Test Volkswagen Tiguan Allspace 1.5 TSI Sport: Alternativa monovolumenu?

Volkswagen Tiguan je glavni prijedlog marke za natjecanje u segmentu kompaktnih SUV-ova. Ovaj model već ima iskustva na tržištu, jer je prva generacija predstavljena 2007. godine i bila je prisutna na tržištu čak 9 godina, uključujući i nadogradnju iz 2011.

Generaciju koju danas imamo na tržištu upoznali smo 2016., a 2018. je dobila nadogradnju. Ovaj posljednji datum je najvažniji, jer je tada nastala verzija koju smo testirali: Volkswagen Tiguan Allspace.

Ljudi iz Wolfsburga bili su svjesni da prodaja monovolumena naglo pada, a Volkswagen Sharan nije prolazio kroz svoje najbolje razdoblje. Sasvim suprotno dogodilo se s njihovom SUV ponudom, pa je rješenje bilo jasno: produljiti Volkswagen Tiguan kako bi se ponudila konfiguracija sa sedam sjedala i tako dobila alternativa monovolumenima.

Uz to, ova strategija nije bila previše rizična, jer je Grupa Volkswagen već dokazala da ta formula dobro funkcionira kod njegova bliskog rođaka Skoda Kodiaq, kojeg smo također testirali. Štoviše, posljednja marka koja se pridružila bio je Seat s modelom Tarraco, tako da imamo tri modela jednaka po konceptu, ali s različitim karoserijama. Izbor među njima stvar je ukusa i, prije svega, cijene.

Produljeni Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan Allspace tek je nešto više od verzije s produljenom karoserijom standardnog Tiguana koji su testirali naši kolege s Highmotora. To nipošto nije loše, jer zašto mijenjati nešto što dobro funkcionira, a istu formulu iskoristili su i kod Peugeot 5008 kojeg smo testirali.

Zato su na cijeloj karoseriji prisutne vrlo mišićave forme. Vizualni pregled počinje sprijeda, gdje nalazimo vrlo ravne kutove i moćnu rešetku s vodoravnim lamelama koja se izravno povezuje s prednjim svjetlima.

Isto vrijedi i za siluetu: iako je ovaj model narastao za 22 cm u odnosu na Volkswagen Tiguan, zadržao je čiste forme. Stražnja vrata znatno su povećana kako bi olakšala pristup trećem redu sjedala, a karakteristično rebrasto oblikovanje modela i dalje je prisutno na Allspaceu.

Stražnji dio upotpunjuje suzdržani izgled s vodoravno postavljenim svjetlima, koja nisu prihvatila trend spajanja kao kod Seat Tarraca. Međutim, Volkswagen Tiguan Allspace ipak je prihvatio modu „lažnih“ ispušnih cijevi, pa na donjem dijelu imamo veliki difuzor s dvije kromirane izlazne cijevi čija je funkcija isključivo estetska.

Suzdržan, ali dobro obrađen interijer

Dizajn kabine potpuno je isti kao onaj koji možemo naći u Volkswagen Tiguanu. Dizajn interijera stoga dobro prati vanjski, s suzdržanim i elegantnim oblicima ukrašenim plastičnim lajsnama u sjajnoj završnoj obradi. Najistaknutiji je sjajni digitalni instrument-klaster, koji nudi dobru količinu informacija, brz odziv i oštrinu koja ga svrstava među najbolje na tržištu.

Uz to, testna jedinica posebno je privlačila pažnju svojom tapecirungom, jer je imala originalnu kombinaciju narančaste i crne boje koja je, iako rizična, meni osobno bila pogodak i odlično je prekinula opću suzdržanost.

Volkswagen Tiguan Allspace nudi mnogo prostora

To je glavna prednost Volkswagen Tiguan Allspacea, jer su njegovih 22 centimetra duljine više od standardnog modela i 9 cm više međuosovinskog razmaka vidljivi, i to itekako!

Najveća razlika vidi se u srednjem redu sjedala, jer je prostor za noge jednostavno izvrstan. Sve klupe mogu se pomicati uzdužno, pa ako ih postavimo u najstražnji položaj, možemo putovati s ispruženim nogama bez problema. Osim toga, putnici na stražnjim sjedalima mogu uživati u elementima poput stolića na naslonima ili upravljačkim gumbima za klimatizaciju.

Sav ovaj komfor smanjuje se ako na srednjem sjedalu putuje osoba. Širina stražnjih sjedala dovoljna je da dvije osobe putuju u potpunoj udobnosti, ali tri osobe bit će preblizu jedna drugoj. Osim toga, putnik na srednjem mjestu nema standardno sjedalo, nego kraću klupu i naslon s integriranim središnjim naslonom za ruke, potpuno kao u Volkswagen Tiguanu.

Treći red je njegova Ahilova peta

Kada prijeđemo na treći red sjedala, koji je standardni element cijele ponude Volkswagen Tiguan Allspacea, stvari se značajno mijenjaju. Prvo, pristup nije najbolji, jer otvor za prolaz kroz sjedala drugog reda zahtijeva vitka tijela i mogao bi postati naporan zadatak za nekoga širokih kostiju.

Kad jednom sjednemo u zadnji red, glavni problem je visina klupa u odnosu na pod, jer su vrlo niske. Zato će osoba visoka oko 1,80 metara imati koljena previsoko podignuta, pa položaj nije ni najmanje udoban.

Stoga treći red sjedala namijenjen je samo maloj djeci ili hitnim situacijama, što je aspekt u kojem jasno zaostaje za konvencionalnim monovolumenom. Ako vam je potrebno stalno korištenje svih 7 sjedala, preporučujemo druge opcije.

Ako to nije vaš slučaj i trebate ih samo u iznimnim situacijama, čestitamo, jer će vas Volkswagen Tiguan Allspace nagraditi ogromnim prtljažnikom. Kada je treći red sjedala sklopljen, kapacitet iznosi čak 685 litara, uz vrlo pravilne forme, pa postaje idealan suputnik za prijevoz prtljage cijele obitelji.

Savršen spoj motora 1.5 TSI i DSG mjenjača

Volkswagen Tiguan Allspace iz našeg testa imao je pod haubom možda jednu od najzanimljivijih alternativa u ponudi modela: motor 1.5 TSI EVO. Ovaj motor postao je jedan od najsvestranijih u grupi, jer ga ugrađuju gotovo svi modeli marke, počevši od Volkswagen Golfa.

Razvija 150 KS, što je dovoljno da s lakoćom pokreće 1.585 kilograma koliko vozilo teži. Osim toga, riječ je o motoru vrlo punog okretnog momenta, jer ćemo imati dovoljno snage od donjeg dijela brojčanika pa sve do više od 5.000 o/min.

Ovaj motor dostupan je isključivo uz automatski DSG mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa i, bez sumnje, ne bismo propustili drugu opciju. Ova kombinacija pravi je primjer glatkoće, jer dvospojkasti mjenjač radi besprijekorno i mijenja stupnjeve gotovo neprimjetno. Osim toga, ako ga postavimo u ručni način rada i upravljamo veslicama iza volana, pokazuje vrlo poslušno ponašanje.

Što se tiče potrošnje, ona uvijek ovisi o načinu vožnje, ali uz pažljivu vožnju i kombinaciju gradskih i autocestovnih dionica, bit ćemo oko 7 l/100 km, što nije loše za automobil te veličine.

Udoban za prijevoz cijele obitelji

Volkswagen Tiguan Allspace iz našeg testa dijeli platformu sa standardnom verzijom, pa njegovih dodatnih 22 centimetra nisu previše vidljiva u dinamici vožnje. Naravno, riječ je o automobilu bez ikakvih sportskih performansi, ali na planinskoj cesti može održavati visok tempo bez problema.

Upravljač ima prilično servo osjetljiv osjećaj, iako nije previše direktan. Tako možemo izvesti manevar bez ikakvog napora i ne moramo pretjerano okretati volan kad želimo ući u kružni tok.

Na kraju, ovjes je podešen za udobnost vožnje, što je logično kod obiteljskog SUV-a. Međutim, Volkswagen Tiguan Allspace uspio je pronaći savršen recept da vrlo dobro apsorbira nepravilnosti na cesti, a da pritom nije previše mekan, pa ne izaziva prekomjerno ljuljanje karoserije niti odskakivanje pri prelasku neravnina većim brzinama.

Bogata standardna oprema u verziji Sport

Naš Volkswagen Tiguan Allspace imao je razinu opreme Sport, najvišu u ponudi. Zato je standardna oprema već vrlo bogata, uključujući LED svjetla koja pružaju vrlo dobro osvjetljenje, zatamnjena stakla, kromirane letvice na vanjštini, sportska sjedala, troznonu klimatizaciju i ambijentalno osvjetljenje.

Osim toga, imao je širok izbor sigurnosnih elemenata, poput detektora umora, upozorenja na nenamjernu promjenu trake, asistenta za hitno kočenje, asistenta svjetala, adaptivnog tempomata, stražnje kamere za parkiranje ili sustava za pomoć pri parkiranju Park Assist.

Ne samo to, nego je naša jedinica imala neke opcijske elemente koji su malo povećali konačni račun. Na primjer, aluminijske felge od 19 inča (+701,50 eura), kožna tapecirunga u dva tona (+2.036,94 eura), zimski paket (+311,77 eura) ili Technology Pack (+1.753 eura).

Cijena koja ga smješta u prosjek

Cijena Volkswagen Tiguan Allspacea počinje od 42.446 eura za konfiguraciju kao naša jedinica, odnosno s motorom 1.5 TSI od 150 KS i razinom opreme Sport. U ovu cijenu nismo uračunali opcijsku opremu naše jedinice, jer ako želimo njihovu posebnu tapecirungu, felge od 19 inča ili digitalni instrument-klaster, približavamo se granici od 50.000 eura.

Test prave vrijednosti: je li Volkswagen Tiguan Allspace alternativa MPV-u?

Stoga se Volkswagen Tiguan Allspace pokazao kao idealan suputnik za one kojima se sviđa standardna verzija, ali im nedostaje prostora u prtljažniku. Ako tražite pravih 7 sjedala, to nije idealna opcija – ni ova ni nijedna iz segmenta – pa ćete bolje proći s pravim monovolumenom.