Test Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe, zvijer od 612 KS

Mercedes-AMG su vrlo posebna vozila, čini se da oznaka AMG može postići sportske performanse na bilo kojoj karoseriji, dimenzijama ili težini. Priznajem da sam u početku bio vrlo skeptičan prema sportskom karakteru ovog GLE 63 S Coupea, SUV-a s znatnim dimenzijama i težinom koja se približava 2,5 tona.

Ali nakon temeljite analize, jednostavno me oduševio. Evo dva podatka da vam razbudim “apetit“: ovaj Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé ima snagu od 612 KS i obrtni moment od 850 Nm. Želite li znati čime sve raspolaže?

Dizajn: impozantan, velik, sportski i bez sumnje AMG

Dizajn ovog GLE Coupéa impresivan je; čim ga vidite, odmah shvatite da se ne radi o običnom GLE Coupéu. Može to biti zbog velikih 22-palčnih felni s gumama 325/35 R22 (straga) i 285/40 R22 (spreda), ili zbog prednje strane, s rešetkom i znakom “zvijezde” u XL veličini.

Crveni kočni čeljusti upadljivo se ističu izdaleka, potvrđujući da nismo pred “običnim” automobilom, a njegova četiri izlazna ispušna otvora (zaista sva četiri, što je novost u tom segmentu) daju završni štih sportskosti na stražnjem dijelu.

Unutra se najviše ističu dva ogromna zaslona koji čine instrumentalnu ploču i navigaciju, ali, naravno, uz sportske detalje. Ugrađen je sportski volan s obradom od karbonskih vlakana i alkantare, kao i različite ukrasne letvice od karbonskih vlakana na armaturnoj ploči. Kao nedostatak, iznenađuje što se u ovom vrlo ekskluzivnom modelu i dalje ugrađuju crne sjajne letvice (kao što sam uvijek naglašavao, sumnjive kvalitete i nepraktične).

Sportska sjedala AMG-a imaju cijeli arsenal opcija da pronađemo idealan položaj, bilo tako da automobilu unesemo svoje tjelesne podatke (visinu i težinu) kako bi automatski podesio sjedalo, bilo putem brojnih dostupnih električnih podešavanja (poput lumbalne potpore s osam razina ili bočnog držanja). Ukratko, lako je udobno sjediti, s visokim položajem za vožnju, tipičnim za SUV, ali sa sjedalom koje savršeno drži tijelo.

Sjedala imaju funkciju masaže (s nekoliko programa, čak i za aktiviranje na dugim relacijama), grijanje i ventilaciju (vrlo preporučljivo ljeti). Osim toga, držači čaša u središnjem tunelu imaju gumb kojim se mogu zagrijati ili ohladiti pića koja se u njih stave.

Stražnja sjedala pružaju visoku razinu udobnosti, s dovoljno prostora za tri odraste osobe, dok će se dvije putnice voziti kao pravi državnici. Osim toga, imaju zasebnu klimatizaciju za stražnji dio i utičnice za punjenje tipa C.

Osjećaj u unutrašnjosti je kvalitetan, prostran i s nekim sportskim notama (poput volana, sjedala ili umetaka od karbonskih vlakana) koje nas podsjećaju da upravljamo AMG-om.

Motor i performanse: 4.0 V8 BiTurbo od 612 KS

Blok koji se krije iza oznake 63 S AMG je V8 od četiri litre, snage 612 KS. Što se performansi tiče, ne znam što me više iznenađuje: snaga ili obrtni moment od 850 Nm, koji doslovno uvrne vrat kada pritisnemo gas. Njegova sposobnost da nas pritisne uz sjedalo je izvanredna, čak i pri najmanjem dodiru pedale, bez potrebe da duboko gazimo. Dokaz za to je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi.

Što se ponašanja motora tiče, valja istaknuti njegovu glatkoću (kao dobar osmerac) i gotovo beskonačnu isporuku snage, posebno radikalnu kada premašimo 4.000 okretaja do 7.000 o/min.

Motor prati automatski mjenjač s 9 stupnjeva prijenosa, koji, iako je s hidrauličnim pretvaračem momenta, radi više nego korektno, brzo mijenja stupnjeve i vrlo je učinkovit u ručnom načinu rada.

Naposljetku, ne mogu zaboraviti zvuk motora, koji možemo podešavati tipkom ili prema odabranom načinu vožnje, ali koji svakako nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Pri maloj brzini zvuk je promukao, pun, ali ne i pretjerano glasan, dok, kada prijeđemo 5.000 okretaja, postaje nemilosrdno sportski i prenosi nas na stazu.

Ponašanje: lakoća unatoč 2,5 tone

Ovaj Mercedes-AMG GLE Coupe je vrlo svestran automobil; ima nekoliko načina vožnje (nekoliko off-road režima, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual) i ovisno o odabranom načinu može biti izrazito udoban SUV ili radikalan sportaš.

Na cesti ili autocesti, uvijek kada vozimo u načinu Comfort, osjećaj je udobnosti. Zračno ovješenje ima mekano podešavanje koje dovoljno dobro filtrira nepravilnosti asfalta, unatoč niskom profilu guma, što, u kombinaciji s odličnom zvučnom izolacijom u unutrašnjosti, daje glatku vožnju.

Sport način je srednja točka između Comforta i Sport+, lagano podešavajući tvrdoću ovjesa i odziv motora, ali bez radikalnosti. Dok Sport+ priprema karoseriju za sportsku vožnju, s izrazito tvrdim i čvrstim ovjesom. Konačno, Race način, preporučen samo za stazu, prilagođava motor Sport+ načinu kako bi snaga bila primjerena vožnji na stazi.

Što se dinamike tiče, iznenađuje kako se jednim pritiskom na gumb i odabirom Sport+ ovaj ogroman SUV pretvara u kompaktni sportski automobil. Uz pomoć pogona na sva četiri kotača 4Matic+, kreće se u zavojima s nevjerojatnom lakoćom, čvrsto i okretno. Brzo ubrzava, odziv gasa je trenutan i oštar, a podešavanje šasije omogućuje mu da savjesno slijedi naredbe upravljača, bez ikakvih čudnih reakcija, potpuno predvidljivo.

Potrošnja

Tko se odluči za ovaj Mercedes-AMG GLE 63 S, mislim da se neće previše fokusirati na potrošnju, barem ne kao na nešto važno, ali ipak, brojke su u očekivanim okvirima, pa čak i niže nego što bi se moglo pomisliti.

Na autocesti, na našoj uobičajenoj relaciji Madrid > Nigrán > Madrid, potrošnja je bila 11 litara na 100 km, dok je na cesti uobičajena brojka 14 litara na 100 km, pri čemu je gotovo nemoguće spustiti se ispod 10 litara na 100 km.

Oprema

Od bezbrojne opreme koja je dostupna, posebno kao opcija, za ovaj GLE 63 S, htio sam se usredotočiti na elemente koji nisu uobičajeni u sličnim vozilima.

Prvo što nas je iznenadilo su niz programa u info-zabavnom sustavu koji nam omogućuju da radimo vježbe u automobilu (pokretanje ramena, stopala…), sve vrlo nježno i kako bi se izbjegao zamor tijekom vožnje. Osim toga, postoje specifični programi koji poboljšavaju udobnost, aktiviranjem masažnog sustava sjedala, promjenom osvjetljenja, pa čak i posebnom melodijom.

Što se zvuka tiče, dostupna su dva zvučna sustava s potpisom Burmester: jedan s 13 zvučnika i više od 500 W, a drugi, koji je ugrađen u našem primjerku, s 25 zvučnika i snagom od 1500 W. Riječ koja najbolje opisuje ovaj zvučni sustav je: brutalan. Riječ je o opciji s visokom cijenom, više od 6000 eura, ali u sklopu cijelog automobila, ako volite kvalitetan zvuk, vrlo je preporučljiva.

Mišljenje i cijena

Onima koji sumnjaju da SUV može biti sportski, ovaj AMG ruši kalupe i pokazuje da karoserija nije bitna. Ističe se ponašanjem, više karakterističnim za osobni automobil nego za SUV velikih dimenzija. Idealan je za one koji žele udobnost, ali istodobno moćan AMG motor koji je dostupan u djeliću sekunde pritiskom na papučicu gasa.

Među pozitivnim stranama ovog Mercedes-AMG GLE 63 S su njegova pojava, AMG image koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim i performansni motor, uz vrlo civiliziranu vožnju, koja nam pruža osjećaj kontrole u svakom trenutku, unatoč snazi, veličini i težini.

Možda ta vrlina može biti i mana, jer se čini da je suština i brutalnost AMG-a ublažena za volanom, pri vožnji automobilom koji je zapravo vrlo “pitom“. Ipak, to je nedvojbeno moj osobni dojam.

Ekskluzivnost je zajamčena, jer ova kombinacija snage, izgleda i veličine nije baš uobičajena.

Početna cijena ovog GLE 63 S Coupea je 190.000 eura, a ako tome pribrojimo opcije našeg primjerka, lako prelazimo 250.000 eura.

Fotografije | Ekipa za testiranje