SsangYong Tivoli, présentation et essai à Madrid

SsangYong travaille depuis un certain temps pour cesser d’être une marque coréenne parmi d’autres. Elle souhaite améliorer son image et ses produits, et c’est pourquoi elle renouvelle sa gamme de véhicules à vive allure.

L’expression la plus aboutie de ce renouveau se trouve dans la nouvelle Tívoli, un modèle entièrement nouveau que nous avons déjà essayé dans la capitale espagnole.

Design extérieur

Le design, tant intérieur qu’extérieur, est l’un des points clés pour comprendre la Tívoli. Les responsables de la marque coréenne ont voulu proposer un produit qui séduit au premier regard, ce qui n’avait jamais été le point fort de SsangYong jusqu’ici.

Nous pouvons affirmer, sans crainte de nous tromper, qu’ils y sont parvenus. La nouvelle Tívoli s’inscrit dans l’un des segments les plus disputés et compliqués du marché espagnol, celui des SUV urbains, qui gagne chaque jour davantage d’adeptes et dont l’offre s’est multipliée ces dernières années.

Le design extérieur de la Tívoli affirme son caractère et sa distinction. Elle ne veut pas ressembler aux autres, et se démarque donc de ses rivales par des lignes nettes et marquées, où les angles et les traits effilés dominent, à l’opposé de ses concurrentes, qui arborent une silhouette plus arrondie.

La face avant présente de grands projecteurs à optique elliptique et des feux de jour LED intégrés, ce qui renforce la dimension « technologique » de la Tívoli. Une fois de plus, elle ne suit pas la tendance du reste du segment avec sa calandre, relativement petite sur ce modèle et placée beaucoup plus haut que d’habitude dans cette catégorie. Les antibrouillards ont également une forme anguleuse.

Le profil du SsangYong a beaucoup de personnalité grâce à la bande en plastique noir texturé qui parcourt toute la carrosserie, y compris les passages de roue, et qui accentue nettement l’allure SUV du modèle. La surface vitrée est plus réduite que d’habitude chez SsangYong, ce qui, combiné à des arrière-trains très marqués et musclés, donne l’une des silhouettes les plus affirmées du segment. Les jantes en alliage, de 16, 17″ et 18″, contribuent aussi à cet effet et, selon la finition, reçoivent une peinture bitonalité.

À l’arrière, on trouve des feux qui s’étendent sur l’aile et qui intègrent également la technologie LED. Le hayon, qui s’ouvre largement, s’actionne avec un confort total. Le pare-chocs arrière comporte des moulures en forme de renforts qui, bien que non métalliques, sont en plastique plus résistant, ce qui invite à s’aventurer avec la Tívoli sur des terrains non goudronnés. Le feu antibrouillard/de recul est placé au centre du pare-chocs, ce qui offre une image distinctive.

Design intérieur

Si à l’extérieur on découvre un SsangYong des plus novateurs, l’intérieur n’est pas spectaculaire, mais il est attrayant. Les lignes générales offrent une impression de qualité et de robustesse, ce que l’on constate dès que l’on passe la main sur les surfaces. Les finitions sont très bonnes, avec des ajustements très précis. SsangYong a combiné avec maîtrise les plastiques souples et durs, ces derniers étant les plus abondants, en utilisant aussi des moulures en laque noire piano, si tendance aujourd’hui.

Les sièges méritent une mention à part : sans aucun doute les meilleurs du segment, bien au-dessus de ceux d’autres marques. Ils sont vraiment confortables, maintiennent bien dans les virages et ont une finition très soignée, avec des garnitures en tissu et en cuir de première qualité.

L’espace intérieur est très bon : les places avant offrent des cotes remarquables dans toutes les dimensions, mais ce sont les places arrière qui surprennent vraiment, avec un espace pour les jambes et la tête comparable à celui de modèles d’un segment supérieur. Le coffre offre également une bonne capacité, avec des formes carrées et de nombreuses solutions pratiques pour améliorer la capacité de chargement de la voiture.

Dynamique

Lors de la première phase de lancement, la Tívoli ne sera proposée qu’avec un moteur essence atmosphérique à injection directe, d’une puissance de 128 CV et de 160 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports aux rapports plutôt longs, qui transmet la puissance aux roues avant.

Sans être un moteur particulièrement performant, avec des accélérations et des reprises justes, il présente deux qualités bien précises : la souplesse de marche et la faible consommation. Lors du parcours effectué pendant la présentation, d’environ 140 km sur des routes de tous types, la consommation n’a pas dépassé 6,8 litres, un très bon chiffre si l’on tient compte du fait que nous avons à plusieurs reprises tenté d’éprouver les qualités et les performances de la voiture.

La suspension est bien réglée et offre une fermeté très agréable, peu caractéristique de SsangYong, qui contrôle efficacement les mouvements de caisse et les inerties. De plus, le système de freinage offre une bonne capacité de décélération, tandis que la direction présente une assistance et un toucher suffisants pour le quotidien.

Équipement et prix

La Tívoli arrivera sur notre marché avec plusieurs niveaux de finition, le plus basique étant la Line, dont le prix démarre à 14 900 €. Destinée à ceux qui recherchent l’essentiel, elle propose déjà des éléments tels que la climatisation, l’ESP ou les projecteurs.

La finition suivante s’appelle Premium, avec un prix de 16 500 € pour la version essence et 18 000 € pour la version diesel. Elle ajoute des équipements tels que les antibrouillards, les lève-vitres électriques arrière ou les vitres teintées.

Le modèle le plus cher est la Limited, qui comprend le navigateur avec écran tactile, la caméra de recul, les jantes en alliage de 18″, la sellerie en cuir ou les capteurs de luminosité et de pluie.

Les premières unités arriveront chez les concessionnaires dans les prochaines semaines, tandis que les variantes diesel commenceront à se vendre en septembre.

Photographie | Daniel Valdivielso