Suzuki e Vitara, električni motori stižu na legendarni japanski 4x4

Ovog ljeta Suzuki Vitara je zajedno s S-Crossom dobila restyling, a mjesec dana kasnije krenula je u prodaju s ponudom u kojoj su glavnu ulogu imali hibridi, jer su bili jedina dostupna opcija za ovaj već legendarni SUV. Zapravo bi ga gotovo mogli smatrati mitskim, jer od 4×4 koji si je stekao ime na ovom svijetu gotovo ništa nije ostalo, a još će manje ostati nakon predstavljanja njegove prve potpuno električne verzije, e Vitare.

Dosad su hibridni motori bili najveća elektrifikacija koju si mogao odabrati ako si htio Suzuki, a to se sada mijenja dolaskom e Vitare, prvog globalnog električnog modela Suzuki. Temeljena na prototipu eVX koji je marka predstavila na sajmu Auto Expo u Indiji i na Japan Mobility Showu 2023., e Vitara dolazi s izgledom koji ima vlastitu osobnost i koji se udaljava od hibridnog modela.

Karakteristični elementi su tu, ali kao što možete vidjeti, Suzuki e Vitara ima drugačiji prednji dio podijeljen u dvije jasno razlikovane zone: s jedne strane gornji dio s zatvorenom rešetkom obojenom kao ostatak karoserije i LED svjetlosnom grupom povezanom crnom trakom s logotipom marke u sredini, dok s druge strane imamo donji dio s crnim braničnikom agresivnih linija i maglenkama smještenim u njegovom najnižem dijelu.

Sa strane se može primijetiti da Suzuki e Vitara raste u odnosu na hibridnu Vitaru, ne previše, ali dovoljno da duljina poraste sa 4.185 mm na 4.275 mm, dok se međuosovinski razmak od 2.700 mm također povećava. Ovaj pogled također pokazuje kako je SUV izgled pojačan crnim lukovima kotača koji se nastavljaju na zaštite na donjem dijelu vrata, dok linija krova dobiva dužu padinu s novim spojlerom i bočnim ukrasima. Na stražnjem dijelu je također sve novo: vrata, dizajn svjetlosne grupe i branik, sve s suzdržanijim izgledom nego sprijeda.

Ako pogledamo unutrašnjost novog Suzuki e Vitare, naći ćemo također kabinu drugačiju od one hibridne Vitare; zapravo se predstavlja s pažljivijim i tehnološkijim izgledom koji daje osjećaj veće kvalitete. Za sada marka nije ponudila konkretnije podatke, ali možemo vidjeti digitalnu instrument-ploču i novi zaslon za infotainment sustav spojene pod istim staklom; na središnjoj konzoli većina tipki je nestala, a u središnjem tunelu nalaze se tipke za ručnu kočnicu, razni sigurnosni i asistentski sustavi te „poluga” mjenjača.

Što se tiče mehanike, Suzuki e Vitara će se u prvom redu nuditi s jednim električnim motorom snage 106 kW (144 KS) i 189 Nm ili 128 kW (175 KS) i 189 Nm. U oba slučaja pogon će biti 4×2 ili ono što Suzuki naziva eAxle, u kojem su integrirani motor i pretvarač zajedno s baterijom litij-željezo-fosfata, koja će za prvu opciju biti 49 kWh. Druga opcija bit će vezana uz bateriju veće snage, konkretno 61 kWh.

Bit će i treća opcija s također baterijom od 61 kWh, ali ovaj put 4×4 zahvaljujući električnom pogonskom sustavu AllGrip-e, u kojem se koristi električni motor od 128 kW (175 KS) na prednjoj osovini i motor od 48 kW (66 KS) na stražnjoj osovini, postižući kombiniranu snagu od 135 kW (185 KS) i obrtni moment od 300 Nm.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiSuzuki Vitara11 verzija · od 27,925 €