Great Wall Tank 500: íme a kínai SUV, amely az európai piacra érkezik, hogy uralja azt

A nagy kínai márkák egyre inkább betörnek az európai piacra, és országunk piacain is egyre több modellel találkozunk. A hamarosan érkezők egyike a Great Wall Tank 500, egy olyan modell, amely az európai márkák nagy SUV-jaival szeretne versenyezni, és helyet követelni magának közöttük. Ebben az esetben, más kínai márkákkal ellentétben, nem elektromos modellről van szó, ugyanakkor lesz egy elegendő érdekes plug-in hibrid változata.

A Great Wall Tank 500 2021 augusztusában mutatkozott be Kínában, és teljes kínálatának legfelső modelljét képviseli. Kidolgozott kivitele és teljesítménye érdekes autóvá teszi, amely a szegmens felső kategóriájában helyezkedik el. Nemcsak terepjáró képességekkel rendelkezik, hanem meglehetősen érdekes felszereltségi szintet kínál, és olyan megjelenést, amely luxus benyomást kelt.

Jelentős méret a kínai SUV-tól

Ez a SUV jelentős méretű, mivel 5,07 méter hosszú. Szélessége 1,93 méter, ami közel áll más hasonló járművek méretéhez, például a Mercedes GLS-hez, a BMW X7-hez és más hasonlókhoz. Keretvázas alvázra épül, ami a terepjáróknál meglehetősen szokványos. A tengelytávolság 2,85 méter, és két változatban kapható, egy öt-, illetve egy hétszemélyes verzióban.

A belső térben 12,6 hüvelykes műszerfal-kijelzőt találunk, a 14,6 hüvelykes másik kijelző pedig az információs és szórakoztató rendszert szolgálja ki. A belső térben használt anyagok között fa, fémes felületek és más részletek emelkednek ki, amelyek a modell prémium jellegét hangsúlyozzák.

Két motorizációs változat

A Great Wall Tank 500 két motorral lesz elérhető. Az egyik 3,0 literes, kétturbós V6-os blokk lesz, amely 354 LE teljesítményt és 500 Nm maximális nyomatékot biztosít. Rendelkezik 48 voltos Mild-Hybrid rendszerrel és kilencfokozatú automata váltóval, amely a nyomatékot mindkét tengelyre továbbítja, így összkerékhajtású. Ez lehetővé teszi, hogy 7,3 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 kilométer/órára. Fogyasztása 100 kilométerenként 10,7 liter, a kínai CLTC ciklus szerint.

Emellett van egy plug-in hibrid változat is, amely egy 2,0 literes, négyhengeres benzinmotort használ. Ez egy elektromotorral párosul, így összesen 408 LE teljesítményt és 750 Nm maximális nyomatékot ér el. Egy 37,1 kWh-s akkumulátora van, amely a CLTC homologizációs ciklus szerint 100 kilométert tesz lehetővé tisztán elektromos üzemmódban.

Terepjáró képességeit a négykerék-hajtás támasztja alá, valamint az első és hátsó differenciálzár, a terepi sebességtartó és más elemek, amelyek lehetővé teszik, hogy meglehetősen nehéz terepen is közlekedjen. Ez többé teszi egy egyszerű SUV-nál, de megtartja a kényelem szintjét egy ilyen modelltől elvárhatóan.

Egyelőre nincs konkrét dátum a modell európai érkezésére, de várhatóan hamarosan bejelentik, és néhány hónapon belül több európai országban is megtalálható lehet. Láthatjuk majd hamarosan?