Auto d'epoca: Citroën Type H

Questo modello è più noto per i modellini in scala, i poster o persino qualche film che per averlo visto in strada, ma meritava davvero di tornare alla nostra memoria per la singolarità di questo furgone costruito dopo la seconda Guerra Mondiale e perché in paesi come Francia e Olanda ebbe un discreto successo, sebbene in Spagna passasse più inosservato.

La storia della Citroën Type H inizia nel 1947, quando cominciò a essere prodotta, e la sua produzione durò fino al 1981. Terminata la seconda Guerra Mondiale, la Francia aveva bisogno di veicoli commerciali con una buona capacità di carico e così nacque la Type H. In tutto questo periodo si vendettero quasi mezzo milione di furgoni Type H. Anche il nome è curioso: dalla denominazione H derivarono una serie di varianti del furgone con più o meno spazio di carico a seconda del motore montato, e comunemente si chiamava Citroën HY; esistevano inoltre altre varianti con maggiore capacità di carico che prendevano il nome di HZ o HW.

Nel corso di tanti anni di vita, la parte meccanica subì numerose modifiche: inizialmente montava il motore della leggendaria Citroën 11 CV (chiamata anche Traction Avant), e con il passare degli anni arrivò a disporre nel 1961 di un motore diesel Perkins e, negli anni successivi, di un quattro cilindri Indnor, oppure di meccaniche che avrebbe condiviso in seguito con la Citroën DS. Il punto forte di questo furgone era il motore anteriore e la trazione, che lasciavano una superficie posteriore di grandi dimensioni completamente utilizzabile e soprattutto un vano posteriore molto versatile e trasformabile per qualsiasi uso.

In Spagna arrivarono poche unità della Citroën HY, ma quelle giunte furono assemblate nello stabilimento di Vigo (Galizia) tra il 1962 e il 1965; in totale furono 426 unità destinate in esclusiva a Correos (le poste spagnole). Oggi è difficile trovare un furgone di questo tipo, a meno che non si trovi nelle mani di collezionisti.

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