Toyota Yaris, predstavljanje i vožnja u Kopenhagenu (I. dio)

Prije nekoliko dana doputovali smo u danski glavni grad, Kopenhagen, kako bismo iz prve ruke isprobali novi Toyota Yaris. Jedno od najpoznatijih vozila japanskog proizvođača obnovljeno je nakon dviju generacija i više od 5 milijuna kupaca diljem svijeta.

Treća generacija Toyota Yarisa donosi brojne promjene, kako u dizajnu tako i u završnoj obradi interijera, a uključuje i pogonsku gamu koja debitira s novim automatskim mjenjačem CVT, nazvanim Multidrive S sa sedam stupnjeva prijenosa.

Dolazak na tržište predviđen je za listopad, a cijena još nije konačna, no znamo da će se kretati između 10.000 i 16.000 eura, dostupan u karoseriji s pet i tri vrata. Toyota očekuje prodati oko 10.000 jedinica u Španjolskoj tijekom 2012., s jasnim ciljem da se suprotstavi najprodavanijim modelima segmenta B.

Tijekom međunarodne prezentacije održane u Danskoj, točnije u glavnom gradu Kopenhagenu, mogli smo temeljito isprobati novi Yaris: sjeli smo za volan dizelskog motora od 90 CV i benzinskog od 99 CV s mjenjačem Multidrive S. U ovom prvom dijelu pogledat ćemo promjene koje novi Yaris donosi, dok ćemo se u drugom dijelu usredotočiti na dojmove o vožnji i opremu.

Vanjski dizajn

Dugačak 3,88 metara, novi Yaris ima manju visinu, širi je od prethodne generacije te ima veći međuosovinski razmak (što se cijeni u unutrašnjem prostoru).

Vanjska promjena je očita: sada ima izraženije i osobnije linije. Bočni i stražnji dio i dalje zadržavaju osnovu dizajna prethodnih generacija Yarisa, ali sada imaju izraženije crte koje mu daju mladenački, pa čak i sportski karakter.

Prednji dio redizajniran je i prilagođen jeziku dizajna ostatka Toyota ponude, a istodobno ima veći i izraženiji branik. Također treba istaknuti aerodinamički koeficijent koji iznosi samo Cx 0,28, što je vrlo dobra vrijednost za ovaj segment.

Opcionalno su dostupni i neki elementi, poput panoramskog krova, zanimljiv dodatak za ovaj segment koji unutrašnjost čini vrlo svijetlom i daje dizajnu dodatni štih.

Unutrašnji dizajn

Glavna novost je nadzorna ploča okrenuta vozaču, dok je ranije instrumentacija bila u sredini, sada je prebačena na stranu vozača, s tradicionalnijim radnim mjestom za vožnju, ali praktičnog dizajna sa svime pri ruci.

Ima nove materijale sa zonama mekanog dodira (što je u ovom segmentu nešto neobično), ali ima i drugih materijala koji kvare dojam, plastike tipično japanskog opipa; ipak, sklapanje je općenito kvalitetno.

Detalj o kojem ćemo govoriti u dijelu o opremi je novi sustav Touch and Go, koji objedinjuje navigaciju, multimediju i povezivost za Yaris. Ima dodirni zaslon od šest inča s vrlo jednostavnim načinom rada.

Jedna od stvari koja nam se najviše svidjela je položaj za vožnju, s uspravnijim volanom, svime pri ruci, dobrom preglednošću i praktičnim, intuitivnim upravljačkim elementima. Također ima mnogo odlagališta za predmete u unutrašnjosti, na središnjem tunelu ili u vratima, gdje savršeno stane boca od pola litre.

Stražnja sjedala imaju dovoljno prostora za noge, što je također istaknuta prednost Yarisa, zajedno s prostorom za glavu kako na prednjim tako i na stražnjim sjedalima. Stražnja sjedala nisu podesiva niti se, kao prije, pomiču uzdužno, ali zato je prtljažnik povećan na 286 litara.

Novosti u pogonskoj gami

Novi Yaris bit će dostupan s tri motora: 1.0 VVT-i od 69 CV, 1.33 VVT-i Dual od 99 CV i, naposljetku, poznati dizelski motor 1.4 D-4D od 90 CV.

Najveće novosti vezane su uz 1.33 VVT-i, koji sada standardno ima Start&Stop i može opcionalno imati automatski mjenjač Multidrive S. Sve ćemo to detaljno obraditi sljedeći dan, kada budemo govorili o našem dinamičkom testu vozila.

Radilo se i na upravljanju koje je sada izravnije, ima promjenjivo pojačanje, a njegov pomalo mekan osjećaj idealan je za grad. Još jedan element na kojem se radilo su ovjesi, koji su sada nešto čvršći, što omogućuje veću okretnost izvan grada, bez gubitka udobnosti u unutrašnjosti.

Fotografije | Diego G. Moreira