Voitures avec histoire : BMW M8

Comme tout bon passionné de BMW, vous savez sans doute que la BMW M8 est en substance un exercice réalisé par la division sportive de la marque allemande, qui n’est malheureusement jamais parvenue chez les concessionnaires, peut-être à cause de ses performances effroyables pour un véhicule de l’époque, chose que les dirigeants de BMW ont refusé de fabriquer.

Justement profitant de la présentation au public de la nouvelle BMW M5 Concept, les gars de la division M de BMW ont décidé d’ouvrir les portes de leur garage privé en laissant voir des véhicules uniques qui n’ont jamais vu le jour, comme cette incroyable BMW M8, des véhicules qui, sans aucun doute, surpassaient tous les autres et dont je tenterai aujourd’hui de raconter au mieux l’histoire qui se cache derrière sa création.

Pour raconter l’histoire et les performances d’un véhicule aussi emblématique qu’inconnu comme cette BMW M8, il faut remonter rien moins qu’aux années 80, quand la Série 8 de BMW a fait sa première apparition, un véhicule très singulier qui s’est vite imposé comme l’une des BMW les plus intéressantes et attrayantes de tous les temps.

Au sein de cette nouvelle série, BMW nous a surpris avec un haut de gamme baptisé 850i, un modèle qui a tout simplement dépassé toutes les attentes placées dans un coupé haut de gamme allemand, grâce surtout à son moteur V12 de 5,0 litres qui, il y a près de 30 ans, était capable d’offrir une puissance de 300 chevaux.

Quelques années plus tard, plus précisément en 1994, une évolution de ce modèle est apparue sur le marché, capable désormais de développer 326 chevaux grâce à un moteur évolué à 5,4 litres. Malgré tout, une version bien plus intéressante de ce véhicule est encore arrivée sur le marché, baptisée 850 CSi, et qui, cette fois, avait été développée et produite par BMW MotorSport.

C’est justement cette 850 CSi qui était connue pour son énorme moteur V12 de 5,6 litres, désigné en interne S70, un moteur tout simplement époustouflant capable de délivrer 380 chevaux, avec lequel cette singulière BMW pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 6 secondes. Franchement, une voiture vraiment époustouflante, mais qui ne restait que cela : le plan B d’une division haute performance à qui l’on n’a pas laissé fabriquer la véritable BMW M8.

Ainsi, le modèle que vous voyez à l’écran n’est resté qu’un prototype, annonçant ce que la division M de BMW était capable de faire et dont, apparemment, plusieurs dirigeants de BMW avaient honte, car on a même affirmé que cette BMW M8 n’avait jamais existé et que le seul prototype créé avait été détruit.

Maintenant, qu’est-ce que cette BMW M8 ? En substance, ce que vous avez sous les yeux est un modèle conçu pour rivaliser avec des véhicules aussi admirés à l’époque que la Ferrari 456 GT, ce qui éclaire déjà beaucoup de choses sur l’exemplaire magnifique et unique que vous voyez à l’écran. Une erreur de la part de BMW de ne pas l’avoir fabriquée, ne serait-ce qu’en édition limitée, ou peut-être pas.

Maintenant, qu’est-ce qui distinguait cette BMW M8 du reste de la Série 8 ? Des éléments comme les phares : sur cette unité, on a renoncé aux traditionnels phares escamotables, très populaires sur les véhicules haut de gamme de l’époque, au profit d’une solution bien plus attrayante, à savoir des phares petits et allongés.

D’autre part, comme il est logique, ce modèle présente aussi des solutions vraiment ingénieuses, comme les prises d’air étroites destinées à refroidir les freins avant, très bien intégrées dans le pare-chocs avant, ou des passages de roue bien plus larges que ceux de la Série 8 en général.

Pour couronner le tout, il faut souligner les prises d’air latérales arrière, sans doute conçues pour refroidir un composant, ou les jantes en alliage sombres, couleur présente aussi dans un intérieur jamais vu jusque-là, grâce à des détails comme son revêtement en Alcantara, deux baquets en carbone ou une nouvelle instrumentation à la place où devait se trouver l’autoradio.

Mécaniquement, cette BMW M8 se distinguait par son énorme V12 de 6,0 litres de cylindrée qui, avec une puissance estimée à 550 chevaux, n’est dépassé que par les nouveaux V8 que montent aujourd’hui les X5 M et X6 M, une puissance sans aucun doute surnaturelle pour un véhicule BMW de 1990.

Pour cette raison, BMW a décidé de ne pas commercialiser ce modèle, essentiellement parce que, selon les Allemands, il n’avait pas un marché suffisant pour être rentable. Cependant, le bon travail réalisé par les gars de la division M de BMW n’est pas passé inaperçu et, après avoir redéveloppé ce bloc énorme, on est parvenu à le monter sur des véhicules aussi importants pour l’histoire automobile que la McLaren F1.

Via | e31.net