SsangYong Tivoli, prezentacja i jazda próbna w Madrycie

SsangYong od dłuższego czasu pracuje nad tym, by przestać być kolejną koreańską marką. Chce poprawić swój wizerunek i swoje produkty, dlatego w szybkim tempie odnawia swoją gamę pojazdów.

Najlepszym przykładem tej odnowy jest nowy Tívoli, zupełnie nowy model, który mieliśmy już okazję przetestować w hiszpańskiej stolicy.

Wygląd zewnętrzny

Projekt, zarówno wnętrza, jak i zewnętrza, jest jednym z kluczowych elementów, dzięki którym można zrozumieć Tívoli. Odpowiedzialni za markę z Korei chcieli zaoferować produkt, który przyciąga wzrok, czego dotąd nie było mocną stroną SsangYonga.

Bez obaw o pomyłkę możemy stwierdzić, że im się to udało. Nowy Tívoli należy do jednego z najtrudniejszych i najbardziej konkurencyjnych segmentów hiszpańskiego rynku, czyli miejskich SUV-ów, które z każdym dniem zyskują nowych zwolenników i których oferta w ostatnich latach znacznie się rozrosła.

Zewnętrzny wygląd Tívoli ma charakter i elegancję. Nie chce być taki jak inne, dlatego odróżnia się od konkurentów zdecydowanymi, mocnymi liniami, w których dominują ostre kąty i wyraziste krawędzie – w przeciwieństwie do rywali, którzy prezentują bardziej zaokrąglony wizerunek.

Przód wyposażono w duże reflektory z optyką elipsoidalną i zintegrowanymi diodowymi światłami do jazdy dziennej, co podkreśla „technologiczny” charakter Tívoli. Po raz kolejny model nie podąża za trendem w kwestii atrapy chłodnicy, która w tym modelu jest stosunkowo mała i umieszczona znacznie wyżej niż zwykle w tym segmencie. Również reflektory przeciwmgielne mają kanciasty kształt.

Bok SsangYonga ma dużo charakteru dzięki czarnej, fakturowanej plastikowej listwie biegnącej wzdłuż całego nadwozia, łącznie z nadkolami, która wyraźnie podkreśla SUV-owy wizerunek modelu. Przeszklenie jest mniejsze niż zwykle w SsangYongach, a w połączeniu z bardzo mocnymi i wyraźnie zaznaczonymi tylnymi ćwiartkami daje jeden z najbardziej dynamicznych wyglądów w tym segmencie. Pomagają w tym także felgi stopowe o rozmiarach 16, 17″ i 18″, które w zależności od wykończenia są malowane dwukolorowo.

Z tyłu zastosowano lampy rozciągające się na błotniku, które również wykorzystują technologię LED. Klapa bagażnika, o dużym kącie otwarcia, otwiera się bardzo wygodnie. Tylny zderzak wyposażono w listwy przypominające osłony, które choć nie są metalowe, wykonano z bardziej wytrzymałego tworzywa, co zachęca do wjazdu Tívoli na nieutwardzone drogi. Światło przeciwmgielne/cofania umieszczono na środku zderzaka, co nadaje mu wyróżniający się wygląd.

Wnętrze

Jeśli z zewnątrz SsangYong prezentuje się bardzo nowocześnie, to wnętrze nie jest spektakularne, ale za to atrakcyjne. Ogólne linie wnętrza sprawiają wrażenie jakości i solidności, co potwierdza się już po dotknięciu. Wykończenie jest bardzo dobre, a spasowanie bardzo precyzyjne. SsangYong z mistrzostwem połączył miękkie tworzywa z twardymi – te ostatnie są zdecydowanie bardziej liczne – stosując także listwy w modnym dziś czarnym lakierze fortepianowym.

Osobnej wzmianki wymagają fotele, bez wątpienia najlepsze w tym segmencie, zdecydowanie lepsze niż u innych marek. Są naprawdę wygodne, dobrze trzymają na krętych drogach i mają bardzo dobre wykończenie, z tapicerką materiałową i skórą najwyższej jakości.

Przestrzeń wewnętrzna jest bardzo dobra, miejsca z przodu oferują znaczną ilość miejsca we wszystkich kierunkach, ale to tylna kanapa naprawdę zaskakuje przestrzenią na nogi i nad głową, porównywalną z modelami z wyższego segmentu. Bagażnik także ma dobrą pojemność, prostokątny kształt i liczne praktyczne rozwiązania, które zwiększają możliwości przewozu ładunku.

Dynamika

W pierwszym etapie premiery Tívoli będzie dostępny wyłącznie z atmosferycznym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem o mocy 128 KM i momencie obrotowym 160 Nm. Współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów o raczej długich przełożeniach, która przekazuje moc na koła przednie.

Choć nie jest to silnik szczególnie wydajny, z przyspieszeniem i odzyskiwaniem prędkości w sam raz, ma dwie bardzo konkretne zalety: płynność jazdy i niskie zużycie paliwa. Na trasie, którą przejechaliśmy podczas prezentacji, około 140 km po drogach różnego typu, zużycie nie przekroczyło 6,8 litra, co jest bardzo dobrym wynikiem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że nieraz próbowaliśmy sprawdzić zalety i osiągi samochodu.

Zawieszenie jest dobrze dostrojone i ma bardzo przyjemną, jak na SsangYonga nietypową twardość, która skutecznie tłumi przechyły i bezwładność. Ponadto hamulce oferują dobrą zdolność wytracania prędkości, a układ kierowniczy zapewnia wystarczające wspomaganie i czucie na co dzień.

Wyposażenie i ceny

Tívoli trafi na nasz rynek w kilku wersjach wyposażenia, z których najbardziej podstawową jest Line, z ceną zaczynającą się od 14 900 €. Skierowana do osób szukających podstawowej wersji, oferuje już takie elementy jak klimatyzacja, ESP czy reflektory projekcyjne.

Kolejna wersja nazywa się Premium, z ceną 16 500 € za wersję benzynową i 18 000 € za diesla. Dodaje wyposażenie, takie jak reflektory przeciwmgielne, elektrycznie sterowane tylne szyby czy przyciemniane szyby.

Najdroższy model to Limited, który obejmuje nawigację z ekranem dotykowym, kamerę cofania, felgi stopowe 18″, tapicerkę skórzaną oraz czujniki światła i deszczu.

Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w najbliższych tygodniach, a wersje diesla rozpoczną sprzedaż we wrześniu.

Zdjęcie | Daniel Valdivielso