Renault Clio: 30 jaar lang een van de favorieten in Europa

Het lijkt erop dat hij niet langer de favoriet is van de jongere kopers, maar al 30 jaar staat hij steevast bovenaan de lijst van bestverkopende auto’s. En de Renault Clio is al 30 jaar lang aanwezig op de Europese markt en is deel geweest van het leven van veel bestuurders. Een compacte, eenvoudige en betrouwbare auto die bovendien weinig kostte.

Hij kwam in 1990 op de markt, ter vervanging van een andere legendarische auto, de Renault Supercinco. De doelgroep van dit model was dezelfde als die van de auto die het verving: jongeren die een auto wilden die bij hun levensstijl paste en aan hun behoeften voldeed. Een modern, actueel auto met een jeugdige geest.

Al vanaf de eerste generatie toonde de Renault Clio aan dat hij zich kon aanpassen aan verschillende soorten gebruikers. Van de meest avontuurlijke tot de meest conservatieve bestuurders vonden ze een Clio die op hen was afgestemd. Er werden versies gelanceerd die een specifieke niche wilden bedienen om alle kopers te behagen, en hij werd een van de populairste modellen van de Franse fabrikant.

De eerste Renault Clio stond boven de Supercinco. Hij verscheen op een moment dat er behoefte was aan een generatiewissel in de compacte auto’s, en de Clio nam in korte tijd een opvallende plaats in. Een jaar na de lancering kwam er een sportieve versie, de Clio 16V. Deze gebruikte een 1.8-motor en leverde 140 CV. Hij was de opvolger van de Renault 5 GT Turbo.

Op deze versie volgde de elegante Baccara, die materialen van hogere kwaliteit gebruikte en een meer verfijnd imago uitstraalde. De Clio Williams was een andere sportieve variant, die opviel door zijn gouden Speedline-velgen en zijn motor met 150 CV vermogen. De blauwe kleur van de carrosserie zorgde voor extra opvallendheid en maakte hem tot een van de meest indrukwekkende modellen in het gamma.

In Spanje werd een speciale versie gelanceerd, ondersteund door de groep Mecano. Dit was een van de bestverkopende modellen in ons land en werd meteen een succes. De Clio kreeg ook een elektrische versie, ver voor zijn tijd. Deze had een actieradius van 100 kilometer en laadde op na acht uur aansluiten op het elektriciteitsnet.

De laatste Clio van de eerste generatie was de Clio Maxi, die de cyclus afsloot en in 1998 plaatsmaakte voor de Clio van de tweede generatie. De tijden waren veranderd en de Clio veranderde mee. Hij werd groter, kreeg een rondere vorm en de uitrusting werd een referentiepunt in zijn segment.

In deze generatie kwamen de versies Clio R.S., met 172 CV, die later opliepen tot 182 CV, en de Clio V6. De Clio Symbol kreeg de driedelige carrosserie en na verloop van tijd liet hij de naam Clio varen om in verschillende markten een andere benaming aan te nemen.

In 2005 kwam de derde generatie van de Renault Clio, met nieuwe versies die de plaats innamen van hun voorgangers. Ook de sportieve versies kregen een plek in deze generatie, die het model bleef plaatsen bij de bovenste posities in de verkoop van het merk.

In 2012 kwam de vierde generatie, met nieuwigheden voor het model zoals de automatische versnellingsbak. De vijfde generatie biedt een E-Tech Full Hybrid-versie en een nieuw uiterlijk, dat binnenkort te zien zal zijn. De Renault Clio blijft leven en wil nog vele jaren aanwezig zijn.

Technische fiche van deze auto

HatchbackRenault Clio20 versies · vanaf 16.390 €