BMW aggiorna il suo scooter elettrico premium, il CE 04, che ora offre più potenza e autonomia

La mobilità elettrica nel mondo delle due ruote è ancora molto lontana in termini di accettazione rispetto alle automobili, ma questo non significa che non ci siano marchi che ci lavorano; un esempio è BMW Motorrad, una nicchia di mercato in cui la casa tedesca ci offre i suoi prodotti già da diversi anni. La gamma di moto elettriche di BMW si riduce a scooter, la tipologia di motocicletta che si muove meglio in città, e lo CE 04 è il suo modello di punta.

BMW ha presentato nell’estate del 2021 il CE 04, uno scooter elettrico che quattro anni dopo riceve importanti novità, soprattutto per quanto riguarda la sua tecnologia, poiché esteticamente riceve pochi cambiamenti e non ne ha nemmeno troppo bisogno, dato che il suo design innovativo e futuristico è ancora attuale.

Il cambiamento più significativo a livello estetico interessa positivamente il conducente nella versione più alta di gamma dello CE 04, la finitura Exclusive, con una carenatura rivista che offre una maggiore protezione dal vento e dalla pioggia, insieme al parabrezza più grande e ai paramani integrati; inoltre, include di serie manopole e sella riscaldate, quest’ultima con un nuovo tessuto per il rivestimento che riporta il nome del modello ricamato. Il colore per questa versione sarà lo Spacesilver metallic abbinato a vinili esclusivi.

Un gradino più in basso troviamo la finitura Avantgarde, in cui la carenatura è verniciata in Gravity blue metallic matt, abbinata al colore Sao Paulo yellow e alla sella Pro in black/light grey con vinili gialli e bianchi; in questa finitura, però, non è prevista la protezione aerodinamica per il pilota e il parabrezza è minuscolo e verniciato in giallo. Infine, la finitura Basic combina il colore Lightwhite per la carrozzeria con la sella black-grey e il parabrezza trasparente.

Proprio dietro a questo parabrezza, sia quello grande che quello piccolo, si nasconde un nuovo display TFT da 10,25 pollici con connettività e navigazione integrata, che consente di visualizzare per la prima volta la mappa di navigazione direttamente sullo schermo; inoltre, ne è stata migliorata la leggibilità e la navigazione nei menu. Parlando di miglioramenti della visibilità, va sottolineata anche l’adozione di serie di tutte le luci a LED, con un faro anteriore che può essere potenziato opzionalmente con la luce di curva adattiva Headlight Pro.

Per quanto riguarda il motore, lo BMW CE 04 monta, come sulle automobili, un motore elettrico a magneti permanenti montato sul telaio stesso, tra la batteria e la ruota posteriore. Questo motore ora raggiunge una potenza massima che sale fino a 31 kW (42 CV), con una potenza nominale continua di 15 kW (20 CV), consentendogli di passare da 0 a 50 km/h in 2,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 120 km/h. Va segnalato che gli utenti con patente A1 avranno a disposizione una versione da 11 kW (15 CV).

Lavorando insieme a questo motore c’è una nuova batteria agli ioni di litio che aumenta la capacità fino a 8,9 kWh, che garantisce un’autonomia di 130 chilometri (autonomia di 100 chilometri per la versione da 11 kW). Può essere ricaricata da una normale presa domestica, da una wallbox o da una colonnina pubblica in 4 ore e 20 minuti partendo da completamente scarica, mentre con il caricatore rapido opzionale, con una potenza di ricarica fino a 6,9 kW, il tempo si riduce a 1 ora e 40 minuti per la ricarica completa. In una situazione normale, per passare dal 20% all’80% di carica con il caricatore rapido servono 45 minuti.

Il motore dispone di serie delle modalità di guida ECO, Rain e Road, alle quali si può aggiungere opzionalmente la modalità Dynamic per accelerazioni più rapide; accelerazioni che possono essere controllate in sicurezza dal controllo di trazione ASC, che si può completare opzionalmente con il DTC per accelerare in sicurezza anche in posizioni inclinate. A questi due sistemi si aggiunge l’ABS di serie, migliorabile opzionalmente con l’ABS Pro, che integra un sensore di inclinazione per controllare la frenata in curva. La parte ciclistica è completata da un telaio tubolare in acciaio, da una forcella telescopica da 35 mm all’asse anteriore e da un monoammortizzatore all’asse posteriore; gli assi sono equipaggiati con pneumatici 120/70 R15 davanti e 160/60 R15 dietro.

La nuova BMW CE 04 è già disponibile per l’ordine sul mercato spagnolo, con un prezzo a partire da 12.075 euro tasse incluse.