Preizkus Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe, zver s 612 KM

Modeli Mercedes-AMG so zelo posebna vozila. Zdi se, da lahko oznaka AMG doseže športne zmogljivosti pri katerikoli karoseriji, dimenzijah ali teži. Priznam, da sem bil na začetku zelo skeptičen glede športnega značaja tega GLE 63 S Coupe, SUV-ja z precejšnjimi merami in težo, ki skoraj doseže 2,5 tone.

Toda po temeljitem preizkusu me je preprosto navdušil. Da vam vzbudim “apetit“, naj povem dve številki: ta Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé ima moč 612 KM in navor 850 Nm. Bi radi vedeli, zmogljiv je?

Oblikovanje: impozantno, veliko, športno in brez dvoma AMG

Oblikovanje tega GLE Coupeja navdušuje. Ko ga zagledaš, takoj veš, da ne stojiš pred običajnim GLE Coupejem. To je lahko zaradi velikih 22-palčnih platišč z gumami 325/35 R22 (zadaj) in 285/40 R22 (spredaj) ali zaradi sprednjega dela z zvezdo v ogromni velikosti XL.

Rdeče zavorne čeljusti so vidne od daleč in še enkrat kažejo, da ni šlo za “običajen” model. Njegovi štirje izpušni izhodi (res vsi štirje, kar je v tem segmentu novost) pa zaokrožijo športni videz zadnjega dela.

Notranjost najbolj izstopata dva ogromna zaslona, ki nadomeščata instrumentno ploščo in navigacijo, seveda z športnimi podrobnostmi. Vključen je športni volan z oblogo iz ogljikovih vlaken in alkantare ter različni deli iz ogljikovih vlaken na armaturni plošči. Kot pomanjkljivost pa preseneča, da pri tako ekskluzivnem modelu še vedno vgrajujejo nekaj lakiranih črnih okrasnih delov (kot sem že večkrat povedal, so dvomljive kakovosti in nepraktični).

Športni sedeži AMG ponujajo cel arzenal možnosti, da najdemo idealen položaj. Lahko avtu vnesemo svoje telesne podatke (višino in težo), da samodejno nastavi sedež, ali pa uporabimo številne električne nastavitve (npr. osm stopenj ledvene opore ali nastavitev bočne opore). Na splošno je zelo enostavno udobno sedeti; položaj za volanom je visok, značilen za SUV, sedež pa odlično objame telo.

Sedeži imajo masažno funkcijo (z več programi, tudi za aktiviranje na dolgih razdaljah), ogrevanje in hlajenje (zelo priporočljivo poleti). Poleg tega imajo model posodice na srednjem delu tunela gumb, s katerim lahko ogrejemo ali ohladimo pijačo, ki jo postavimo vanje.

Zadnji sedeži ponujajo visoko raven udobja s prostorom za tri odrasle, medtem ko se dva potnika peljeta kot pravi državniki. Poleg tega imajo ločeno klimatsko napravo za zadnji del in polnilne vtičnice tipa C.

Notranjost deluje kakovostno in prostorno, športni detajli (kot so volan, sedeži ali vstavki iz ogljikovih vlaken) pa nas spominjajo, da sedimo za volanom AMG-ja.

Motor in zmogljivosti: 4.0 V8 BiTurbo s 612 KM

Blok, skrit za oznako 63 S AMG, je štirilitrski V8, z močjo 612 KM. Kar se zmogljivosti tiče, ne vem, ali me bolj preseneča moč ali navor 850 Nm, ki nam dobesedno zateži vrat ob pritisku na plin. Njegova sposobnost, da nas pritisne v sedež, je izjemna, že ob rahlem dotiku pedala – brez potrebe po globokem pritisku. Dokaz za to je pospešek od 0 do 100 km/h v 3,8 sekunde.

Glede delovanja motorja je treba poudariti njegovo gladkost (kot za osem valjev) in skoraj neskončno dobavo moči, ki je še posebej intenzivna nad 4.000 vrtljaji, do 7.000 vrt/min.

Motor spremlja 9-stopenjski samodejni menjalnik, ki je za hidrodinamični menjalnik zelo dober – hitro menja in je v ročnem načinu zelo učinkovit.

Na koncu ne morem mimo zvoka motorja, ki ga lahko uravnavamo z gumbom ali glede na izbrani način vožnje in ki pusti močan vtis. Pri nizkih hitrostih je zvok hripav, poln, a ne preglasen, medtem ko nad 5.000 vrtljaji postane izrazito športen in nas prenese na dirkališče.

Vodenje: lahkotnost kljub 2,5 tone

Ta Mercedes-AMG GLE Coupe je zelo vsestransko vozilo. Ima več načinov vožnje (več off-road načinov, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual), glede na izbrani način pa je lahko izjemno udoben SUV ali radikalen športnik.

Na cesti ali avtocesti je v načinu Comfort občutek udobja. Zračno vzmetenje je mehko nastavljeno in dobro filtrira neravnine asfalta, kljub nizkemu profilu gum; v kombinaciji z odlično zvočno izolacijo to da gladko vožnjo.

Način Sport je vmesna stopnja med Comfortom in Sport+, rahlo zaostri vzmetenje in odzivnost motorja, a ne postane radikalen. Način Sport+ pa pripravi karoserijo na športno vožnjo, vzmetenje postane zelo togo in trdno. Način Race, priporočen le za progo, prilagodi motor po Sport+ in dobavlja moč, prilagojeno vožnji na stezi.

Dinamično preseneča, kako se z enim pritiskom gumba in izbiro Sport+ ta ogromen SUV spremeni v kompakten športnik. S pogonom 4Matic+ se v ovinkih premika z nepojmljivo lahkotnostjo, s stabilnim in gibkim korakom. Hitro pridobiva hitrost, odziv plina je takojšen in oster, podvozje pa je tako nastavljeno, da natančno sledi ukazom volana, brez presenečenj, popolnoma predvidljivo.

Poraba

Kdor se odloči za ta Mercedes-AMG GLE 63 S, verjetno ne bo gledal na porabo kot pomemben dejavnik, a kljub temu so številke v pričakovanih okvirih, celo nižje, kot bi si kdo mislil.

Na avtocesti je na našem običajnem relaciji Madrid > Nigrán > Madrid poraba znašala 11 litrov na 100 km, medtem ko je na cesti običajno 14 litrov na 100 km; pod 10 litrov na 100 km je skoraj nemogoče.

Oprema

Med številno opremo, zlasti dodatno, za ta GLE 63 S sem se želel osredotočiti na tiste elemente, ki niso običajni pri podobnih vozilih.

Najprej nas je presenetil sklop programov v infotainment sistemu, ki nam omogoča izvajanje vaj v avtu (gibanje ramen, stopal …), vse to zelo nežno in da se izognemo utrujenosti pri vožnji. Poleg tega so na voljo posebni programi, ki izboljšajo udobje: aktivirajo masažo sedežev, spremenijo osvetlitev in celo predvajajo posebno melodijo.

Glede zvoka sta na voljo dva zvočna sistema podjetja Burmester: eden s 13 zvočniki in več kot 500 W, drugi pa, vgrajen v naš primerek, z 25 zvočniki in močjo 1500 W. Beseda, ki najbolje opiše ta zvočni sistem, je brutalen. Je dodatna oprema z visoko ceno, več kot 6000 evrov, a če vam je všeč kakovost zvoka, je v sklopu celotnega avtomobila zelo priporočljiva.

Mnenje in cena

Tistim, ki dvomijo, da je lahko SUV športen, ta AMG razbija stereotipe in dokazuje, da karoserija ni pomembna. Odlikuje se po vedenju, bolj značilnem za limuzino kot za veliki SUV. Idealen je za tiste, ki želijo udobje, a hkrati zmogljiv AMG motor, ki je na voljo v nekaj sekundah ob pritisku na plin.

Med pozitivnimi lastnostmi tega Mercedes-AMG GLE 63 S sta njegova predstavitev, AMG podoba, ki pusti močan vtis, ter zmogljiv motor z zelo civilizirano vožnjo, ki daje občutek nadzora ves čas, kljub moči, velikosti in teži.

Morda je ravno ta vrlina tudi pomanjkljivost, saj se zdi, da se je bistvo in brutalnost AMG-ja za volanom nekoliko otopilo, saj vozilo deluje res “ubogljivo“. Vendar je to brez dvoma moj osebni vtis.

Ekskluzivnost je zagotovljena, saj ta kombinacija moči, podobe in velikosti ni pogosta.

Izhodiščna cena tega GLE 63 S Coupe je 190.000 evrov, a če dodamo opremo našega primerka, zlahka presežemo 250.000 evrov.

Fotografije | Testna ekipa