Subaru WRX Sportswagon: La variante familiare della sportiva giapponese torna dopo quattro generazioni

L’ultima volta che Subaru ha puntato su una carrozzeria familiare per la sua WRX –allora chiamata Impreza- è stato ben 14 anni fa, con la seconda generazione di questo mitico modello. Ora, approfittando del debutto della sesta generazione che vi abbiamo presentato l’altro giorno, Subaru ha ampliato la gamma della sua nuova WRX con la nuova Subaru WRX Sportswagon.

Questa sportiva familiare condivide la stessa piattaforma della versione a carrozzeria convenzionale e monta sotto il cofano un blocco da 2,4 litri turbocompresso a quattro cilindri boxer che erogherà circa 275 CV, promettendo un comportamento che non deluderà nessuno.

Abbinato a questo propulsore, come non poteva essere altrimenti per la casa giapponese, c’è un sistema di trazione integrale AWD. Inoltre, il suddetto propulsore è abbinato a una trasmissione automatica CVT a otto rapporti, cosa che, a nostro modesto parere, non si sposa del tutto con il motore e con la concezione di questa nuova familiare.

Senza perdere il suo DNA

Esteticamente, la nuova WRX Sportswagon ricorda senza dubbio la Subaru Levorg, anche se presenta numerosi elementi ereditati dalla versione berlina.

Dalla vista frontale troviamo nuovi gruppi ottici con tecnologia LED, un paraurti muscoloso dalle linee marcate e molto aggressive e un cofano con una prominente presa d’aria per il raffreddamento del motore, un tratto che, dopo tanti anni di utilizzo, fa ormai parte del DNA del marchio.

Dalla vista laterale, i nuovi cerchi disponibili da 17 a 19 pollici sono protagonisti chiave della silhouette di questa bella sportiva familiare dalle linee slanciate e dal forte carattere.

Sul posteriore, i gruppi ottici e il paraurti muscoloso ci ricordano parecchio quelli della Levorg, completando l’aspetto visivo di questo attraente nuovo modello.

Solo con guida a destra

Come vi avevamo già anticipato, purtroppo la nuova Subaru WRX Sportswagon arriverà solo nei mercati di Australia e Giappone, dove il volante si trova a destra; salvo nuovi annunci, tutto lascia pensare che non arriverà in Europa.

Inoltre, considerando i numeri, durante tutto il ciclo di vita della Levorg in Spagna sono state vendute appena 758 unità: un chiaro segno del mercato eroso dai SUV, che oggi dominano nel vecchio continente.