Subaru WRX Sportswagon : la variante familiale de la sportive japonaise fait son retour après quatre générations

La dernière fois que Subaru a misé sur une carrosserie familiale pour sa WRX – appelée à l’époque Impreza – remonte à pas moins de 14 ans, avec la deuxième génération de ce modèle mythique. Aujourd’hui, profitant de la sortie de la sixième génération, que nous vous avons présentée l’autre jour, Subaru élargit la gamme de sa nouvelle WRX avec la nouvelle Subaru WRX Sportswagon.

Cette sportive familiale repose sur la même plateforme que la version à carrosserie classique et abrite sous son capot un bloc 2,4 litres turbocompressé à quatre cylindres à plat qui développera environ 275 CV et promet un comportement qui ne décevra personne.

À ce moteur est associé, comme il se doit chez la marque japonaise, un système de transmission intégrale AWD. Par ailleurs, ce propulseur est couplé à une boîte automatique CVT à huit rapports, un choix qui, à notre humble avis, ne s’accorde pas vraiment avec le moteur ni avec la conception de ce nouveau break.

Sans perdre son ADN

Sur le plan esthétique, la nouvelle WRX Sportswagon rappelle sans aucun doute la Subaru Levorg, tout en reprenant de nombreux éléments de la version berline.

Vue de face, on remarque de nouveaux blocs optiques à technologie LED, un pare-chocs musclé aux lignes marquées et très agressives, ainsi qu’un capot doté d’une prise d’air proéminente destinée au refroidissement du moteur, un élément qui, après tant d’années d’utilisation, fait désormais partie de l’ADN de la marque.

Vue de côté, ses nouvelles jantes disponibles de 17 à 19 pouces jouent un rôle clé dans la silhouette de cette belle sportive familiale aux lignes élancées et au fort caractère.

À l’arrière, ses feux et son pare-chocs musclé rappellent beaucoup ceux de la Levorg, achevant le volet visuel de ce séduisant nouveau modèle.

Uniquement avec conduite à droite

Comme nous vous l’avons déjà annoncé, la nouvelle Subaru WRX Sportswagon ne sera malheureusement commercialisée que sur les marchés de l’Australie et du Japon, des marchés où le volant se trouve à droite. Sauf nouvelle annonce, tout indique donc qu’elle n’arrivera pas en Europe.

Par ailleurs, si l’on considère les chiffres : pendant toute la durée de vie de la Levorg, seulement 758 unités ont été vendues en Espagne. Cela illustre clairement un marché cannibalisé par les SUV, qui dominent aujourd’hui le vieux continent.