Kako odabrati veliki monovolumen ili SUV za prijevoz putnika na dugim putovanjima: sjedala, klima uređaj za stražnji dio i razina buke

Osam sati autoceste s pet ili sedam putnika u vozilu ispit je koji vrlo malo automobila položi s odličnom ocjenom. Ne govorimo o snazi ni infozabavi — govorimo o nečem osnovnijem: da treći putnik u drugom redu ne ostane s ukočenim kukovima, da dijete straga ne stigne do Despeñaperrosa u znoju i da vozač ne završi s glavoboljom zbog stalnog šuma na 120 km/h. Odabir monovolumena ili velikog SUV-a za duga putovanja zahtijeva da pogledate dalje od tehničkih podataka o snazi i obratite pozornost na tri varijable koje se gotovo nikad ne pojavljuju u komercijalnim prospektima: ergonomiju sjedala, klima uređaj za stražnji dio i razinu buke u vožnji.

Tri kriterija koja zaista vrijede na putovanju od 500 km

Po našem mišljenju, uobičajena greška pri kupnji SUV-a sa 7 sjedala za duga putovanja jest da se gleda samo prtljažnik ili cijena po sjedalu. To su važni podaci, ali ne određuju hoće li putovanje biti ugodno ili mučno. Ono što zaista određuje udobnost na velikim udaljenostima jest kako stražnje sjedalo podupire kralježnicu, dolazi li zrak neovisno reguliran za svaki red i koliko decibela prodire u kabinu pri konstantnoj brzini. Riječ je o mjerljivim varijablama, a ne o subjektivnim dojmovima — zato smo ih koristili kao okosnicu ovog vodiča.

Ergonomija sjedala: prvi sat se primijeti, peti se trpi

Loše sjedalo ne smeta na prvom dijelu puta. Smeta kad već imate iza sebe tri sata vožnje, a naslon za glavu i dalje stoji u istom krutom položaju kao kad ste krenuli od kuće. Ono što razlikuje udoban obiteljski monovolumen od onog jedva prihvatljivog jest neovisno podešavanje naslona u drugom redu, velik uzdužni hod za ispružanje nogu i — detalj koji gotovo nitko ne cijeni dok mu ne nedostaje — blago nagnut kut sjedenja koji raspoređuje težinu tijela bez koncentriranja na sjedne kosti.

U praksi modeli s najboljim stražnjim sjedalima obično dijele isti obrazac: pjena srednje-visoke gustoće na sjedalu (ne preomekana, jer se nakon 200 km počne udubljivati) i naslon s vlastitom lumbalnom potporom u drugom redu, a ne samo na prednjim sjedalima. Treći red u SUV-ovima sa 7 sjedala obično je slabija karika: tu ergonomija gotovo uvijek popušta pred dostupnim prostorom. Isplati se isprobati ga prije kupnje, bez žurbe, s prtljažnikom natovarenim kao na pravom putovanju.

Višezonska klima za stražnji dio: detalj koji razlikuje jeftino od premium

Veliki SUV s klimom za stražnji dio s neovisnim podešavanjem nije hir iz više klase — po našem ukusu to je gotovo uvjet za svaki automobil koji će prijeći 800 km s malom djecom iza sebe. Razlika između dvozonskog i troj- ili četverozonskog klimatizacijskog sustava osobito se osjeti ljeti, kad sunce udari izravno u jedan od stražnjih prozora, a ostali putnici počnu tražiti svoje. Sustavi s otvorima za zrak na stropu, podesivima s vlastitog sjedala, obično označuju granicu između prihvatljivog SUV-a i onoga koji je zaista osmišljen za obiteljska putovanja.

Ni četiri zone nisu čudotvorne ako je protok zraka slab: testirali smo modele s trozonskom klimom čija je stvarna učinkovitost na stražnjim sjedalima na dugim ljetnim relacijama ostavljala dosta želje.

Razina buke u vožnji: decibeli koji stvarno čine razliku

Ovo je vjerojatno najpodcijenjeniji kriterij. Među današnjim tihim automobilima za autocestu razlika između kabine od 68 dB i one od 72 dB pri 120 km/h na papiru ne izgleda velika, no na logaritamskoj skali zvuka odgovara znatno drukčijem osjećaju buke nakon nekoliko sati vožnje. Akustička izolacija ovisi o manje upadljivim čimbenicima: dvostrukom staklu, debljini brtvi vrata, gumama niske rezonancije i, iznad svega, pažljivoj zvučnoj izolaciji ispod škrinja kotača. Veliki SUV-ovi na platformi izvedenoj iz premium modela tu obično imaju prednost, iako to ne mora uvijek odgovarati očekivanoj cijeni.

Preporučeni SUV-ovi sa 7 sjedala i monovolumeni za duga putovanja (2024.-2025.)

Hyundai Staria Električni — od 57.450 €

Hyundai Staria električni je daleko najradikalniji pristup na ovom popisu: do devet sjedala, klasičan dizajn monovolumena i homologirani domet od 430 km, što ga čini održivim za duga putovanja bez stalne tjeskobe zbog punjenja.

§h64Volkswagenh65§

Peugeot 5008 — od 36.400 €

Nova generacija francuskog SUV-a sadrži sjedala sprijeda i straga s obuhvatnijim dizajnom od prethodnika, a nudi konfiguraciju sa 7 sjedala s dvozonskom klimom u standardu, a troz onskom u višim opremama.

Skoda Kodiaq — od 42.100 €

Kodiaq je već nekoliko generacija referenca po stvarnom prostoru za sedam putnika, s trećim redom koji, iako nije savršen, ima više prostora od onoga kod velikog dijela izravnih konkurenata.

SEAT Tarraco — od 38.600 €

Dijeli platformu s Kodiakom, ali s nešto čvršćim ugađanjem ovjesa koje, po našem ukusu, ne ide uvijek u prilog udobnosti na dugim putovanjima s natovarenim prtljažnikom.

Volkswagen Tayron — od 41.300 €

Nasljednik Tiguana Allspacea, Tayron nudi do sedam sjedala i izolaciju od buke koja je, prema našim dojmovima, među najboljima u segmentu zahvaljujući dobrom radu na škrinjama kotača.

Kia Sorento — od 48.950 €

Samopunjivi hibrid Kia Sorento za mnoge je obitelji idealna sredina između niske potrošnje i velikog dometa bez ovisnosti o punjaču, što smo već analizirali kad smo govorili o premium hibridnim SUV-ovima za putovanja.

Usporedna tablica: sjedala, klima i buka na jednom mjestu

Plan Auto+ i stvarni trošak velikog obiteljskog SUV-a

Kupnja SUV-a sa 7 sjedala ili obiteljskog monovolumena znatna je investicija, a Plan Auto+ može ublažiti dio troška kod elektrificiranih modela poput Hyundai Staria ili hibrida poput Kia Sorenta. Iznosi i uvjeti povremeno se mijenjaju, pa je razumno provjeriti važeći iznos na službenoj stranici plana prije zaključenja kupnje — izbjegavanje neugodnih iznenađenja u zadnji čas jednako je važno kao i odabir dobrih sjedala.

Često postavljana pitanja

Što je bolje za duga putovanja: monovolumen ili veliki SUV sa 7 sjedala?
Ovisi o namjeni. Monovolumen obično pobjeđuje u pristupačnosti i stvarnom prostoru za sedam odraslih putnika; veliki SUV nadoknađuje boljim dinamičkim ponašanjem i svestranijim izgledom za svakodnevnu upotrebu izvan dugih putovanja.

Koja se razina buke smatra dobrom u automobilu pri 120 km/h?
Ispod 70 dB u kabini smatra se izvrsnim rezultatom za ovu kategoriju; između 70 i 74 dB — ispravnom razinom; iznad toga počinje se primjećivati na višesatnim relacijama.

Isplati li se platiti više za trozonsku ili četverozonsku klimu za stražnji dio?
Na dugim putovanjima s djecom — da: izbjegavaju se pritužbe na nejednaku toplinu ili hladnoću u drugom i trećem redu, a smanjuje se broj nepotrebnih zaustavljanja radi ručnog podešavanja temperature.

Jesu li veliki električni SUV-ovi održivi za duga putovanja u 2026.?
Modeli poput Hyundai Staria Električnog, s homologiranim dometom od 430 km, već omogućuju duga putovanja uz razumne stanke za punjenje, pod uvjetom da se ruta planira prema dostupnoj mreži brzih punionica.

<<>>, <<>> i <<>> ostaju nepromijenjeni.

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

TerenskiSkoda Kodiaq16 verzija · od 46,800 €

TerenskiKIA Sorento13 verzija · od 53,645 €

TerenskiVolkswagen Tayron9 verzija · od 50,460 €

MonovolumenHyundai Staria3 verzija · od 55,490 €