Seat lance le León X-PERIENCE, la version qui s'adresse aux terrains difficiles

Seat élargit son marché avec l’arrivée d’une nouvelle version de sa populaire León. Cette fois, la marque concentre ses efforts sur la polyvalence de la compacte.

Baptisée León X-PERIENCE, il s’agit d’une version « aménagée pour le tout-terrain » de la León ST, qui arrive chargée de praticité et de capacité, tout en conservant la touche espagnole qui caractérise les modèles de la marque.

Le design extérieur est immédiatement reconnaissable, grâce aux nombreuses variations que la X-PERIENCE affiche par rapport à ses sœurs de gamme. La partie inférieure de la carrosserie est désormais habillée de protections en plastique non peint, offrant dans l’ensemble une image plus rurale et aventureuse. Le carter bénéficie également d’une protection supplémentaire, grâce à une plaque d’aluminium qui le recouvre.

L’arrière accueille aussi un pare-chocs au tout nouveau design. Les sorties d’échappement sont chromées de série, tandis que les jantes en alliage sont de 17 pouces en version standard, et de 18 en option, avec de nouveaux dessins qui accentuent encore l’esprit aventurier de cette version.

À l’intérieur, les changements sont moins profonds, mais parviennent tout de même à créer une atmosphère distinctive à bord, grâce surtout à une nouvelle garniture qui, en option, peut être en Alcantara marron. Les coutures peuvent être finies en orange, faisant office de contraste. On trouve également des logos distinctifs répartis dans l’habitacle, sur le volant ou sur les seuils de porte.

Les dimensions intérieures de la X-PERIENCE sont exactement les mêmes que celles de la León ST, ce qui permet à l’habitacle d’accueillir confortablement 5 personnes et de proposer un coffre de 587 litres, extensible jusqu’à 1 470 litres en rabattant la deuxième rangée de sièges.

Côté motorisations, la X-PERIENCE dispose de trois moteurs diesel et d’un moteur essence. Concernant ce dernier, il s’agit du 1.8 TSI de 180 CV et 280 Nm. Il est équipé de série d’une boîte automatique DSG à 6 rapports, avec une consommation homologuée de 6,6 litres aux 100 km en cycle mixte, pour des émissions de 152 g.

L’offre diesel est plus large, avec trois alternatives. La moins puissante est la 1.6 TDI de 110 CV, qui homologue 4,8 litres aux 100 km et 125 g. L’échelon supérieur est le 2.0 TDI CR de 150 CV, qui homologue 4,9 litres et des émissions de 129 g. La variante la plus puissante, associée de série à une boîte DSG à 6 rapports, est le 2.0 TDI CR de 184 CV. Sa consommation moyenne est également de 4,9 litres aux 100 km. Les deux versions les moins puissantes sont livrées de série avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Toutes les motorisations sont associées de série au système Start&Stop, qui permet de couper le moteur à chaque arrêt.
Concernant le châssis, les différences par rapport à la ST reposent sur une suspension rehaussée de 15 mm, ainsi qu’un train arrière à suspension multibras. Le système de freinage semble lui aussi avoir subi des modifications, avec des disques et des étriers plus grands. La transmission intégrale est assurée par un différentiel Haldex, qui transmet la puissance à l’essieu arrière en cas de faible adhérence.

En conditions normales, la X-PERIENCE se comporte comme une traction avant classique, ce qui lui permet de réduire sa consommation. Ce modèle, outre la transmission intégrale, est doté d’autres systèmes d’aide à la motricité comme l’EDS, un blocage électronique du différentiel sur les deux essieux.

La X-PERIENCE sera commercialisée à la fin de l’année, avec une présentation officielle au Salon de l’Automobile de Paris, moment où nous connaîtrons les prix de cette version si spéciale.

Source | Seat

Fiche technique de cette voiture

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