Test: Volkswagen T-Cross Sport 1.0 TSI, automobil koji zadovoljava sve kriterije

Moda za SUV vozila je i dalje na vrhuncu. U ovom testu, Volkswagen T-Cross je jedan od najpopularnijih automobila trenutka.

Nema sumnje: terenski automobili su u modi. U najširem smislu tog pojma, SUV-ovi, crossoveri ili kako god marke žele opisati svoja gradska vozila terenskog izgleda, predstavljaju neiscrpan izvor zarade koji, čini se, nema kraja.

Zato teorijski dokaz nalazimo svakog mjeseca na popisu prodaje i registracija novih automobila, gdje jedine karoserije koje ne doživljavaju strmoglave padove, nego rast u odnosu na prethodne godine, jesu kompaktni automobili i SUV-ovi, posebno oni malih i srednjih dimenzija.

Stoga je, nakon uspjeha SUV-ova, njemačka tvrtka odlučila razviti novi automobil proširivanjem platforme MQB, koju dijeli s Polom, i predstaviti svijetu novi terenski automobil kojim će dokazati da T-Cross ima svoje mjesto.

I to unatoč tome što, između T-Crossa i T-Roca postoji samo 12 cm razlike u duljini, pa je ovaj testirani model ulazna stepenica u “T” gamu terenskih vozila marke Volkswagen, prije T-Roca, Tiguana i Touarega.

Nakon uvoda, za ovaj test T-Crossa Volkswagen imali smo jedinicu s trocilindričnim motorom, 1.0 TSI od 115 KS, u kombinaciji s automatskim mjenjačem DSG sa 7 brzina i opremom Sport.

Na prvi pogled, a to nikada nije bolje rečeno, unutrašnjost ovog automobila nema osobit šarm; zapravo, možda previše griješi hladnoćom za automobil namijenjen mladoj publici. Kvaliteta materijala također ne oduševljava, a jedino dizajn razrađenog ukrasa na instrument-ploči unosi određenu obuzdanu psihodeliju, dobrodošlu nakon toliko suzdržanosti; ostalo je neutralno.

Prednja sjedala su udobna, ali ne i ugodna; jednostavno su dobro izrađena, završena i pružaju primjerenu potporu i udobnost. Što se tiče stražnjih sjedala, razmak između prednjeg sjedala i koljena za osobu moje visine, 1,80 m, i veličine između M i L, je dovoljan zahvaljujući uzdužnom pomicanju stražnje klupe do 14 cm.

S druge strane, ramena su vrlo stisnuta, a lumbalni oslonac pritišće odgovarajuće područje, tjerajući na držanje od 90 stupnjeva u odnosu na bedra, inače će leđa biti blago zaobljena prema naprijed, bez obzira na to sjedi li se na jednom od stražnjih sjedala iza prednjih.

Treba spomenuti i središnje mjesto na stražnjoj klupi, koje je gotovo simbolično ili prikladno samo za osobu manje tjelesne građe.

Prtljažnik kapaciteta 385 litara je prikladan za svakodnevne potrebe, kao što su kupnja i prijevoz ruksaka ili torbi umjerene veličine, ali je, kao i kod većine SUV-ova segmenta C, skučen i ograničen kada je riječ o prijevozu prtljage za, na primjer, više od dvije osobe s po jednim srednjim koferom. Podizanjem poda i korištenjem prostora nedostajuće rezervne gume moglo bi se iskoristiti za još jednu torbu.

Dinamika automobila Volkswagen T-Cross

U vožnji je to ono gdje ovaj automobil ostavlja najbolji dojam.

Njegova veličina i težina omogućuju da se, uz trocilindrični blok i tek litru radnog volumena, 115 KS pokaže primjerenim za takav automobil, a dobar rad inženjerskih odjela ne pokazuje značajne inercije niti neugodna posrtanja.

Ne pruža nikakav sportski osjećaj, čak ni kada se uključi način Sport, jedan od četiri podešavanja dostupna uz Eco, Normal i spomenuti Individual. Istina je da tada postaje malo responzivniji i trenutačniji, što pomaže pri prestizanju na tradicionalnim cestama ili uključivanju na brze ceste, ali ne ide dalje od toga.

Ni način Eco ne mijenja bitno odziv automobila u odnosu na standardnu postavku Normal.

Iako vožnja s jedrenjem pomaže u smanjenju potrošnje, u testu Volkswagen T-Cross Sport 1.0 TSI, prosječna potrošnja benzina iznosila je 6,2 litre na 100 km, uz stalnu opreznost pri korištenju gasa i nastojanje da potrošnja goriva bude što učinkovitija u stvarnim prometnim uvjetima, poput vožnje u ranim jutarnjim satima po gradu, na prilaznim cestama velikih gradova i međugradskim vožnjama brzom cestom.

Rad automatskog mjenjača DSG sa 7 brzina je izvrstan i odziv zadovoljava svaki zahtjev. Vrlo je praktičan pri redukcijama, koristeći male fiksne ručice iza volana, što omogućuje upravljanje brzinom vrtnje prema potrebi, jednim dodirom poluge.

Zaključak

S cijenom od 23.710 eura za Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Sport, zaključak je da ovaj automobil nudi pošten omjer kvalitete i cijene, ali da, što se tiče ponašanja na cesti, opravdava uloženi novac.

Želim dodati i da, nakon vožnje i testiranja ovog automobila i njegovog brata, Volkswagen T-Roca s istim motorom, veći model je agilniji, dinamičniji i čak zabavniji, s prosječnom potrošnjom, a unatoč razlici u cijeni između usporedivih konfiguracija, SUV manjih dimenzija

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverVolkswagen T-Cross7 verzija · od 25,550 €