Audi A1 1.2 TFSI 86 CV, prova (Parte III)

Siamo arrivati alla terza parte della prova dell’Audi A1, un modello di cui abbiamo già visto il comportamento e le prestazioni del suo motore a benzina 1.2 TFSI da 86 CV, così come i consumi. Tutto questo l’abbiamo trattato nella prima parte della prova; mentre nella seconda abbiamo analizzato il suo design esterno, che non ricorre al retrò ma è molto ben riuscito, e il suo interno, che si distingue per la qualità ma lo spazio sui posti posteriori è un po’ giusto.

Ora nella terza parte vedremo l’equipaggiamento, affrontando tre temi: l’equipaggiamento di sicurezza, quello di serie e gli elementi opzionali della nostra unità di prova. Inoltre vedremo anche i prezzi della Audi A1 e concluderemo come sempre con la nostra valutazione generale, in cui riassumiamo brevemente ciò che di più rilevante o migliorabile ha il veicolo.

Equipaggiamento

Esaminando l’equipaggiamento, iniziamo dall’equipaggiamento di sicurezza, dove troviamo gli airbag frontali, gli airbag a tendina anteriori e posteriori, oltre al controllo di stabilità. È un equipaggiamento abbastanza standard in materia di sicurezza, mentre nel celebre test EuroNCAP la Audi A1 ha ottenuto le ambite cinque stelle, con un punteggio piuttosto alto nella protezione degli adulti ma migliorabile nel test del colpo di frusta e in quello dell’urto laterale.

Il livello di equipaggiamento della Audi A1 si distribuisce su due livelli, e poi un’ampia lista di extra con cui possiamo personalizzare a piacere la cittadina di Audi. I due livelli di allestimento sono Attraction e Ambition; la nostra unità era l’allestimento Ambition con alcuni extra. Ma prima di addentrarci nell’equipaggiamento del nostro modello di prova, vediamo cosa include di serie la Audi A1.

A partire da 15.770 euro con questo motore a benzina e l’allestimento Attraction abbiamo cerchi in acciaio da 15 pollici (con coprimozzi), autoradio con quattro altoparlanti, start&stop, retrovisori elettrici, luci diurne (a lampadina), alzacristalli elettrici o il piantone sterzante regolabile. Un elemento di cui si sente la mancanza è l’aria condizionata (che è inclusa nel Pacchetto “Kult” a 1.400 euro insieme ai cerchi in lega e ai fendinebbia).

D’altra parte l’allestimento Ambition aggiunge (tra gli altri elementi) i fendinebbia, i cerchi da 16 pollici, la chiave confort, il volante in pelle, l’aria condizionata, il sensore di luci e pioggia, il tutto a un prezzo di partenza di 18.520 euro.

Tra l’equipaggiamento della nostra unità spiccano i fari bi-xenon che integrano le luci diurne a LED: è un elemento opzionale che conferisce anche un tocco di design al frontale del veicolo, ma soprattutto offre una buona illuminazione notturna, anche se non sono orientabili. D’altra parte la nostra unità disponeva del sistema di navigazione, un extra piuttosto costoso (3.040 euro) e superfluo, poiché è disponibile un sistema di navigazione integrato più semplice che costa circa 190 euro in combinazione con un pacchetto da 1.435 euro, che include il volante multifunzione, bluetooth, presa AUX, luci LED interne, e svolge perfettamente la sua funzione.

Il impianto audio era eccellente sia per qualità che per potenza: disponeva di 12 altoparlanti e, come potete immaginare, in un veicolo così piccolo avere tre altoparlanti per porta rende la qualità del suono molto buona (certo, il tutto è un extra che costa 285 euro). Infine c’è il climatizzatore , piuttosto semplice ma che comporta una spesa (400 euro) di nuovo per un extra del tutto superfluo.

Certo, la nostra unità di prova con gli extra che abbiamo menzionato in precedenza, più il tetto solare e i cerchi da 16 pollici, aveva un prezzo che saliva fino a 28.940 euro.

Valutazione generale

Un prodotto degno di essere definito premium: questo è ciò che meglio descrive la Audi A1. Alcuni potrebbero pensare che sia un’auto cara; è chiaro che l’orientamento di questa cittadina è il segmento di fascia alta, ma almeno sappiamo che avremo una qualità di finiture in linea con il modello e che non si discosta da quella che può avere una Audi A3. Le regolazioni ci sono sembrate molto corrette e all’interno l’unica pecca che abbiamo riscontrato è lo spazio sui posti posteriori, un po’ ridotto.

D’altra parte il prezzo di partenza è in linea con il segmento e possiamo ottenere una Audi A1 abbastanza equipaggiata senza superare i 24.000 euro, tutto dipende da quanto siamo selettivi con gli extra, perché, se si vuole esagerare, abbiamo un’ampia lista di elementi con cui personalizzare la A1, ma ovviamente si rifletterà sul conto finale.

Infine ci resta da parlare del motore, il blocco 1.2 TFSI da 86 CV ci è sembrato un buon motore a benzina se cerchiamo un modello economico sia per prezzo che per consumi, allo stesso tempo ci permette alcune libertà quando si tratta di godersi la guida.

Inoltre il telaio della Audi A1 completa l’insieme, rendendo il veicolo divertente da guidare e abbastanza stabile su strada, senza mai compromettere il comfort interno.

Foto | David Taboada