BMW Serie 1 Cabrio 118d, prova (III)

Dopo aver analizzato il suo motore diesel da 143 CV, il suo comportamento su strada e i consumi, passiamo ad analizzare il suo aspetto esteriore, il design e anche lo spazio interno. Ora tocca a noi concentrarci su equipaggiamento, prezzi e valutazione finale di questa BMW Serie 1 Cabrio.

In questa terza parte ci concentriamo sempre su diversi blocchi, in cui spicca l’equipaggiamento di sicurezza e allo stesso tempo analizziamo gli elementi di cui dispone il nostro modello. Vi raccontiamo quanto costa la BMW Serie 1 Cabrio e chiudiamo la prova con la nostra valutazione dell’auto, con i suoi pro e i suoi contro.

Equipaggiamento

I modelli premium ci costringono a mettere mano al portafoglio per personalizzare l’auto con le ultime novità in fatto di equipaggiamento, ma praticamente tutti dotano i loro veicoli di un equipaggiamento di sicurezza completo, in cui non ci sono extra: tutto è di serie.

La Serie 1 Cabrio non fa eccezione: dovremo pagare per i fari bi-xenon o per il navigatore, ma di certo in materia di sicurezza troviamo di serie: airbag frontali, laterali e a tendina, controllo dinamico di stabilità, protezioni antiribaltamento, assistente alla frenata d’emergenza e controllo della frenata in curva, tra gli altri elementi.

I risultati Euro NCAP risalgono al 2004 e i test sono stati effettuati su una Serie 1 a cinque porte, quindi i risultati potrebbero essere estrapolabili almeno per quanto riguarda l’impatto frontale. Ciononostante, il punteggio ottenuto è stato di cinque stelle. Come dettaglio, va detto che la nuova BMW Serie 1 2012 ottiene cinque stelle e uno dei migliori risultati nella protezione degli adulti, con il 91%.

Ora che abbiamo visto tutto ciò che riguarda la sicurezza, passiamo in rassegna cosa include di serie questa BMW. Abbiamo: retrovisori elettrici e riscaldati, cerchi da 16 pollici, fendinebbia, climatizzatore, volante in pelle, autoradio BMW Business CD con presa AUX, tra gli altri elementi.

Se passiamo in rassegna gli elementi opzionali del nostro modello, voglio iniziare da quelli facilmente rinunciabili. Per esempio, l’accesso e l’avviamento senza chiave sono comodi, aprire l’auto e avviarla senza tirare fuori la chiave dalla tasca, ma non giustificano i 717 euro che costano. Lo stesso vale per il portabevande, che non sapremmo dove mettere se non ci serve, e costa 47 euro.

Il resto dell’equipaggiamento opzionale è composto dai fari bi-xenon, un extra sempre consigliabile per la qualità dell’illuminazione; inoltre si possono completare con gli abbaglianti automatici o orientabili, la seconda opzione molto consigliabile se si circola in zone poco illuminate.

Il navigatore della nostra unità di prova era il sistema “Navegación profesional” con hard disk; se si vuole un’opzione un po’ più economica è disponibile il “Navigation Business” senza hard disk. Un extra davvero interessante è la presa USB e per i più esigenti c’è l’impianto audio Harman/Kardon, che offre una qualità eccellente.

Il navigatore offriva la possibilità di controllo vocale: potevamo dettargli un indirizzo o selezionare la stazione radio che volevamo semplicemente dicendo “seleccionar emisora …” e pronunciando “RNE” o “KissFM” o qualsiasi nome dell’elenco delle stazioni, questa veniva selezionata automaticamente.

Prezzi

• 118d 143 CV Cabrio 34.900 euro
• 118i 143 CV Cabrio 34.656 euro
• 120d 177 CV Cabrio 38.100 euro
• 120i 170 CV Cabrio 36.100 euro
• 123d 204 CV Cabrio 41.000 euro
• 125i 218 CV Cabrio 42.864 euro
• 135i 306 CV Cabrio 52.600 euro

-Prezzo unità provata: 47.283 euro

Valutazione generale

Le cabrio come sinonimo di capricci, questo è forse uno dei pensieri più diffusi sulle decappottabili. Le marche si affannano a lanciare sul mercato modelli con tetto rigido per potenziare la versatilità dell’auto e renderla più attraente per l’uso quotidiano.

Il team di prova di Highmotor ha già testato parecchie cabrio fino ad oggi, anche quelle con tetto rigido, e non in tutti i casi sono davvero un capriccio. Questa Serie 1 Cabrio con capote in tela ha un’insonorizzazione e un isolamento interno migliori di molte compatte del mercato, e la versatilità non è incompatibile con la possibilità di decapottare l’auto in estate.

Il suo uso per il resto dell’anno è garantito: se c’è una bella giornata si può perfino decappottare l’auto e passeggiare a cielo aperto, mentre il sistema di riscaldamento, i sedili e il volante riscaldabili ci terranno al caldo all’interno dell’auto.

Tra gli aspetti negativi possiamo evidenziare il bagagliaio, che, essendo una cabrio, perde capacità di carico rispetto alla versione coupé. Un altro dettaglio da migliorare, o piuttosto da aggiornare, è l’interno, troppo sobrio nel design, ma questo sarà solo questione di pochi mesi, quando arriverà l’aggiornamento che ha subito il modello a cinque porte.

Per quanto riguarda il motore, abbiamo provato la 118d da 143 CV, un motore che in sostanza è lo stesso blocco da due litri capace di erogare 177 CV, ma con meno potenza. I consumi potrebbero essere un po’ più contenuti; in compenso, a suo favore c’è la risposta del motore, più che sufficiente per muovere con disinvoltura la Serie 1 Cabrio.

In definitiva, è un modello poco visto in strada, interessante per chi cerca una cabrio principalmente per due persone, e questo motore d’accesso alla gamma diesel è un’opzione per ridurre il prezzo finale mantenendo prestazioni dignitose.

Foto | David Taboada