Volkswagen e-Up! et e-Golf ; premier contact

Si hier nous vous racontions tous les détails de la nouvelle VW Golf GTE, aujourd’hui c’est au tour de parler des modèles électriques du constructeur allemand.

Lors de la même prise en main de la Golf GTE, nous avons eu également l’occasion de tester les nouvelles e-Up! et e-Golf, qui arriveront sur le marché espagnol dans les prochaines semaines.

e-Golf

La e-Golf se présente comme l’alternative la plus propre et économique de toutes les Golf que nous ayons connues. C’est la première fois que le constructeur allemand se décide à lancer sur le marché une alternative électrique basée sur son modèle phare. D’où l’importance de ce modèle, qui peut déjà être commandé chez les concessionnaires de notre pays.

L’aspect extérieur de la e-Golf ne diffère pratiquement en rien de n’importe quel autre modèle de la gamme Golf. Le pare-chocs avant présente toutefois un dessin légèrement différent de celui des autres Golf, très similaire à celui de la GTE, à l’exception de l’absence de lamelles horizontales. On obtient ainsi une image plus épurée, qui transmet une impression d’« écologie » accrue. Pour le reste, à l’arrière, la seule différence notable est l’« absence » de toute sortie d’échappement, ce qui est logique puisqu’elle n’en a pas besoin. Les jantes en alliage de 16″ présentent un dessin plus aérodynamique, ce qui profite à la consommation.

À l’intérieur, les différences sont également minimes. Ce n’est qu’en regardant le tableau de bord que l’on commence à se douter que l’on se trouve face à une Golf peu conventionnelle. On y trouve les indicateurs de charge et de température de la batterie, ainsi qu’un compteur qui nous informe de l’énergie consommée à chaque instant. La sellerie, ainsi que le volant et le levier de vitesses, comportent aussi des coutures de couleur bleue, symbole des modèles les plus écologiques de la gamme.

Passons à ce qui nous intéresse le plus. Comment se comporte la e-Golf ? La réponse est sans équivoque : très bien. Propulsée par un moteur électrique de 115 CV et 270 Nm, suffisants pour effectuer un 0 à 100 km/h en 10,4 secondes. C’est un chiffre proche de celui de la Golf 1.6 TDI de 105 CV. Elle est associée à une transmission à une seule vitesse vers l’avant (en marche arrière, le sens de rotation du moteur électrique s’inverse). Dans la réalité, on se retrouve avec une Golf capable de démarrer en tête aux feux avec une marge confortable. Sa reprise de 0 à 60 km/h équivaut à celle d’une Golf GTI, mais dans un silence total. Pour le reste, tout n’est que douceur, ce qui fait de la circulation urbaine (son terrain de prédilection) un jeu d’enfant des plus confortables.

En ce qui concerne l’autonomie, Volkswagen annonce 190 km selon l’homologation NEDC, mais il faut reconnaître qu’en conditions réelles il sera difficile d’atteindre ce chiffre, à moins de rouler exclusivement en ville, en mode ECO activé et avec une conduite très efficiente. En usage normal, sans trop se préoccuper de l’autonomie mais sans rouler non plus comme un fou, il est possible de parcourir environ 150 km, un chiffre plus que suffisant pour la grande majorité des conducteurs. Son prix commence à 35 500 euros, sans inclure aucune subvention.

e-Up!

La e-Up! est le deuxième produit électrique de Volkswagen. Elle est basée sur la Up! traditionnelle à 5 portes. Son aspect extérieur suit les lignes de la e-Golf, c’est-à-dire un dessin très proche des modèles à moteur thermique. Seuls quelques détails, comme les feux de jour LED et les jantes en alliage de 15″ au dessin spécifique, trahissent ce modèle si particulier.
À l’intérieur, les différences sont tout aussi stylées. Sellerie spécifique, coutures bleues, instrumentation exclusive et quelques interrupteurs faisant référence aux modes de conduite électrique.

Pour les sensations de conduite, on peut globalement les extrapoler de celles de la e-Golf, toutes proportions gardées (la e-Golf est plus grande, plus confortable et plus stable). La première poussée depuis l’arrêt surprend toujours par sa vivacité, ce que beaucoup de conducteurs apprécieront. La e-Up! est équipée d’un propulseur électrique de 82 CV et 210 Nm, plus que suffisant pour déplacer avec légèreté les 1 210 kg de la petite VW. Son autonomie est annoncée à 160 km, même s’il est plus réaliste de compter sur environ 100 à 120 km en usage normal du véhicule.

La e-Up! a un prix de départ de 26 890 €, auquel il faut déduire les subventions en vigueur, ce qui peut faire descendre le prix final sous les 20 000 €. Il s’agit donc d’une alternative très intéressante pour qui recherche un véhicule écologique, avec un entretien réduit et un coût d’utilisation parmi les plus bas du marché.

Source | Volkswagen
Photographie | Daniel Valdivielso

Fiche technique de cette voiture

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