MG HS vs Omoda 5: SUV-összehasonlítás a legjobb ár-érték arányért

Vannak összehasonlítások, amelyek néhány számmal eldönthetők. Ez nem ilyen. A MG HS vs Omoda 5 véleményünk szerint az egyik legérdekesebb párharc, amelyet a kínai márkák spanyolországi megjelenése hozott: két kompakt SUV, közel azonos árral, ellentétes filozófiával. Az egyik a mindent lefedni képes plug-in hibridre épít. A másik egyenesen a tiszta elektromos hajtásra, minden kompromisszum nélkül. Mindkettő pedig olyan ár körül mozog, amely pár éve még elképzelhetetlennek tűnt az általuk nyújtott felszereltség mellett.

Mielőtt belekezdünk: az alább látható árak a gyártó által javasolt PVP-árak, kereskedői engedmények, időszakos kampányok és a Plan Auto+ támogatások nélkül. Tájékoztató jellegűnek tekintse őket.

Miért fontos ez a párharc a spanyol piacon

A kompakt SUV-C szegmens az ország legversenyzettebb szegmense. És itt ütöttek legerősebben a kínai márkák is. Az MG és az Omoda nem elszigetelt esetek: egy offenzíva élcsapatai, amely a európai généralistákat is lépésre kényszerítette. Az érdekes az, hogy nem ugyanarra versenyeznek. A HS plug-in városi elektromos hatótávot és hőmotoros tartalékot kínál utazásokhoz. Az Omoda 5 61 kWh-s változata mindent az elektromos hajtásra tesz fel. Az, hogy melyik közül választ, nem márkakérdés. Rutin kérdése.

MG HS PHEV — ≈37.300 €-tól

Az új generációs HS közel 4,7 méter hosszú kompakt SUV, amelynek PHEV 1.5T 339 Comfort változata az árához képest jelentős összteljesítményt nyújt. Papíron a számok magukért beszélnek: 272 LE összteljesítmény és közel 100 km WLTP elektromos hatótáv egy 21,4 kWh-s akkumulátorral. Sok felhasználónak ez azt jelenti, hogy egész héten, oda-vissza a munkahelyre, egy csepp benzin nélkül közlekedhet.

Ezt azonban érdemes árnyalni. A homologizált 0,5 l/100 km fogyasztás a PHEV-ciklus jellegzetes laboratóriumi adata: a gyakorlatban, lemerült akkumulátorral és autópályán a HS úgy fogyaszt, mint bármely hasonló méretű turbós benzines. Az erőssége a vegyes használatban rejlik: otthoni töltés, napi elektromos utak, és hőmotoros tartalék, amikor hosszabb útra indul.

Omoda 5 elektromos 61 kWh — 34.900 €-tól

Az Omoda 5 koncepcióban más ligában játszik. Tiszta elektromos autó, 61 kWh-s akkumulátorral, amely közel 430 km WLTP hatótávolságot homologizál, és 155 kW-os (211 LE) motorral. Ajánlata tiszta: nulla kibocsátás, 0-s matrica kétség nélkül, és a felhasználók 90%-ának elegendő hatótávolság, akik napi 300 km-nél többet nem tesznek meg.

A külső formatervezés, a gyémánt alakú hűtőrács és a kidolgozott hátsó rész a szegmens legmerészebbjei közé tartozik. Belül két, 12,3 hüvelykes képernyő uralja a műszerfalat. Az érzékelt minőség egy fokkal magasabb annál, amit egy ilyen árú autótól várnánk, bár a szoftvernek még van hova fejlődnie – kiderül, hogy a belsőégésű világból az elektromos világba való átmenet a multimédiás rendszer működésén is érezhető.

Dizájn, térkihasználás és érzékelt minőség

Mindkettő 4,4–4,7 méter körüli, és tágas utastérrel rendelkezik. A HS a csomagtér térfogatában és a hátsó ülések térérzetében nyer – egyszerűen nagyobb. Az Omoda 5, amely kompaktabb és coupé jellegű vonalvezetésű, nagyobb vizuális kifinomultságot sugároz. Az anyagok terén műszaki döntetlen: mindkettő olyan ugrást tett, amelyet elődei nem tudtak megtenni. Ha azonban a finom prémium részletekre vágyik, Volvo EX40 továbbra is a referencia – de az már egy másik árkategória.

Dinamika és viselkedés az úton

A HS PHEV határozott. 272 LE összteljesítménnyel olyan magabiztosan gyorsul, ami meglep, bár a váltó érzete nem mindig követi ezt. Az Omoda 5 nem a látványra törekszik: a 211 LE-t az elektromos autókra jellemző simasággal adja le, és városban élvezetes. Autópályán a HS jobban bírja a magas tempót. Az Omoda 5-nél 120 km/h felett érdemes visszafogni magát, ha nem akarja látni, ahogy a hatótávolság elolvad.

Valós használat: melyik vezetőhöz illik melyik?

Itt a lényeg. Ha rutinjában gyakori hosszú utak szerepelnek, nincs könnyen elérhető töltési lehetősége, és évente 25 000 km-nél többet tesz meg, a HS PHEV a nyilvánvaló válasz. Ha városban él, van töltési pontja, és utazásai alkalmiak, az Omoda 5 sokkal olcsóbban fenntartható. A döntésnek az Ön valóságán kell alapulnia, nem az autó valóságán.

Összehasonlító táblázat és szerkesztői pontszám

§h153MGh154§

§h167MGh168§

Ítélet

Árnyalt műszaki döntetlen. A MG HS sokoldalúbb, erősebb, és talán a legracionálisabb választás annak, aki még nem tett meg teljes váltást az elektromos autóra. Az Omoda 5 jobban illeszkedik a mai városi és napi használat logikájához, formatervezése pedig jobban ki fog öregedni. Egyik sem téved. Téved viszont, aki anélkül választ, hogy megnézné éves kilométerszámát.

Gyakori kérdések

Melyiknek jobb az ár-érték aránya, a MG HS-nek vagy az Omoda 5-nek?
Mindkettő nagyon közel van egymáshoz, körülbelül 37 000 €-nál. A HS több teljesítményt és PHEV-rugalmasságot kínál; az Omoda 5 koncepcionálisan tisztább, ha van otthoni töltési lehetősége.

Közlekedhet a MG HS PHEV elektromos autóként?
Igen, körülbelül 100 km homologizált elektromos hatótávval. Napi töltéssel a városi utakat üzemanyag nélkül megteszi.

Mekkora a valós hatótávolsága az Omoda 5 elektromos autónak?
Homologizált értéke közel 430 km WLTP. Reális vegyes használatban 320 és 380 km közötti értékre számítson a sebességtől és az időjárástól függően.

Mindkettő jogosult a Plan Auto+ támogatásra?
Mivel mindkettő 0-s matricás jármű, mindkettő gyakori jelölt a Plan Auto+ támogatásokra. A vásárláskor érvényes összegért keresse a hivatalos weboldalt.

A cikkben szereplő autók műszaki adatlapjai

TerepjáróMG HS8 változat · 30,340 €-tól

CrossoverVolvo EX408 változat · 46,950 €-tól