechado, a diferença acústica em relação à versão convencional seja mínima.

Boa capacidade

O interessante é que esta versão não obriga a renunciar ao espaço. O porta-bagagens mantém os seus 420 litros de capacidade, continua a oferecer cinco lugares utilizáveis e conserva inclusive a capacidade de reboque de 750 quilos. O aumento de peso limita-se a 19 quilogramas e o impacto na autonomia representa apenas uns poucos quilómetros em relação à versão de teto rígido.

Durante a condução continua a transmitir esse equilíbrio entre conforto e agilidade que caracteriza o Renault 4 elétrico. A suspensão traseira multibraço e a rigidez estrutural específica permitem que o comportamento se mantenha apesar da incorporação do teto de lona. Não há vibrações nem sensação de perda de solidez, algo especialmente importante num descapotável. Como na variante de teto metálico, as suspensões são especialmente eficazes, muito confortáveis para circular em pavimentos em mau estado de conservação.

Aptidões TT

Quem quiser sair do asfalto também dispõe de um aliado interessante. O sistema Extended Grip, opcional, incorpora uma calibração específica da eletrónica de tração juntamente com pneus All Season para melhorar a tração em superfícies de baixa aderência. Está disponível tanto no acabamento Techno como no Iconic, acrescentando dois programas específicos —Snow e All-Terrain— que permitem aproveitar melhor o binário instantâneo do motor elétrico na neve, em terra ou em caminhos com pouca aderência.

Sem variações mecânicas

A mecânica também não muda em relação ao resto da gama de maior autonomia. Utiliza o motor elétrico de 110 kW (150 CV) associado à bateria de 52 kWh, com até 392 quilómetros de autonomia WLTP, aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e recarga em corrente contínua até 100 kW, capaz de passar de 15 para 80 % em meia hora.

O Renault 4 E-Tech Plein Sud não pretende ser um descapotável desportivo, mas um carro para viajar devagar quando apetece ou transformar uma deslocação quotidiana numa experiência mais agradável. E talvez aí resida o seu maior acerto. Numa época em que os automóveis são cada vez mais racionais, por 1.800 euros adicionais em relação à versão fechada, o Plein Sud acrescenta um ingrediente que permite desfrutar ainda mais do trajeto.

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