A Leapmotor megkezdi a B05 kompakt ötajtós hatchback forgalmazását Európában

Javier Cantagalli     29 April 2026     3 min.
A Leapmotor megkezdi a B05 kompakt ötajtós hatchback forgalmazását Európában

A B05-tel Leapmotor megerősíti európai piaci törekvéseit, egy vonzó, hatékony és közvetlen versenytársaihoz képest nagyon versenyképes árú járművet kínálva.

A Stellantis partnere, a kínai Leapmotor márka éppen bejelentette az várva várt B05 európai piaci bevezetését, egy kompakt, ötajtós, elektromos hajtásrendszerrel felszerelt modellt, amelyet a márka leginkább sportos típusaként mutatnak be. Az új modell rendelése már megnyílt azokban az európai országokban, ahol a Leapmotor jelen van, többek között Spanyolországban, ahol a belépő változat hivatalos ára 26 264 euró. Létezik azonban egy bevezető ajánlat, amely ezt az árat jelentősen csökkenti.

A Leapmotor kilenc hónappal ezelőtt, a münchen IAA Mobility rendezvényen hivatalosan bemutatta a B05-öt az európai piac számára. Akkor a kínai gyártó nem árulta el a jármű belső terét. A tavaly év végi kínai bemutatása után, ahol Lafa 5 néven forgalmazzák, a B05 most eléri a Régi Kontinenst, kupé formavilággal és 4,43 méter hosszúsággal és 1,88 méter szélességgel.

Leapmotor B05 Europe 00002

A C szegmensbe sorolt új Leapmotor modell dinamikus, aerodinamikus sziluettet ötvöz 0,26-os Cx légellenállási együtthatóval, valamint tágas utastérrel, amely nagy gyakorlati értéket ad a mindennapi használatban. A B05 nem tiszta sportautó, hanem olyan jármű, amely vonzó stílust és kényelmet egyesít, és valójában a kompakt és a közepes méretű autók között helyezkedik el.

Eddig a Leapmotor európai kínálata a B10-es és C10-es SUV-okra, valamint a kisméretű városi T03-ra összpontosult. A B05 és a jövőbeli B03X, egy városi SUV érkezésével a kínai márka egyértelműen felgyorsítja kontinentális terjeszkedését.

Néhány figyelembe veendő adat

Most a műszaki jellemzőkre térve: a B05 a telepített akkumulátorcsomagot a saját alvázába integrálja, a cell-to-chasis technológia alkalmazásával, és kétféle kapacitás közül lehet választani a jármű konfigurálásakor: 56,2 vagy 67,1 kWh. Ennek megfelelően a kínai gyártó a változattól függően 401 és 482 km közötti WLTP-hatótávot ígér. Mindkét akkumulátorcsomag támogatja az egyenáramú gyorstöltést, a nagyobb kapacitású változat pedig legfeljebb 174 kW-os teljesítményt bír el. Ez lehetővé teszi, hogy a töltöttségi szint 30-ról 80 százalékra mindössze 17 perc alatt emelkedjen.

Leapmotor B05 Europe 00004

A B05-ben egyetlen elektromos motor található a hátsó tengelyen, amely 160 kW teljesítményt ad le, így állóhelyzetből 6,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet. A Leapmotor úgy döntött, hogy Európában kizárólag ezt az erősebb változatot kínálja, és elhagyja a Kínában elérhető gyengébb verziót.

A jármű külső kialakítását levélformájú LED fényszórók, teljes szélességű hátsó fényléc, kerettelen ajtók és 19 colos felni jellemzi. Öt feltűnő színben érhető el, például Lightning sárga, Windy szürke, metálfekete, Starry Night kék vagy Galaxy ezüst.

Gazdagon felszerelve

A belső térben minimalista kialakítás dominál, egy nagy, 14,6 colos központi képernyő és egy 8,8 colos digitális műszerfal uralja. Panorámatetővel rendelkezik, akár 25 tárolórekeszt kínál, prémium tapintású környezetbarát anyagokat használ, és a hátsó ülések lehajtásával akár 1400 literes csomagtartót biztosít.

Leapmotor B05 Europe 00001

A B05 infotainment rendszere a Leap OS 4.0 Plus operációs rendszeren fut, amely magas szintű csatlakoztathatóságot tesz lehetővé a tulajdonos mobiltelefonjáról a Leapmotor alkalmazáson keresztül. Így távolról vezérelhető az ajtók zárása, a klíma, ütemezhető a töltés, előkondicionálható az akkumulátor, valamint valós időben lekérdezhető a jármű helyzete.

Leapmotor B05 Europe 00003

A B05 két felszereltségi szinten kapható: Life – mindkét akkumulátorcsomaggal – és Design – kizárólag a nagyobb kapacitású akkumulátorcsomaggal. Ez utóbbi, ahogy az várható, igényesebb anyagokat, magasabb komfortszintet és továbbfejlesztett hangrendszert kínál.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

Deja un comentario