L'aggiornamento della Volkswagen Golf ci porta molte novità, tra cui una versione ibrida plug-in con... fino a 141 km di autonomia in modalità elettrica!

Otto generazioni in cinque decenni sono già trascorse dal lancio della prima Volkswagen Golf nel 1974. In totale, sono oltre 37 milioni di unità prodotte, il che rende la popolare compatta tedesca il modello più venduto in Europa in tutta la storia dell’automobile… e il terzo al mondo. Ora, in occasione del suo 50° anniversario, Volkswagen rinnova la ottava generazione della Golf, arrivata sul mercato nel 2020. E lo fa con leggerissime modifiche estetiche, ma con importanti novità a livello tecnico che interessano l’equipaggiamento e la gamma di motori. Vediamole.

Cosa cambia fuori e dentro la VW Golf VIII MY25

Sai come sono questi “restyling”, soprattutto su modelli ancora pienamente attuali come la Golf VIII. Si cerca di dare la sensazione di un cambiamento profondo, intervenendo però il meno possibile, di solito su paraurti e gruppi ottici. Ciò che più colpisce è il logo anteriore illuminato, e la Golf è il primo modello con motore a combustione del marchio a integrarlo.

I nuovi fari anteriori possono integrare la tecnologia LED Matrix (come parte del nuovo pacchetto IQ.Light), che insieme all’assistente di luce dinamica raddoppia la portata rispetto alla versione precedente, illuminando la strada fino a 550 metri davanti al veicolo. Sia i fari anteriori sia i nuovi fanalini posteriori LED 3D permettono di configurare e personalizzare le animazioni con cui l’auto ti accoglie o ti saluta quando attivi la chiusura centralizzata.

All’interno, oltre ai nuovi rivestimenti, spicca il nuovo sistema di infotainment con il software già utilizzato dai modelli elettrici della gamma ID, che comporta l’introduzione di un grande display multimediale da 12,9 pollici in alternativa a quello da 10,4 pollici. La dotazione migliora già dalle versioni base, con l’aggiunta della connettività wireless App-Connect, e a partire dall’allestimento Life con il caricatore a induzione per il telefono cellulare. Tra le novità nella lista degli optional compaiono il sistema di telecamere a 360 gradi e l’assistente remoto di parcheggio, che consente di effettuare la manovra dallo smartphone.

Con buon senso, e applicando il principio del “mai troppo tardi…”, Volkswagen ha anche deciso di tornare ai pulsanti tradizionali sul volante multifunzione, un’ottima notizia, perché si gestiscono meglio di quelli touch. È inoltre prevista un’illuminazione per facilitare l’uso dei comandi sotto il display centrale, che permettono di controllare il climatizzatore e il volume della radio senza ricorrere allo schermo touch. Un’altra novità è l’arrivo dell’assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale, con integrazione di Chat GPT.

Motori: benzina e diesel, potenze tra 115 CV e 333 CV

Come in altri modelli del gruppo, come la sua “cugina” Audi A3, anche la Golf dice addio al motore 1.0 TSI a 3 cilindri. Come motore d’accesso alla gamma subentra un nuovo 1.5 TSI a 4 cilindri con la stessa potenza, 115 CV, disponibile anche con 150 CV in sostituzione del precedente motore da 130 CV, abbinato al cambio DSG a doppia frizione. Lo stesso motore è alla base delle versioni eTSI con ibridazione leggera ed etichetta ECO della DGT, con 115 e 150 CV, e sempre con cambio DSG.

La gamma di motori a benzina si completa con il 2.0 TSI da 204 CV, abbinato alla trazione integrale 4Motion, mentre il 2.0 TSI della Golf GTI passa da 245 a 265 CV. Tra le versioni più sportive, la Golf GTI Club Sport continua a erogare 300 CV e la Golf GTI R, con trazione 4Motion, mantiene la potenza a 333 CV.

Nessuna novità per i diesel, che continuano a far parte della gamma Golf. Il motore 2.0 TDI si divide in due varianti: da 115 CV con cambio manuale a 6 marce, oppure da 150 CV abbinato al cambio DSG a 7 rapporti, entrambi con etichetta C, poiché privi di ibridazione. È proprio quest’ultimo che ho potuto guidare durante la presentazione della nuova gamma a Madrid, confermando ciò che già immaginavamo: al volante della nuova Golf cambia poco in termini di sensazioni di guida, che restano ottime. Tra le migliori della categoria se non cerchi l’auto più agile né la più confortevole, ma un buon equilibrio tra le due qualità.

A proposito, ora che ne restano sempre meno, il 2.0 TDI ci ha ricordato ancora una volta che i motori turbodiesel restano imbattibili quando si tratta di percorrere chilometri spendendo poco, anche se le nuove generazioni di motori a benzina si sono avvicinate parecchio in questo senso.

Più autonomia elettrica per la VW Golf ibrida plug-in

La modifica più importante riguarda la VW Golf ibrida plug-in, che adotta il motore 1.5 TSI al posto del precedente 1.4 TSI e quasi raddoppia la capacità della batteria, che ora raggiunge i 19,7 kWh. Restano due versioni, con 204 CV di potenza di sistema per la eHybrid, oppure 272 CV nella Golf GTE, con un’autonomia in modalità elettrica di 141 km e 131 km rispettivamente. Questo rende la Golf la compatta ibrida plug-in con la maggiore autonomia elettrica del mercato.

La maggiore capacità della batteria comporta anche un aumento della potenza massima di ricarica in corrente alternata, che passa da 3,7 a 11 kW. E ora è possibile ricaricare la Golf ibrida plug-in anche in corrente continua, con una potenza fino a 40 kW.

Volkswagen ha migliorato la dotazione di serie della nuova Golf, che al lancio può essere richiesta con speciali pacchetti senza costi aggiuntivi. Per l’allestimento base, questo pacchetto include il cruise control adattivo, la strumentazione digitale da 10 pollici, il display multimediale da 12,9 pollici e cerchi in lega da 16 pollici. Negli allestimenti Life e Style, il pacchetto di lancio senza costi aggiuntivi aggiunge il climatizzatore a tre zone, gli assistenti di segnalazione dell’angolo cieco e di uscita dal parcheggio posteriore, e l’assistente di frenata d’emergenza a 360 gradi.

I prezzi della nuova Golf partono da 23.600 euro, inclusi gli sconti promozionali e l’offerta per il finanziamento dell’acquisto. Ci sono ancora unità disponibili dell’interessante edizione 50 Anniversario, caratterizzata da dettagli di allestimento specifici e da una dotazione molto completa, con fari Matrix LED, cerchi da 18 pollici, antifurto, vernice metallizzata, sedili anteriori e volante riscaldabili, navigatore con assistente vocale IDA, telecamera a 360 gradi e chiave intelligente.

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