Ssangyong Rexton W, Vorstellung und Testfahrt in Toledo

Der koreanische Hersteller Ssangyong bringt weiterhin neue Modelle auf den Markt, die Erneuerung seiner Modellpalette kommt zügig voran, und nun kennen wir die Überarbeitung eines seiner legendären Modelle. Der Rexton geht jetzt in seine dritte Generation, unter der neuen Bezeichnung Rexton W.

Die Neuerungen der dritten Generation konzentrieren sich auf das Außendesign, ein überarbeitetes Interieur mit höherer Qualität, einen neuen, selbst entwickelten Dieselmotor und einen sehr attraktiven Einstiegspreis, ab nur 25.500 Euro, mit sieben Sitzplätzen und Antrieb 4×2.

Neuerungen beim Design, höhere Qualität im Innenraum

Nach und nach wird das Design der Ssangyong europäischer, die wenig gelungenen Entwürfe wie der Actyon gehören der Vergangenheit an, und nun ist es der Rexton W, der als nächstes Modell mit einer völlig neu gestalteten Front modernisiert wird, bei der die LED-Technik nicht fehlt (allerdings ergänzt durch Halogenlampen für das Tagfahrlicht).

Seitlich fallen die Felgen auf, die bei der Version 4×2 16 Zoll und bei den Versionen 4×4 18 Zoll groß sind. Ebenfalls auffällig sind die neuen Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern. Am Heck sind die Rückleuchten neu entwickelt und greifen erneut auf LED-Leuchten zurück für die Hauptbeleuchtungsfunktionen (Positions- und Bremslicht).

Jetzt ist er breiter, länger und höher.

Im Innenraum ist die Qualitätsverbesserung deutlich spürbar,im oberen Bereich kommen gepolsterte Materialien zum Einsatz, und die Qualität einiger Bedienelemente wurde verbessert. In der Topversion werden sogar Holzapplikationen im Innenraum verwendet.

Das Basismodell bietet serienmäßig ein Navigationsgerät und ein integriertes Radio, das Navigationsgerät ist ein TomTom und sitzt auf einer eigenen Halterung im oberen Bereich des Armaturenbretts. In der nächsthöheren Ausstattungsstufe (4×4) ist das Navigationsgerät dagegen integriert und zusätzlich mit einer Rückfahrkamera ausgestattet.

Viele Elemente wie das Lenkrad, die Instrumentierung oder ein Teil der Mittelkonsole bleiben nahezu unverändert. Der Platz bleibt dagegen eine seiner Stärken, sowohl vorne als auch in der zweiten Reihe. Serienmäßig hat er sieben Sitzplätze und einen großzügigen Kofferraum (in der Konfiguration mit fünf Passagieren fasst er 680 Liter).

Kofferraum mit nur einer Schwachstelle, der Höhe: Da er sieben Sitzplätze bietet, hat man sich für einen ebenen, planen Ladeboden entschieden, passend zu den Rückenlehnen der dritten Reihe, das Problem ist, dass er dadurch hoch liegt. Dafür haben wir einen Stauraum, in dem man seine Sachen verstauen kann, ohne dass sie im Kofferraum herumliegen.

Neuer 2.0 e-XDI-Motor mit 155 CV

Der Rexton W bekommt außerdem einen neuen, selbst entwickelten Motorblock, der jedoch vom alten Motor des Herstellers Mercedes abgeleitet ist. Es handelt sich um ein Zweiliter-Triebwerk mit einer Leistung von 155 CV (es ist damit weniger leistungsstark als die Vorgängerversionen), aber ausreichend, um den Rexton W mit seinen 360 Nm Drehmoment zu bewegen.

Der Verbrauch und die Emissionen des Motors sinken auf durchschnittlich 7,3 Liter auf 100 km im Mischzyklus. Außerdem wurden die Vibrationen reduziert und die Innenraumdämmung verbessert (was man am Steuer deutlich spürt).

Erste Eindrücke

Bei einer kurzen ersten Fahrt von etwa einer Stunde zwischen Madrid und Toledo konnten wir feststellen, dass der Motor ausreicht, um den Rexton W zu bewegen. Es fehlt ihm nicht an Leistung, aber er erfüllt die Anforderungen eines Modells wie diesem. Das getestete Fahrzeug hatte ein fünfstufiges Automatikgetriebe, das in Sanftheit und Schnelligkeit überzeugt (mit der Möglichkeit zur sequenziellen Schaltung über zwei Tasten am Lenkrad, die wie Schaltwippen funktionieren).

Außerdem haben wir die neue Abstimmung der Federung getestet, die straffer ist, ohne den Komfort im Innenraum zu opfern. Der Komfort wird durch eine verbesserte Dämmung noch erhöht, was man im Innenraum deutlich spürt.

Verbesserungswürdig ist allerdings die Lenkung, die nicht besonders präzise ist und ein künstliches Feedback hat. Zum Verbrauch können wir nichts sagen, da die Strecke sehr kurz war und der Rexton W außerdem keinen Bordcomputer hat; zudem kennen wir die Kraftstoffmenge im Tank nicht, daher haben wir keinen Verbrauchswert.

Gesamtbewertung

Kurz gesagt, der Ssangyong Rexton W ist ein Schritt nach vorn in puncto Qualität, er erneuert das Außendesign und bietet vor allem eine sehr interessante Option für alle, die sieben Sitze und ein geräumiges Auto für nur 25.500 Euro mit einer umfangreichen Ausstattung suchen, bei der weder Leder noch Navigationsgerät fehlen, allerdings mit Antrieb 4×2.

Es gibt immer noch Details zu verbessern, aber das Auto muss man als Ganzes bewerten, und das Verhältnis zwischen dem, was es bietet, und dem, was es kostet (25.500 Euro), ist wirklich sehr gut gelöst. Sicher werden wir in Kürze einen vollständigeren Test des Modells haben, um Details wie die Motorleistung zu bewerten oder die Neuerungen dieses Geländewagens genauer zu analysieren.

Erhältlich als 4x2 Automatik oder 4x4 Automatik.

Abschließend darf ich nicht vergessen, dass er mit Allradantrieb 4×4 ab 28.500 Euro erhältlich ist, und sowohl die Version mit einfachem Antrieb als auch die mit Allradantrieb können mit einem fünfstufigen Automatikgetriebe ab Werk ausgestattet werden Mercedes.

Fotos | Diego G. Moreira