SsangYong Tivoli, презентация и тест-драйв в Мадриде

SsangYong уже давно старается перестать быть просто очередной корейской маркой. Компания хочет улучшить свой имидж и свою продукцию, поэтому стремительно обновляет модельный ряд.

Самым ярким воплощением этого обновления стал новый Tívoli — совершенно новая модель, которую мы уже опробовали в испанской столице.

Внешний дизайн

Дизайн, как внешний, так и внутренний, — один из ключевых моментов, помогающих понять Tívoli. Специалисты корейской марки стремились создать продукт, который привлекает взгляд — то, что раньше не было сильной стороной SsangYong.

Можно с уверенностью сказать, что им это удалось. Новый Tívoli относится к одному из самых сложных и конкурентных сегментов испанского рынка — городским SUV, которые с каждым днём набирают всё больше поклонников и за последние годы значительно расширили предложение.

Внешний дизайн Tívoli отличается характером и выразительностью. Он не хочет быть похожим на других, поэтому выделяется среди соперников чёткими, резкими линиями, где преобладают острые углы и заострённые контуры — прямо противоположно тому, что видим у конкурентов с более округлым обликом.

Передняя часть оснащена большими фарами с эллипсоидальной оптикой и интегрированными светодиодными дневными огнями, что подчёркивает «технологичность» Tívoli. Ещё раз модель не следует общему тренду в решётке радиатора: в этом автомобиле она относительно небольшая и расположена заметно выше, чем обычно в этом сегменте. Противотуманные фары также угловатой формы.

Боковая часть SsangYong обладает большой индивидуальностью благодаря текстурированной чёрной пластиковой накладке, которая проходит по всему кузову, включая арки колёс, и заметно усиливает внешний облик SUV. Остекление меньше обычного для SsangYong, что в сочетании с очень мощными и выраженными задними четвертями создаёт один из самых внушительных силуэтов в сегменте. Также этому способствуют литые диски диаметром 16, 17″ и 18″, которые в зависимости от отделки окрашены в двухтоновый цвет.

В задней части установлены фонари, которые заходят на крыло, и также используют светодиодные технологии. Крышка багажника с широким углом открытия открывается очень удобно. Задний бампер оснащён молдингами в виде защитных накладок, которые, хоть и не металлические, изготовлены из более прочного пластика, что позволяет смело выезжать на Tívoli на грунтовые дороги. Противотуманный фонарь/фонарь заднего хода расположен в центре заднего бампера, придавая автомобилю узнаваемый облик.

Внутренний дизайн

Если снаружи SsangYong выглядит очень современно, то интерьер не поражает эффектностью, но всё же привлекателен. Общие линии создают впечатление качества и прочности, что становится очевидно, стоит провести рукой по поверхностям. Отделка очень хорошая, с очень точной подгонкой деталей. SsangYong умело сочетает мягкие и жёсткие пластики — жёсткие преобладают — и использует молдинги под модный сейчас глянцевый чёрный цвет.

Отдельного упоминания заслуживают сиденья — безусловно, лучшие в сегменте, намного превосходящие предложения других марок. Они действительно удобны, хорошо фиксируют на поворотах и имеют очень качественную отделку: тканевая обивка и кожа первоклассного качества.

Внутреннее пространство очень хорошее: передние места предлагают заметный запас места по всем параметрам, но именно задние сиденья действительно удивляют: пространство для ног и головы сопоставимо с моделями более высокого сегмента. Багажник также вместительный, имеет квадратную форму и множество практичных решений, позволяющих расширить возможности перевозки грузов.

Динамика

На первом этапе запуска Tívoli будет предлагаться только с атмосферным бензиновым двигателем с непосредственным впрыском мощностью 128 л.с. и 160 Нм. Он работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой с довольно длинными передачами, передающей мощность на передние колёса.

Хотя это не особенно производительный мотор, с достаточно скромным разгоном и восстановлением тяги, у него есть два конкретных достоинства — плавность хода и низкий расход. На маршруте, который мы проехали во время презентации, около 140 км по дорогам разного типа, расход не превысил 6,8 литра, что очень хороший показатель, учитывая, что не раз мы пытались испытать возможности и динамику автомобиля.

Подвеска хорошо настроена и имеет приятную жёсткость, нехарактерную для SsangYong, эффективно гася раскачивание и инерцию кузова. Кроме того, тормозная система обеспечивает хорошее замедление, а рулевое управление имеет достаточную степень помощи и информативности для повседневной езды.

Оснащение и цены

Tívoli поступит на наш рынок с несколькими уровнями комплектации, самой базовой из которых является так называемая Line, с ценой от 14 900 €. Для тех, кто ищет самое необходимое, уже предусмотрены кондиционер, ESP и фары с проекторами.

Следующая комплектация называется Premium, с ценой 16 500 € для бензиновой версии и 18 000 € для дизельной. Она добавляет такое оборудование, как противотуманные фары, электростеклоподъёмники задних дверей и тонированные стёкла.

Самая дорогая версия — Limited, которая включает навигационную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида для парковки, литые диски 18″, кожаную обивку и датчики света и дождя.

Первые автомобили поступят в дилерские центры в ближайшие недели, а дизельные версии начнут продаваться в сентябре.

Фотография | Daniel Valdivielso