Test des Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, die Bestie mit 612 PS

Die Mercedes-AMG sind ganz besondere Fahrzeuge. Es scheint, als könnten die Buchstaben AMG jeder Karosserieform, Abmessung oder jedem Gewicht sportliche Leistung verleihen. Ich gestehe, dass ich anfangs sehr skeptisch war, was den sportlichen Charakter dieses GLE 63 S Coupé betrifft, einem SUV mit beachtlichen Abmessungen und einem Gewicht von knapp 2,5 Tonnen.

Doch nach einer gründlichen Analyse hat er mich einfach fasziniert. Ich verrate Ihnen zwei Zahlen, um Ihren “Appetit” anzuregen: Dieser Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé leistet 612 CV und hat ein Drehmoment von 850 Nm. Möchten Sie wissen, wozu er fähig ist?

Design: imposant, groß, sportlich und zweifellos AMG

Das Design dieses GLE Coupé beeindruckt. Sobald man es sieht, merkt man sofort, dass man nicht vor einem gewöhnlichen GLE Coupé steht. Das liegt an den großen 22-Zoll-Felgen mit den Reifen 325/35 R22 (hinten) und 285/40 R22 (vorne), oder an der Front mit dem Kühlergrill und dem “Stern” in XL-Größe.

Die roten Bremssättel fallen schon von Weitem auf und zeigen, dass dies kein “gewöhnliches” Modell ist. Die vier Auspuffendrohre (tatsächlich alle vier, eine Neuheit in diesem Segment) setzen den sportlichen Abschluss am Heck.

Im Innenraum fallen vor allem die beiden riesigen Bildschirme für Instrumente und Navigation auf, dazu kommen sportliche Details. Das Lenkrad ist sportlich geschnitten, mit Alcantara- und Carbonbesatz, und am Armaturenbrett gibt es verschiedene Carbonzierteile. Verbesserungswürdig ist, dass in einem so exklusiven Modell immer noch Zierleisten in glänzendem Schwarz verbaut werden (die, wie ich immer wieder betont habe, von fragwürdiger Qualität und wenig praktisch sind).

Die AMG-Sportsitze bieten ein ganzes Arsenal an Einstellmöglichkeiten, damit wir unsere ideale Sitzposition finden. Wir können dem Auto unsere Körpermaße (Größe und Gewicht) mitteilen, damit es den Sitz automatisch konfiguriert, oder wir nutzen die zahlreichen elektrischen Einstellungen (etwa die achtstufige Lendenwirbelstütze oder die seitliche Wangenverstellung). Kurz gesagt: Es ist sehr einfach, bequem zu sitzen, mit der erhöhten Sitzposition, die typisch für ein SUV ist, aber mit einem Sitz, der den Körper perfekt hält.

Die Sitze verfügen über eine Massagefunktion (mit mehreren Programmen, sogar für lange Strecken), Sitzheizung und Belüftung (sehr empfehlenswert im Sommer). Außerdem haben die Getränkehalter der Mittelkonsole eine Taste, mit der man die Getränke darin wärmen oder kühlen kann.

Die Rücksitze bieten hohen Komfort mit ausreichend Platz für drei Erwachsene, während zwei Passagiere wie echte Staatsoberhäupter reisen. Hinzu kommen eine eigene Klimaanlage für den hinteren Bereich und USB-C-Ladeanschlüsse.

Motor und Leistung: 4.0 V8 BiTurbo mit 612 CV

Der Motor hinter der Bezeichnung 63 S AMG ist ein Vierliter-V8 mit 612 CV Leistung. Was die Fahrleistungen angeht, weiß ich nicht, ob mich die Leistung oder das Drehmoment von 850 Nm mehr beeindrucken, das einem buchstäblich den Nacken verrenkt, sobald man aufs Gaspedal tritt. Die Beschleunigung presst einen eindrucksvoll in den Sitz, schon bei der kleinsten Berührung des Pedals, ohne dass man den Fuß durchdrücken muss. Ein Beleg dafür ist der Wert von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden.

Zum Verhalten des Motors ist seine Laufruhe hervorzuheben (wie es sich für einen Achtzylinder gehört) sowie eine nahezu unendliche Leistungsentfaltung, die oberhalb von 4.000 U/min bis zu 7.000 U/min besonders radikal wird.

Den Motor begleitet ein 9-Stufen-Automatikgetriebe, das für einen Wandlerautomaten mehr als korrekt funktioniert, schnell schaltet und im manuellen Modus sehr effektiv ist.

Schließlich darf ich den Motorsound nicht vergessen, der sich über einen Knopf oder je nach gewähltem Fahrmodus anpassen lässt und auf keinen Fall gleichgültig lässt. Bei niedriger Geschwindigkeit klingt er rau und voll, aber nicht schrill, während er oberhalb von 5.000 U/min verführerisch sportlich wird und einen auf die Rennstrecke versetzt.

Fahrverhalten: die Leichtigkeit trotz 2,5 Tonnen

Dieser Mercedes-AMG GLE Coupé ist ein sehr vielseitiges Auto. Er verfügt über verschiedene Fahrmodi (mehrere Offroad-Modi, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual), und je nach gewähltem Modus ist er ein äußerst komfortables SUV oder ein radikaler Sportwagen.

Auf Landstraßen oder der Autobahn, solange wir im

Comfort-Modus

fahren, ist das Gefühl von Komfort vorherrschend. Die Luftfederung ist weich abgestimmt und filtert Unebenheiten der Fahrbahn recht gut heraus, trotz der niedrigen Reifenquerschnitte. In Verbindung mit einer ausgezeichneten Innenraumdämmung ergibt sich ein sehr sanftes Abrollen.

Der Sport-Modus ist ein Mittelweg zwischen Comfort und Sport+ und strafft die Federung und die Motoransprache leicht, ohne radikal zu werden. Der Modus Sport+ macht die Karosserie dagegen bereit für die Sportlichkeit, die Federung wird extrem straff und hart. Der Modus Race, nur für die Rennstrecke empfohlen, stellt den Motor auf Sport+ ein, um die Leistung für die Fahrt auf der Strecke anzupassen.

In der Fahrdynamik überrascht, wie dieser riesige SUV sich mit nur einem Knopfdruck und der Wahl von Sport+ in einen kompakten Sportwagen verwandelt. Unterstützt vom Allradantrieb 4Matic+ bewegt er sich in Kurven mit unerklärlicher Leichtigkeit, mit festem und agilem Schritt. Er beschleunigt sehr schnell, das Gaspedal reagiert sofort und ruckartig, und die Abstimmung des Fahrwerks erlaubt ihm, den Lenkbefehlen präzise zu folgen, ohne Überraschungen, völlig vorhersehbar.

Verbrauch

Wer sich diesen Mercedes-AMG GLE 63 S anschafft, wird wohl kaum auf den Verbrauch achten, zumindest nicht als wichtigen Faktor. Dennoch liegen die Werte im erwartbaren Rahmen und sind sogar niedriger, als man vermuten würde.

Auf der Autobahn hat er auf unserer üblichen Strecke zwischen Madrid und Nigrán und zurück sich mit 11 Litern auf 100 km begnügt, während die übliche Zahl auf der Landstraße bei 14 Litern auf 100 km liegt. Unter 10 Liter auf 100 km zu kommen, ist dort fast unmöglich.

Ausstattung

Aus der unzähligen Ausstattung, vor allem der Sonderausstattung, dieses GLE 63 S wollte ich mich auf jene Elemente konzentrieren, die bei vergleichbaren Fahrzeugen nicht üblich sind.

Überrascht hat uns zunächst eine Reihe von Programmen im Infotainment, mit denen man Übungen im Auto machen kann (Schultern, Füße bewegen usw.), alles sehr sanft, um Ermüdung beim Fahren zu vermeiden. Außerdem gibt es spezielle Programme, die den Komfort verbessern, indem sie die Sitzmassage aktivieren, die Beleuchtung ändern und sogar eine eigene Melodie abspielen.

Beim

Klang gibt es zwei Lautsprechersysteme von Burmester: eines mit 13 Lautsprechern und über 500 W und das andere, das in unserem Testwagen verbaut war, mit 25 Lautsprechern und 1500 W Leistung. Das Wort, das dieses Soundsystem am besten beschreibt, ist brutal. Es ist eine Sonderausstattung mit hohem Preis, über 6.000 Euro, aber wenn Sie Wert auf Klangqualität legen, ist sie im Gesamtpaket des Autos sehr empfehlenswert.

Fazit und Preis

Vielleicht ist genau diese Tugend auch ein kleiner Haken, denn Wesen und Brutalität von AMG scheinen am Steuer etwas gedämpft, da man ein wirklich “fügsames” Auto fährt. Das ist allerdings ohne Zweifel mein persönlicher Eindruck.

Die Exklusivität ist garantiert, denn diese Kombination aus Leistung, Image und Größe ist nicht alltäglich.

Der Grundpreis dieses GLE 63 S Coupé liegt bei 190.000 Euro. Mit den Sonderausstattungen unseres Testwagens überschreitet man leicht die Marke von 250.000 Euro.

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Testteam