SsangYong Tivoli, presentazione e prova su strada a Madrid

SsangYong da tempo lavora per smettere di essere un marchio coreano come gli altri. Vuole migliorare la propria immagine e i propri prodotti, e per questo sta rinnovando la gamma di veicoli a grande velocità.

Il massimo esponente di questo rinnovamento è la nuova Tívoli, un modello completamente nuovo che abbiamo già provato nella capitale spagnola.

Design esterno

Il design, sia interno che esterno, è uno dei punti chiave per capire la Tívoli. I responsabili del marchio coreano hanno voluto offrire un prodotto che colpisca subito lo sguardo, cosa che finora non era stato il forte di SsangYong.

Possiamo affermare, senza timore di sbagliare, che ci sono riusciti. La nuova Tívoli si colloca in uno dei segmenti più complicati e combattuti del mercato spagnolo, quello dei SUV urbani, che ogni giorno conquista più appassionati e che ha moltiplicato la propria offerta negli ultimi anni.

Il design esterno della Tívoli mostra carattere e distinzione. Non vuole essere come gli altri, e per questo si distingue dai rivali con linee decise e forti, dove gli angoli e i tratti affilati sono la nota predominante, esattamente il contrario di ciò che accade con i rivali, che presentano un’immagine più arrotondata.

Il frontale presenta fari di grandi dimensioni con ottica ellissoidale e luce diurna a LED integrata, che migliorano l’aspetto “tecnologico” della Tívoli. Ancora una volta non segue la tendenza del resto con la griglia, che in questo modello è relativamente piccola e collocata in una posizione molto più alta del consueto in questo segmento. Anche i fendinebbia hanno una forma angolosa.

La fiancata della SsangYong ha molta personalità grazie alla modanatura in plastica nera testurizzata che corre lungo tutta la carrozzeria, compresi i passaruota, e che rafforza notevolmente l’immagine SUV del modello. La superficie vetrata è più piccola del solito per SsangYong, il che, unito a parafanghi posteriori molto robusti e marcati, dà come risultato una delle silhouette più imponenti del segmento. Contribuiscono a questo effetto anche i cerchi in lega, nelle misure da 16, 17″ e 18″, che a seconda della finitura sono verniciati con una vernice bitono.

Sul posteriore troviamo gruppi ottici che si estendono sul parafango e che offrono anche tecnologia a LED. Il portellone del bagagliaio, con un’ampia apertura, si apre con grande comodità. Il paraurti posteriore presenta modanature a forma di protezioni che, pur non essendo metalliche, sono in una plastica più resistente, il che ci invita ad addentrarci con la Tívoli su terreni non asfaltati. La luce antinebbia/retromarcia è posizionata al centro del paraurti, offrendo un’immagine distintiva.

Design interno

Se all’esterno ci troviamo davanti a una SsangYong davvero innovativa, all’interno il design non è spettacolare, ma è gradevole. Le linee generali offrono un’immagine di qualità e robustezza, come si può constatare appena si passa la mano. Le finiture sono molto buone, con assemblaggi molto precisi. SsangYong ha combinato con maestria le plastiche morbide con quelle rigide, queste ultime le più diffuse, e utilizza anche modanature nel tanto di moda nero pianoforte.

Un discorso a parte meritano i sedili, senza dubbio i migliori del segmento, di gran lunga superiori a quelli di altri marchi. Sono davvero comodi, tengono bene in curva e hanno una finitura molto buona, con rivestimenti in tessuto e pelle di prima qualità.

Lo spazio interno è molto buono, i posti anteriori offrono misure notevoli in ogni dimensione, ma sono i posti posteriori a sorprendere davvero, con uno spazio per le gambe e per la testa simile a quello di modelli di un segmento superiore. Anche il bagagliaio ha una buona capienza, con forme squadrate e numerose soluzioni pratiche per migliorare le capacità di carico dell’auto.

Dinamica

Nella prima fase di lancio, la Tívoli sarà disponibile solo con un motore a benzina aspirato a iniezione diretta, con una potenza di 128 CV e 160 Nm. È abbinato a un cambio manuale a 6 marce con rapporti piuttosto lunghi, che trasmette la potenza alle ruote anteriori.

Pur non essendo un motore particolarmente prestazionale, con un’accelerazione e delle riprese appena sufficienti, ha due pregi ben precisi: la fluidità di marcia e i consumi contenuti. Nel percorso che abbiamo fatto durante la presentazione, circa 140 km su strade di ogni tipo, il consumo non ha superato i 6,8 litri, un valore molto buono considerando che in più di un’occasione abbiamo cercato di mettere alla prova le qualità e le prestazioni dell’auto.

La sospensione è ben tarata e ha una rigidezza molto piacevole e insolita per una SsangYong, che controlla in modo efficace oscillazioni e inerzie. Inoltre, l’impianto frenante offre una buona capacità di decelerazione, mentre lo sterzo presenta un’assistenza e una risposta sufficienti per l’uso quotidiano.

Dotazioni e prezzi

La Tívoli arriverà sul nostro mercato con diversi livelli di allestimento, il più basilare dei quali è denominato Line, con un prezzo di partenza di 14.900 €. Pensato per chi cerca l’essenziale, include già elementi come l’aria condizionata, l’ESP e i fari con proiettore.

Il livello successivo si chiama Premium, con un prezzo di 16.500 € per la versione a benzina e 18.000 € per quella diesel. Aggiunge dotazioni come i fendinebbia, i alzacristalli elettrici posteriori e i vetri oscurati.

Il modello più costoso è la Limited, che comprende il navigatore con schermo touch, la telecamera posteriore per il parcheggio, i cerchi in lega da 18″, il rivestimento in pelle e i sensori di luce e pioggia.

Le prime unità arriveranno nelle concessionarie nelle prossime settimane, mentre le varianti diesel inizieranno a essere vendute a settembre.

Fotografia | Daniel Valdivielso