Renault Clio : 30 ans parmi les favorites en Europe

Elle ne semble plus être la préférée des acheteurs les plus jeunes, mais pendant 30 ans elle a toujours figuré en tête des ventes. Et la Renault Clio a été présente sur le marché européen pendant 30 ans et a fait partie de la vie de nombreux conducteurs. Une voiture compacte, simple et fiable qui, en plus, coûtait peu cher.

Elle est arrivée sur le marché en 1990, pour remplacer une autre voiture mythique, la Renault Supercinco. La cible de ce modèle était la même que celle de la voiture qu’elle remplaçait : des jeunes qui voulaient une voiture adaptée à leur mode de vie et capable de répondre à leurs besoins. Une voiture moderne, actuelle et à l’esprit jeune.

Dès sa première génération, la Renault Clio a montré qu’elle pouvait s’adapter à différents types d’utilisateurs. Des plus audacieux aux plus conservateurs, chacun pouvait trouver une Clio pensée pour lui. Des versions visant une niche précise ont été lancées afin de plaire à tous les acheteurs, et elle a été l’une des voitures les plus populaires du constructeur français.

La première Renault Clio se positionnait au-dessus de la Supercinco. Elle est apparue à un moment où les compactes avaient besoin d’un renouvellement générationnel, et la Clio a rapidement occupé une place remarquable. Un an après son lancement est arrivée une version sportive, la Clio 16V. Elle utilisait un moteur 1.8 et offrait 140 CV. Elle a succédé à la Renault 5 GT Turbo.

À cette version a succédé l’élégante Baccara, qui utilisait des matériaux de meilleure qualité et offrait une image plus raffinée. La Clio Williams fut une autre variante sportive, se distinguant par ses jantes Speedline dorées et son moteur de 150 CV. La couleur bleue de sa carrosserie la faisait ressortir et en faisait l’un des modèles les plus marquants de la gamme.

En Espagne, une version spéciale a été lancée, parrainée par le groupe Mecano. Elle fut l’une des plus vendues dans le pays et connut un succès immédiat. La Clio a également proposé une version électrique, en avance sur son temps. Elle offrait une autonomie de 100 kilomètres et se rechargeait en huit heures sur le réseau électrique.

La dernière Clio de la première génération fut la Clio Maxi, qui a clôturé ce cycle et laissé place à la Clio de deuxième génération en 1998. Les temps avaient changé, et la Clio aussi. Elle est devenue plus grande, sa silhouette plus arrondie, et son équipement est devenu une référence dans son segment.

Cette génération a vu l’arrivée des versions Clio R.S., de 172 CV, puis portées à 182 CV, et de la Clio V6. La Clio Symbol a adopté une carrosserie tricorps et, avec le temps, a abandonné le nom Clio sur plusieurs marchés pour en adopter d’autres.

En 2005 est arrivée la troisième génération de la Renault Clio, avec de nouvelles versions qui ont occupé la place de leurs prédécesseurs. Les versions sportives ont elles aussi trouvé leur place dans cette génération, qui a continué à placer le modèle parmi les premiers des ventes de la marque.

En 2012 est arrivée la quatrième génération, qui apportait des nouveautés comme la boîte automatique. La cinquième génération propose une version E-Tech Full Hybrid et un nouveau look, que l’on pourra bientôt découvrir. La Renault Clio continue de vivre et entend rester présente encore plusieurs années.

Fiche technique de cette voiture

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