Teszt: Volkswagen Tiguan Allspace 1.5 TSI Sport: alternatíva a egy minivanhoz?

A Volkswagen Tiguan a márka főszereplője a kompakt SUV-szegmensben. A modellnek már van tapasztalata a piacon: első generációját 2007-ben mutatták be, és a 2011-es frissítéssel együtt egészen 9 évig szerepelt a kínálatban.

A jelenlegi generációt 2016-ban ismerhettük meg, 2018-ban pedig frissítették. Ez utóbbi dátum a legfontosabb, mert ekkor született meg az a változat, amelyet most teszteltünk: a Volkswagen Tiguan Allspace.

A wolfsburgi mérnökök tisztában voltak azzal, hogy a minivanok eladásai szabadesésben vannak, a Volkswagen Sharan pedig nem éli a legjobb időszakát. Az SUV-kínálat ezzel szemben jól teljesített, így a kiútnak egyértelműnek tűnt: meg kellett hosszabbítani a Volkswagen Tiguan-t, hogy hétülékes kivitelben is elérhető legyen, és így alternatívát kínáljon a minivanokkal szemben.

Ez a stratégia emellett kevés kockázattal járt, hiszen a Grupo Volkswagen már bizonyította, hogy ez a képlet működik a testvérmodelljénél, a Skoda Kodiaq-nál is, amelyet szintén teszteltünk. Sőt, a legutóbbi márka, amely csatlakozott, a Seat volt a Tarraco-val, így három azonos alapú, de eltérő karosszériájú modellünk van. A választás tehát ízlés és elsősorban ár kérdése.

Egy megnyújtott Volkswagen Tiguan

A Volkswagen Tiguan Allspace lényegében a hagyományos Tiguan megnyújtott karosszériás változata, amelyet a Highmoto munkatársaink már teszteltek. Ez egyáltalán nem baj, hiszen minek változtatni azon, ami működik – ugyanez a recept szolgált alapul a Peugeot 5008-nál is, amelyet szintén teszteltünk.

Ezért a karosszériáján izmos formák figyelhetők meg. A külső áttekintést elölről kezdve szögletes vonalakat és erőteljes, vízszintes lamellás hűtőrácsot látunk, amely közvetlenül a főfényszórókba csatlakozik.

Ugyanez igaz az oldalnézetre is: bár a modell 22 cm-rel nőtt a Volkswagen Tiguan-hoz képest, megőrizte tiszta formáit. A hátsó ajtók mérete jelentősen megnőtt, hogy könnyebb legyen a harmadik üléssorhoz való hozzáférés, a modell jellegzetes bordázata pedig változatlanul megjelenik az Allspace-en is.

A hátsó rész visszafogott összképét vízszintes elrendezésű lámpák zárják, amelyek nem követik azt a divatot, hogy összeérjenek, ahogy az Seat Tarraco-nál történik. Ugyanakkor a Volkswagen Tiguan Allspace már beleesett a „hamis” kipufogók divatjába: az alsó részen egy bőséges diffúzor található, amelynek két krómozott kipufogó-kivezetése kizárólag esztétikai célt szolgál.

Visszafogott, de jól kidolgozott belső tér

A utastér kialakítása pontosan megegyezik a Volkswagen Tiguan-nal. Ennek megfelelően a belső tér formavilága jól illeszkedik a külsőhöz: visszafogott, elegáns vonalakat fényes műanyag díszlécek egészítenek ki. A legfigyelemreméltóbb a fényes digitális műszerfal, amely sok információt jelenít meg, gyorsan reagál, és élessége az egyik legjobbak közé emeli a piacon.

Emellett a tesztautónk kárpitozása különösen feltűnő volt: egyedi narancs-fekete színkombinációt kapott, amely kockázatosnak tűnhet, de személy szerint jó döntésnek találtam, mert megtöri a általános visszafogottságot.

A Volkswagen Tiguan Allspace bőven kínál teret

Ez a Volkswagen Tiguan Allspace erőssége: a hagyományos modellhez képest 22 centiméterrel hosszabb, tengelytávja pedig 9 cm-rel nagyobb, és ez bizony érezhető.

A legnagyobb különbség a középső üléssoron látszik: a lábtér egyszerűen kiváló. Az összes ülés hosszirányban eltolható, így ha a leghátsó helyzetbe toljuk őket, kinyújtott lábbal is utazhatunk. A hátsó utasok olyan elemeket is használhatnak, mint az ülésháttámlákba épített asztalkák vagy a klímavezérlők.

Mindez a kényelem csökken, ha a középső helyen valaki utazik. A hátsó ülések szélessége elég két személy kényelmes elhelyezésére, három ember viszont túl szorosan ülne. Emellett a középső helyen ülő utas nem hagyományos ülésen utazik, hanem egy rövidebb ülőlapon és a beépített középső karfával ellátott háttámlán, pontosan úgy, mint a Volkswagen Tiguan-ban.

A harmadik sor a gyenge pontja

A harmadik üléssorra érve, amely a Volkswagen Tiguan Allspace teljes kínálatában alapfelszereltség, a helyzet jelentősen megváltozik. Először is a beszállás nem a legjobb, hiszen a második sor ülései közötti nyílás csak karcsú testalkatúak számára kényelmes, a széles csontozatú emberek számára ez fárasztó feladat lehet.

Amint a legutolsó sorban vagyunk, a fő probléma a ülések magassága a padlóhoz képest, mert nagyon alacsonyak. Ezért az körülbelül 1,80 méter magas személy térde túlságosan felhúzódik, így a helyzet egyáltalán nem kényelmes.

Ezért a harmadik üléssor használata csak kisgyermekeknek ajánlott, vagy vészhelyzetekre, és ebben a tekintetben egyértelműen veszít egy hagyományos minivanhoz képest. Ha folyamatosan mind a 7 ülésre szükséged van, más opciókat javasolunk.

Ha ez nem a te eseted, és csak kivételes helyzetekben van rájuk szükséged, örülhetsz, mert a Volkswagen Tiguan Allspace hatalmas csomagtartóval jutalmaz. A harmadik üléssor összehajtva 685 literes kapacitást és nagyon szabályos formát kínál, így ideális társ a család teljes csomagjának elszállításához.

Tökéletes házasság az 1.5 TSI motor és a DSG váltó között

A tesztelt Volkswagen Tiguan Allspace motorháztető alatt az egyik legérdemesebb alternatívát rejtette a modellkínálatban: az 1.5 TSI EVO motort. Ez a motor a csoport egyik legsokoldalúbb egysége lett, gyakorlatilag az összes márkamodellben megtalálható, a Volkswagen Golf-tól kezdve.

150 LE-t ad le, ami elegendő a 1 585 kilogrammos tömeg könnyed mozgatásához. Emellett egy meglehetősen erőteljes motorról van szó, hiszen a fordulatszámláló alsó tartományától egészen 5 000 fordulat fölött is elegendő erő áll rendelkezésre.

Ez a motor kizárólag a 7 fokozatú DSG automata váltóval érhető el, és kétség sem fér hozzá, hogy nem hiányzik más lehetőség. Ez a kombináció a finomság mintapéldája: a kettős kuplungos váltó tökéletesen működik, és szinte észrevétlenül kapcsol. Ha manuális üzemmódba kapcsoljuk, és a kormány mögötti kapcsolókkal vezéreljük, nagyon engedelmesen reagál.

Az üzemanyag-fogyasztás természetesen a használattól függ, de óvatos vezetéssel, városi és autópályás szakaszok váltakozásával körülbelül 7 l/100 km körül alakul, ami egy ekkora autónál egyáltalán nem rossz eredmény.

Kényelmes az egész családnak

A tesztelt Volkswagen Tiguan Allspace ugyanazt a platformot használja, mint a hagyományos változat, ezért a 22 extra centiméter dinamikusan nem érződik túlzottan. Természetesen nem sportautó, de hegyi úton is képes magas tempót tartani problémamentesen.

A kormányzás meglehetősen segítségkísérte, bár nincs túlzottan áttétel. Így manőverek közben erőfeszítés nélkül elfordíthatjuk a kormányt, és nem kell túlzottan nagy mozdulatot tenni a körforgalomba való behajtáskor sem.

Végül a felfüggesztése a kényelmes menetre van hangolva, ami egy családi SUV-tól érthető. Ugyanakkor a Volkswagen Tiguan Allspace megtalálta azt a tökéletes receptet, amellyel jól elnyeli az út egyenetlenségeit anélkül, hogy túl puha lenne, így nem okoz túlzott billegést a karosszériában, és magas sebességgel történő egyenetlen szakaszok áthaladásakor sem pattog.

Gazdag alapfelszereltség a Sport kivitelben

A tesztelt Volkswagen Tiguan Allspace a Sport felszereltségi szintet kapta, a kínálat legmagasabbját. Az alapfelszereltség így is igen teljes, többek között LED fényszórókat (amelyek nagyon megfelelő megvilágítást biztosítanak), sötétített üvegeket, krómozott külső díszlécet, sportüléseket, háromzónás klímát és hangulatvilágítást tartalmaz.

Emellett széles körű biztonsági elemekkel rendelkezik, mint például a fáradtságfigyelő, a sávelhagyás-figyelmeztető, a vészfékező asszisztens, a fényszóró-vezérlő, az adaptív tempomat, a hátsó parkolókamera vagy a Park Assist parkolássegítő.

Ezen túlmenően tesztautónk néhány opcionális elemet is tartalmazott, amelyek tovább növelték a végső számlát. Ilyen például a 19 colos könnyűfém felni (+701,50 euró), a kétszínű bőrkárpitozás (+2 036,94 euró), a téli csomag (+311,77 euró) vagy a Technology Pack (+1 753 euró).

A középmezőnyben elhelyezkedő ár

A Volkswagen Tiguan Allspace árai 42 446 eurótól indulnak, ha a tesztautónkkal azonos konfigurációban rendeljük, vagyis 150 LE-s 1.5 TSI motorral és Sport felszereltséggel. Ebben az árban nem szerepelnek a tesztautónk opcionális extrái, hiszen ha a sajátos kárpitozást, a 19 colos felnit vagy a digitális műszerfalat is szeretnénk, már az 50 000 eurós határ közelébe jutunk.

A próbakő: valóban alternatíva a MPV-hez a Volkswagen Tiguan Allspace?

Így a Volkswagen Tiguan Allspace bizonyítottan ideális társ azok számára, akik szeretik a hagyományos változatot, de kevés nekik a csomagtartó. Ha valódi hét ülésre van szükséged, ez nem az ideális választás – sem ez, sem a szegmens többi modellje –, ilyenkor jobb, ha valódi minivan mellett döntesz.