Abbiamo partecipato a Salon Privé 2013

La scorsa settimana abbiamo avuto l’opportunità di partecipare a Salon Privé, uno degli eventi automobilistici più prestigiosi di Londra. Si svolge ogni anno dal 2005 a Syon Park, un parco di circa ottanta ettari situato a sedici chilometri a ovest della capitale britannica, che circonda Syon House, la residenza della famiglia del Duca di Northumberland.

Qui si riuniscono collezionisti, commercianti, proprietari di moto e auto esotiche, ospiti illustri e appassionati di motori per ammirare dai prototipi presentati in anteprima mondiale e le novità che debuttano in Europa fino a esemplari unici. L’ingresso non è affatto economico (il biglietto più “conveniente” costa 231 euro), ma non lo sono nemmeno i veicoli esposti: il valore complessivo dell’elenco dei modelli ha superato i 77 milioni di euro.

Anteprime mondiali ed europee

Sebbene la presentazione al pubblico della nuova BMW X5 M50d avvenga in questi giorni al Salone di Francoforte, la casa bavarese ha voluto mostrarla prima in esclusiva ai partecipanti di Salon Privé. Ve ne abbiamo anticipato i dati più importanti alcuni giorni fa. Anche se dal vivo si apprezzano i dettagli estetici ereditati dagli ultimi modelli della BMW, i cambiamenti sono stati piuttosto conservativi e questa X5 si differenzia poco dalla precedente M50d.

Un’altra novità per il nostro continente è la nuova Maserati Ghibli. È stata presentata al Salone di Shanghai in aprile. Gamma e prezzi, che potete leggere qui, sono stati ufficializzati a luglio. L’esemplare esposto nello spazio riservato alla Maserati si trovava accanto a una Quattroporte e la differenza di dimensioni è notevole. La Ghibli è meno appariscente a vista, ma non per questo rinuncia ai tratti sportivi della berlina di punta. Recupera sia un nome sia un concetto di vettura che la Maserati aveva abbandonato negli anni ’90. Con il nuovo motore diesel ha buone possibilità di aiutare il costruttore a raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi di vendita.

Come la Ghibli, la supersportiva ibrida Icona Vulcano ha esordito a Shanghai. I suoi passaruota prominenti, gli spigoli e la fiammeggiante tonalità arancione vestono una vettura ancora più brutale. La versione esposta all’evento londinese era la più potente, alimentata da un V12 abbinato a un motore elettrico la cui potenza complessiva si avvicina ai 1000 CV. Il suo prezzo è altrettanto astronomico: circa 2.800.000 euro. Una cifra che probabilmente non turberebbe più di tanto alcuni degli ospiti di Salon Privé.

Appena arrivata da Monterey, California, la Spyker B6 Venator Spyder Concept è approdata in Europa in un evento che le calzava a pennello. Il marchio olandese lascia la sua impronta su questa Artega GT camuffata, nonostante abbia perso il caratteristico tetto di cristallo della coupé vista a Ginevra. Da vicino colpiscono l’esagerato spoiler anteriore, il grande sbalzo posteriore e l’interno curatissimo. Elementi di identità di cui avrà bisogno: se il suo V6 da 375 CV non riuscirà ad avvicinarla alla 911, come pretende Spyker, almeno servirà a offrire un’alternativa originale a chi cerca una Jaguar XK Convertible o una Maserati GranCabrio.

La connazionale di Spyker, Vencer, ha approfittato di Salon Privé per annunciare la versione definitiva della sua sportiva Sarthe dopo due anni di lavoro. Il design della carrozzeria in fibra di carbonio è rimasto praticamente identico al prototipo presentato al Top Marques di Monaco. È molto lunga e affilata, poiché secondo la casa si ispira alle vetture di Le Mans degli anni ’80. Si muove grazie a un V8 6.2 di General Motors che eroga 510 CV e 650 Nm di coppia massima, con cui raggiunge i 326 km/h. Pesa 1390 kg e ne saranno prodotti solo pochi esemplari, tutti a mano, negli stabilimenti Vencer di Vriezenveen.

Il costruttore messicano Vühl si è presentato a Londra con i compiti fatti. Il suo primo modello, la 05, ha ottenuto l’approvazione necessaria al Festival of Speed di Goodwood per garantirne la produzione. Questa sportiva da 185 CV e 725 kg di peso è un giocattolo ideale per i track-day, così popolari nel Regno Unito, uno dei mercati principali per Vühl. Il suo aspetto aggressivo deriva dal contrasto tra la carrozzeria metà argento e metà scura, dai fari dall’espressione intimidatoria e dalle grandi prese d’aria.

L’ultima anteprima era la Radical RXC, la prima vettura chiusa della casa britannica. Curiosamente, il giorno della nostra visita a Salon Privé non l’abbiamo vista all’interno del recinto, ma proprio in uno dei parcheggi esterni. Il suo V6 3.7 da 380 CV e i suoi 900 kg di peso si traducono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e in una velocità massima di 282 km/h. È destinata a un tipo di cliente simile a quello di Vühl, anche se nel caso della Radical, di cui si produrranno 50 unità all’anno, lo sviluppo è nato in parte dal desiderio di costruire qualcosa di simile alla vettura della Peugeot a Le Mans.

Il Concorso d’Eleganza e le auto d’epoca

L’ottava edizione di Salon Privé ha raccolto più novità di qualsiasi edizione precedente. Tuttavia, il cuore dell’evento resta il suo Concorso d’Eleganza. Giurati di calibro come i piloti Derek Bell o Murray Walker, il capo design della McLaren, Frank Stephenson, o l’amministratore delegato di Zagato, Andrea Zagato, testimoniano la sua importanza. Quest’anno hanno partecipato 95 auto e moto, distribuite in undici categorie.

Tra i temi più degni di nota del concorso figuravano i 50 anni della Porsche 911 e della Lamborghini, il centenario della Aston Martin, gli sbalorditivi “Streamliners” dei primi del Novecento, la storia delle “Berlinetta” e l’eredità di Sergio Pininfarina, la cui Lancia Flaminia 3C 2.8 Speciale, un esemplare unico realizzato per lui come vettura personale, ha catturato molti sguardi mentre saliva sul palco.

Tuttavia, il modello preferito dai giurati e dal pubblico è stata questa Ferrari 250 California Spyder LWB del 1959. La sua orgogliosa conducente, Sarah Allen, ha ritirato il premio finale del concorso sulle note di Right Here Right Now dei Fatboy Slim, mentre giornalisti e ospiti si avvicinavano per osservare da vicino una delle spider più belle della Ferrari. Il riconoscimento ha fatto sì che questa 250 diventasse il volto della campagna promozionale di Salon Privé nel 2014.

Il parcheggio di Lime Avenue

Gli ospiti di Salon Privé dispongono di diverse aree di parcheggio. Ma una spicca su tutte. È il parcheggio di un viale noto come “Lime Avenue“, proprio di fronte all’ingresso principale dell’evento. Le vetture più costose e rare dei visitatori sono custodite in questo spazio delimitato da una recinzione in stile campestre a sud-est e dalla campagna inglese a nord-ovest. I pezzi che si vedono qui sono così preziosi che Salon Privé assegna ogni giorno un premio a una delle vetture scelta da una giuria che le ispeziona discretamente al mattino. Una passeggiata lungo la fila che si riempie verso mezzogiorno è quasi d’obbligo per ogni visitatore.

Foto | Guillermo Arnal e A. Presa

Scheda tecnica di questa auto

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