Voici le Opel Rocks e-Xtreme, la version la plus radicale du quadricycle, avec une seule unité produite

Le Opel Rocks-e est né comme complément de la Citroën AMI, puisqu’il s’agissait de la version de celle-ci sous le badge Opel. Ce modèle présente plusieurs différences esthétiques, même s’il s’agit en fait du même véhicule, un quadricycle électrique pouvant accueillir deux personnes et capable de circuler en ville sans trop de difficultés. Mais Opel a voulu apporter une touche supplémentaire et a lancé un concours destiné à proposer une vision différente de la Rocks-e.

Le vainqueur de ce concours est Lukas Wenzhöfer, qui a conçu une version assez audacieuse de la petite voiture électrique. Il s’agit d’un modèle destiné au tout-terrain, avec de légères modifications qui lui offrent davantage de fonctionnalités hors bitume. Il l’a baptisée Opel Rocks e-Xtreme et, bien qu’elle ait été conçue comme un véhicule virtuel, elle a désormais pris une forme physique sous la forme d’un modèle unique.

De l’écran au monde réel

Ce modèle a été fabriqué en intégrant toutes les modifications réalisées par le jeune designer. Celui-ci a voulu offrir « un amusant véhicule tout-terrain à l’effet de surprise », il a donc réfléchi à la manière d’améliorer le design pour le rendre plus audacieux. Les passages de roue sont plus grands sur cette version, un arceau de sécurité jaune a été ajouté et elle est chaussée de pneus tout-terrain.

Pour accueillir ces pneus tout-terrain, nettement plus volumineux, la suspension a été ajustée, si bien que la garde au sol est désormais plus élevée. Ce qui se remarque le plus parmi tous les ajouts, c’est le grand aileron, provenant d’une Opel Vectra GTS V8, une voiture de course pour le DTM, équipée d’un moteur V8 de 4,0 litres. Une voiture qui se situe à l’opposé des performances de ce modèle électrique.

Parmi les autres modifications figurent l’intégration de feux LED et un logo Opel accentué en turquoise. Les garde-boue et les rétroviseurs extérieurs ont été fabriqués par impression 3D, ce qui permet de maîtriser le poids total du véhicule.

Concernant le moteur, aucune spécification n’a été communiquée, nous supposons donc qu’il conserve le moteur électrique de 6 kW, soit 8 CV. Le bloc de batteries a une capacité de 5,5 kWh. Avec celui-ci, on obtient une autonomie de 75 kilomètres selon le cycle WLTP. De ce modèle spécial, une seule unité a été fabriquée, et il n’a pas été précisé s’il sera mis en vente. Il restera donc un véhicule d’exposition, destiné à montrer les possibilités de personnalisation du modèle.