Ssangyong Rexton W, présentation et essai à Tolède

La marque coréenne Ssangyong continue de lancer de nouveaux modèles, le renouvellement de sa gamme avance à bon rythme et nous connaissons désormais la refonte de l’un de ses modèles emblématiques. Le Rexton entre désormais dans sa troisième génération, sous la nouvelle appellation Rexton W.

Les nouveautés de la troisième génération portent sur le design extérieur, un intérieur renouvelé de meilleure qualité, un nouveau moteur diesel de fabrication propre et un prix d’entrée très attractif, à partir de seulement 25 500 euros, avec sept places et une transmission 4×2.

Nouveautés de design, qualité intérieure améliorée

Peu à peu, le design des Ssangyong devient plus européen, les lignes peu gracieuses comme celles de l’Actyon appartiennent au passé, et c’est maintenant au tour du Rexton W de se moderniser avec une face avant entièrement renouvelée, où la technologie LED est bien présente (avec toutefois des lampes halogènes pour les feux de jour).

Sur les flancs, on remarque les jantes, de 16 pouces sur la version 4×2 et de 18 pouces sur les versions 4×4. On note également les nouveaux rétroviseurs avec clignotants LED intégrés. À l’arrière, les feux sont entièrement nouveaux, avec de nouveau des LED, pour les fonctions principales d’éclairage (feux de position et de freinage).

Il est désormais plus large, plus long et plus haut.

À l’intérieur, l’amélioration de la qualité est évidente, la partie supérieure est recouverte de matériaux rembourrés et la qualité de certaines commandes a été améliorée. Sur la version haut de gamme, on trouve même des inserts en bois à l’intérieur.

Le modèle de base intègre de série un GPS et une radio intégrée, le GPS est un TomTom et se trouve sur un support dédié en partie supérieure du tableau de bord. Sur le niveau de finition suivant (4×4), le GPS est intégré et dispose en plus d’une caméra de recul.

De nombreux éléments comme le volant, l’instrumentation ou une partie de la console centrale restent presque inchangés. L’espace reste l’un de ses atouts, tant à l’avant que sur la deuxième rangée. De série, il propose sept places et un coffre spacieux (dans la configuration à cinq passagers, sa capacité est de 680 litres).

Le coffre ne présente qu’un point faible, sa hauteur : avec sept places, ils ont opté pour un plancher plat et de niveau, en accord avec les dossiers des sièges de la troisième rangée, le problème étant que le plancher se trouve haut. En contrepartie, on dispose d’un espace où ranger ses affaires sans qu’elles roulent dans le coffre.

Nouveau moteur 2.0 e-XDI de 155 CV

Le Rexton W inaugure également un nouveau bloc de fabrication propre, mais dérivé de l’ancien moteur d’origine Mercedes. Il s’agit d’un propulseur de deux litres d’une puissance de 155 CV (moins puissant que les versions précédentes), mais suffisant pour mouvoir le Rexton W avec ses 360 Nm de couple.

La consommation et les émissions du moteur sont réduites, avec une moyenne de 7,3 litres aux 100 km en cycle mixte. Les vibrations ont également été réduites et l’insonorisation intérieure améliorée (ce que l’on remarque au volant).

Premier contact

Lors d’un bref premier contact, d’environ une heure entre Madrid et Tolède, nous avons pu constater que le moteur est suffisant pour mouvoir le Rexton W : la puissance n’est pas excessive, mais elle répond aux exigences d’un modèle de ce type. Le véhicule que nous avons essayé disposait d’une boîte automatique à cinq rapports, douce et rapide (avec possibilité de passage séquentiel au volant grâce à deux boutons faisant office de palettes).

Nous avons également vérifié le nouveau réglage des suspensions, plus fermes sans sacrifier le confort intérieur, un confort encore accru grâce à une meilleure insonorisation perceptible à bord.

Certes, parmi les points à améliorer, on trouve la direction, qui manque de précision et dont le toucher artificiel peut être amélioré. Quant à la consommation, nous ne pouvons pas en parler, car le trajet a été très court et le Rexton W ne dispose pas d’ordinateur de bord, et nous ne connaissions pas la quantité de carburant dans le réservoir ; nous n’avons donc pas de donnée de consommation.

Évaluation générale

En définitive, le Ssangyong Rexton W représente un pas en avant en matière de qualité, renouvelle son design extérieur et offre surtout une option très intéressante pour ceux qui recherchent sept places et un véhicule spacieux pour seulement 25 500 euros avec un équipement complet, où ne manquent ni le cuir ni le GPS, avec une transmission 4×2.

Il reste des détails à améliorer, mais le véhicule doit être évalué dans son ensemble, et le rapport entre ce qu’il offre et ce qu’il coûte (25 500 euros) est vraiment bien pensé. Nous aurons sans doute bientôt un essai plus complet du modèle pour évaluer des points comme les performances du moteur ou analyser plus en détail les nouveautés de ce tout-terrain.

Disponible en 4×2 automatique ou 4×4 automatique.

Enfin, je ne peux pas oublier qu'il est disponible en transmission 4×4 à partir de 28 500 euros, et la version à transmission simple comme celle à transmission intégrale peuvent toutes deux disposer d’une boîte automatique à cinq rapports d’origine Mercedes.

Photos | Diego G. Moreira