Volkswagen T-Roc : analyse de gamme et tarifs

Le Volkswagen T-Roc est appelé à devenir l’un des SUV phares de 2018. Nous l’analysons ici en détail : la gamme, les versions disponibles et les tarifs, pour t’aider à faire ton choix à l’achat.

Inutile de longues présentations. Le nouveau Volkswagen T-Roc est le pari de la marque dans une catégorie, celle des SUV compacts, qui connaît une croissance fulgurante. Ils commencent d’ailleurs à apparaître dans le Top 10 des SUV les plus vendus en Espagne en 2017, et viennent tout juste d’accueillir de nouveaux venus comme le Hyundai Kona ou le Kia Stonic. Et même s’il est encore un peu tôt, puisqu’il vient à peine d’arriver sur le marché, le pari de Volkswagen semble gagnant. Découvrons toutes ses cartes.

Design et carrosserie du Volkswagen T-Roc

Tu as sans doute déjà vu la publicité télévisée du nouveau T-Roc. Sinon, la voici. Une campagne originale et différente de ce que la marque nous a habitués à voir. On peut en dire autant de la voiture.

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Avec 4,23 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,57 mètre de haut, le design extérieur du T-Roc a une personnalité propre et attire le regard. Surtout dans les versions aux couleurs les plus voyantes (rouge flash, jaune ou orange), ou lorsqu’on associe deux couleurs différentes pour la carrosserie et le toit. L’empattement est de 2,60 mètres. Quant à sa garde au sol, d’environ 160 mm, elle se situe à mi-chemin entre les modèles davantage destinés à l’asphalte et ceux mieux préparés pour s’aventurer de temps à autre sur des pistes ou des chemins.

La fraîcheur qui se dégage de l’extérieur se retrouve dans l’habitacle, où l’on propose également différentes possibilités de personnalisation en jouant sur les couleurs des panneaux décoratifs du tableau de bord. Le conducteur est placé un peu plus haut que dans une berline classique, profite d’une bonne visibilité et dispose d’une console bien organisée, avec des commandes à portée de main. L’écran tactile du système multimédia se manipule de façon intuitive et, comme gadget technologique toujours intéressant, les versions Sport disposent de l’impressionnant combiné numérique configurable de Volkswagen, dont la nouvelle génération a récemment fait ses débuts sur la Polo.

Les rangements bien conçus ne manquent pas pour poser des objets ou vider ses poches. Et pour sa taille, l’habitabilité du T-Roc peut être qualifiée de très bonne. Elle est dans la moyenne des autres SUV de la catégorie, avec des points forts sur certaines cotes, comme la largeur à l’arrière ou le coffre. Sache aussi que le Volkswagen T-Roc peut remplir le rôle de voiture du quotidien mieux même qu’une Volkswagen Golf.

Et pas seulement grâce à l’espace arrière, ou à une installation plus aisée des sièges pour enfants. L’espace de chargement est l’un des points forts du T-Roc. Le coffre offre 445 litres de capacité – environ 390 dans les versions 4Motion à quatre roues motrices – avec des dossiers arrière fractionnés 60/40 qui se rabattent facilement pour obtenir une surface plane allant jusqu’à 1 290 litres. Pour te faire une idée, une VW Golf se limite à 380 litres.

Moteurs et transmission du Volkswagen T-Roc

Une fois la gamme complète, le T-Roc proposera trois moteurs essence et trois diesel. En matière de puissance, l’entrée de gamme est assurée par le 1.0 TSI à 3 cylindres et le 1.6 TDI à 4 cylindres, tous deux de 115 CV, uniquement avec boîte manuelle et traction avant. À 150 CV, on trouve deux autres moteurs : le magnifique 1.5 TSI qui a fait ses débuts sur la VW Golf, et le très connu 2.0 TDI. Ces deux-là peuvent être associés à la boîte manuelle à 6 rapports ou à la boîte automatique DSG à double embrayage et 7 rapports.

Pour le diesel le plus puissant et le troisième moteur essence, un 2.0 TSI de 190 CV, il est en outre possible de choisir la transmission intégrale 4Motion, associée à la boîte automatique. La transmission 4Motion est celle qu’utilisent d’autres modèles de Volkswagen, de type connectable, avec un embrayage multidisque qui permet au T-Roc de fonctionner en traction avant tant que les roues motrices ne perdent pas l’adhérence. Avec la 4Motion, les Volkswagen T-Roc ajoutent le système de conduite dynamique à quatre programmes, dont deux spécifiques pour rouler hors route. Il comprend également une aide au démarrage sur faible adhérence et une aide à la descente de pentes.

Parmi toutes les versions disponibles, notre T-Roc préféré est le 1.5 TSI de 150 CV avec boîte DSG, pour ses performances, la qualité de sa réponse et aussi parce qu’il permet une consommation très réduite. Pour optimiser l’efficacité, il dispose d’un mode de conduite ECO. Quoi qu’il en soit, les deux moteurs de 115 CV peuvent être considérés comme un minimum tout à fait raisonnable pour ce véhicule.

Tout au long de 2018, Volkswagen proposera pour le T-Roc un système d’amortissement variable DCC, permettant de choisir entre trois programmes : normal, confort et sport.

Trois versions de finition

Advance, Style et Sport sont les trois finitions proposées par Volkswagen pour le T-Roc. Le plus intéressant est que bien que le prix du Volkswagen T-Roc soit élevé, son équipement est également très complet.

Les versions Advance incluent déjà de série la climatisation bizone, le régulateur de vitesse actif, les feux automatiques, les barres de toit, des jantes en alliage de 16 pouces, le volant multifonction en cuir, le système anticollision avec freinage d’urgence en ville, l’assistant de maintien dans la voie, les capteurs de stationnement avant et arrière, l’aide au démarrage en côte et le système multimédia avec écran de 8 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Pas mal pour une version « de base ».

Au-dessus, les T-Roc Style représentent un surcoût de 600 euros. Ils ajoutent des détails plus décoratifs que fonctionnels, comme les jantes de 17 pouces au design exclusif, la carrosserie bicolore, l’éclairage d’ambiance intérieur ou les moulures chromées sur les poignées de portes. Attention : si tu veux un Volkswagen T-Roc dont tu peux choisir différentes couleurs pour le tableau de bord ou pour la bande centrale de la sellerie, il faut au minimum opter pour cette finition.

Entre un T-Roc Advance et la finition supérieure Sport, l’écart de prix est de 1 300 euros. Tu obtiens, entre autres, des sièges sport, des feux LED, des barres de toit anodisées, une caméra de recul, le combiné VW Digital Cockpit avec écran de 11,7 pouces, un sélecteur de profils de conduite et un chargeur sans fil pour téléphone.

Les options se regroupent en packs, à des prix que l’on peut juger raisonnables. Par exemple, le pack Comfort, qui comprend la caméra de recul, les feux automatiques et le hayon électrique, coûte 900 euros. Idem pour le pack Dynamic, avec train de roulement sport, sélecteur de modes de conduite et barres de toit anodisées. Volkswagen propose aussi des options à l’unité pour le T-Roc, notamment les feux LED (1 045 euros), le navigateur Discover Media (600 euros) ou encore un attelage remorquage rabattable à déverrouillage électrique (605 euros). En 2018, les packs de personnalisation extérieure et intérieure R-Line viendront s’ajouter à l’offre.

Quelle finition choisir pour le Volkswagen T-Roc ? Il va sans dire que la Sport est la plus « désirable », mais les Advance sont le choix logique si ton budget est serré, surtout avec la promotion de lancement. Renseigne-toi auprès du concessionnaire : pendant la phase de lancement commercial, sans date de fin définie, Volkswagen propose différents Packs de Lancement. Ceux-ci ajoutent un équipement supplémentaire d’une valeur de 1 200 euros pour les T-Roc Advance et Style, et de 1 400 euros pour les Sport.

Les rivaux du Volkswagen T-Roc

Le Volkswagen T-Roc est un peu dans la situation de l’Audi Q2. Par ses dimensions, il rivalise avec les SUV que l’on peut qualifier de « petits », mais côté prix, il existe des alternatives parmi les SUV compacts plus grands. Parmi ses rivaux les plus directs, qui s’écartent un peu des SUV petits et généralistes, on pourrait citer le Mazda CX-3, le Honda CR-V ou le MINI Countryman.

Les autres SUV de ce gabarit, ceux qui dominent généralement les classements des ventes, comme le Renault Captur ou le Peugeot 2008, sont nettement moins chers que le T-Roc. Et selon le moteur et l’équipement, pour le prix d’un SUV Volkswagen tu pourrais par exemple t’offrir une version moins puissante et moins équipée d’un Hyundai Tucson ou d’un Nissan Qashqai.

Gamme et tarifs du Volkswagen T-Roc

Pour l’instant, le Volkswagen T-Roc est commercialisé avec le moteur essence 1.0 TSI de 115 CV, en versions Advance et Style, à un prix de départ de 23 870 euros. Le 1.6 TDI de 115 CV, décliné dans les mêmes finitions, arrivera plus tard. Au-dessus, on trouve les deux moteurs de 150 CV, le 1.5 TSI Evo essence et le 2.0 TDI.

Pour le moment, le TSI est disponible dans les trois finitions avec boîte manuelle, et le 2.0 TDI uniquement avec la transmission 4Motion et la boîte DSG, tout comme le 2.0 TSI de 190 CV, le plus puissant de la gamme.

T-Roc 1.0 TSI Advance 6v : 23 870 €
T-Roc 1.0 TSI Style 6v : 24 470 €
T-Roc 1.5 TSI Advance 6v : 25 255 €
T-Roc 1.5 TSI Style 6v : 25 880 €
T-Roc 1.5 TSI Sport 6v : 27 180 €
T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG : 33 995 €
T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG : 34 615 €

Fiche technique de cette voiture

CrossoverVolkswagen T-Roc7 versions · à partir de 34 285 €