Subaru présente l'Impreza Sport Hybrid pour le marché japonais

Subaru commencera le mois prochain, le 10 juillet, la commercialisation au Japon de son deuxième véhicule hybride. La nouvelle Impreza Sport Hybrid viendra compléter à partir du mois prochain la gamme du XV Hybrid, présenté au Salon de l’automobile de New York de 2013 — où le modèle est commercialisé sous le nom de XV Crosstrek. La marque nippone n’a pas l’intention pour le moment d’exporter l’un ou l’autre de ces produits vers l’Europe.

La structure du système de propulsion est identique à celle du XV hybride. L’Impreza Sport Hybrid associe le moteur 2.0 essence à cylindres opposés, qui développe 150 CV et 196 Nm de couple maximal, à un moteur électrique qui apporte environ 10 CV et 24 Nm supplémentaires. Ils sont associés à la boîte automatique à variation continue Lineartronic à six rapports et au système de transmission intégrale Symmetrical All-Wheel Drive.

Selon Subaru, cette configuration permet une réduction importante de la consommation de carburant par rapport à l’Impreza à cinq portes sans moteur électrique — elle est également inférieure à celle du XV Hybrid. Plus précisément, le Sport Hybrid consomme en cycle mixte 4,9 litres de carburant aux cent kilomètres, soit une baisse de plus d’un litre et demi par rapport à la quantité que requiert l’Impreza classique équivalent pour parcourir la même distance.

Comparée à une Impreza à cinq portes de base — carrosserie non proposée en Amérique ni en Europe —, la Sport Hybrid se distingue par des éléments tels que les bas de caisse, le pare-chocs avant redessiné, des pneumatiques plus larges — dimensions 215/50R17 contre les 205/50R17 de l’Impreza normale —, les optiques arrière transparents à LED ou le petit becquet en haut du hayon. L’habitacle ne se différencie que par les coutures bleues de la sellerie et d’autres éléments décoratifs de cette teinte.

L’Impreza Sport Hybrid, dont Subaru prévoit d’écouler cinq cents unités par mois au Japon, est disponible en deux finitions. Toutes deux sont équipées de série d’une variante exclusive du pack d’aides à la conduite et de sécurité EyeSight. Son régulateur de vitesse intelligent est associé au gestionnaire du système de propulsion hybride afin que, lorsque c’est possible, l’utilisation du moteur électrique et du freinage récupératif soit privilégiée, dans le but de limiter la consommation de carburant.

Son prix de départ au Japon, hors taxe locale à la consommation, est de 2 320 000 yens, soit un peu plus de 16 500 euros au change. Le XV Hybrid et la nouvelle Impreza Sport Hybrid aideront Subaru à progresser dans le développement de ses propres automobiles hybrides. Celles-ci deviendront indispensables la décennie prochaine aux États-Unis et en Europe, où les normes d’émissions polluantes vont se durcir. L’entreprise n’exclut pas, par exemple, de suivre le modèle de Mitsubishi avec la gamme Evo et d’hybrider la WRX.

Source | Fuji Heavy Industries