Un SUV hybride rechargeable au prix de l'essence : MG bouscule le marché avec le nouveau HS Hybrid PHEV

MG a récidivé. Si avec les MG 4 et MG 3 la marque a rendu l’électrique et l’hybride accessibles à toutes les bourses, c’est désormais le nouveau MG HS qui brise les barrières, en l’occurrence au sein des hybrides rechargeables : aucun autre SUV de ce segment sur le marché n’offre autant de puissance, d’autonomie en mode électrique ou d’équipement pour ce prix que le MG HS Hybrid PHEV, qui n’est pas l’hybride rechargeable le moins cher du marché si l’on considère le prix catalogue, mais qui l’est en tenant compte de toutes les remises et aides du Plan MOVES III.

Le prix du MG HS hybride rechargeable

À partir de 26 780 euros avec la finition Comfort, et à partir de 29 780 euros pour la Luxury. Ce sont les prix du MG HS Hybrid plug-in… mais seulement si vous avez une voiture à mettre à la casse. Ces prix intègrent la remise promotionnelle de la marque à l’occasion du lancement, soit 3 210 euros sur le prix catalogue, ainsi que la remise supplémentaire liée au financement de l’achat, dont aucun détail n’est fourni. Et voici le point clé : vous pouvez aussi bénéficier des 7 000 euros d’aides à l’achat du Plan MOVES III lors de l’achat d’un MG HS PHEV, puisque, dépassant les 100 km d’autonomie en mode électrique, il ouvre droit aux mêmes aides que les véhicules 100 % électriques.

Et si je n’ai pas de voiture à mettre à la casse ? Dans ce cas, vous pouvez continuer à profiter de toutes les remises et de l’aide MOVES, qui s’élève alors à 4 500 euros, ce qui vous permet d’accéder au MG HS PHEV à partir de 31 280 euros. C’est toujours un prix « canon », surtout si l’on considère ce que propose le MG HS Hybrid Plug-in, qui constitue l’une des meilleures façons d’accéder à une voiture neuve avec la vignette CRITAIR 0 de la DGT sans passer à la mobilité 100 % électrique. Une alternative serait le BYD Seal U DM-i, dont la version Boost de 218 CV est disponible à partir de 34 990 euros et qui, avec 80 km d’autonomie électrique, ne peut « seulement » prétendre qu’à un maximum de 5 000 euros d’aides à l’achat avec mise à la casse, et jusqu’à 2 500 sans remise de véhicule à la casse.

Jusqu’à 103 km d’autonomie électrique et 339 CV de puissance

Revenons au MG HS : outre une profonde refonte du design extérieur comme intérieur, qui s’accompagne d’une augmentation de taille pour atteindre 4,67 mètres de long et de l’intégration de deux écrans de 12,3 pouces sur le tableau de bord, l’un pour l’instrumentation numérique et l’autre pour le système multimédia, c’est sous le capot que se trouve le plus intéressant.

Le système de propulsion hybride dispose d’un moteur essence 1.5 turbo de 106 kW (142 CV) et 230 Nm de couple, d’un puissant moteur électrique de 135 kW (183 CV) et 340 Nm capable d’entraîner seul les roues, ainsi que d’un générateur de 110 kW (150 CV). La puissance totale du système atteint 339 CV, avec un couple maximal combiné de 365 Nm, ce qui permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Quant à la batterie, d’une capacité de 21,4 kWh, elle offre une autonomie en mode électrique de 103 km. L’autonomie totale homologuée dépasse les 1 000 km.

MG HS Hybrid PHEV | Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainMG HS8 versions · à partir de 30 340 €