Bugatti Veyron vs BMW S1000 RR

A metà agosto è apparso su Youtube un video, caricato dalla rivista Bike, in cui si poteva vedere un’anteprima del duello tra due divinità del mondo dei motori: Bugatti Veyron vs BMW S1000 RR.

La cattiva notizia era che i risultati non sarebbero stati pubblicati fino all’edizione di ottobre della suddetta rivista. L’attesa mi è sembrata eterna, ma possiamo già raccontarvi le conclusioni a cui sono giunti.

Prima di tutto, credo sia opportuno fare una breve presentazione di queste due superstar a due ruote e a quattro. Cominciamo dalla Veyron, probabilmente quella che conoscete meglio. Sarò rapido: motore a 16 cilindri a W, cilindrata di 8 litri e una potenza massima di 1.001 CV. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 s e velocità massima autolimitata a 407 km/h. Fino all’arrivo della versione Super Sport, con 1.200 CV, era l’auto più potente acquistabile sul mercato.

Ora tocca alla moto, la BMW S1000 RR. Motore a 4 cilindri in linea, cilindrata di 1 litro e una potenza massima di 193 CV. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 s e velocità massima superiore ai 300 km/h. È la moto più potente del mercato e una delle più efficaci in pista. La sua comparsa ha rivoluzionato il mondo delle moto e ha messo con le spalle al muro le sue prestigiose rivali giapponesi.

La potenza della Veyron è 5 volte superiore a quella della S1000 RR, ma quest’ultima è 9 volte più leggera dell’auto. Il rapporto peso/potenza favorisce la moto, ma la superficie di contatto del pneumatico con l’asfalto è molto più grande nell’auto. Potremmo continuare all’infinito brandendo i soliti argomenti del confronto auto contro moto. Quindi, basta dati. Accendiamo i motori e risolviamo al più presto la grande questione: chi è più veloce nella vita reale?

Per sciogliere l’enigma, i contendenti si sono dati appuntamento sulle strade di montagna di Molsheim (Francia), dove si trova lo stabilimento di Bugatti. Una volta in marcia, percorrendo le tortuose strade della regione, la battaglia tra questi due titani si rivela molto equilibrata. Il pilota della moto si affanna a domare i quasi 200 CV che arrivano interamente attraverso la ruota posteriore, la cui superficie di contatto è più piccola del “muso di un Labrador retriever”. È un vero esercizio di concentrazione, frustrante quando il pilota vede nello specchietto la Veyron che lo insegue senza apparente sforzo, come se non stesse succedendo nulla.

In rettilineo, la rivista britannica prevede una lotta molto equilibrata fino a 225 km/h, momento in cui la Veyron inizierà la sua corsa fulminea fino oltre i 400 km/h. È qualcosa con cui la BMW, e in realtà nessuna moto, non può competere. La Veyron è uno dei veicoli su ruote più veloci che si possano acquistare.

In ogni caso, Bike è una rivista orientata alle moto, e per questo dichiarano vincitrice di questa sfida la BMW. Le loro ragioni: la moto è una scelta più logica per l’uso quotidiano, consuma molto meno, è più facile sperimentare su di essa le fulminee accelerazioni che offre, non risente tanto delle code e con il portapacchi integrato puoi trasportare più cose che nel bagagliaio della Veyron.

La BMW vince anche nel capitolo manutenzione. Come esempio, citano che cambiare le quattro gomme alla Veyron costa circa 100.000 €, e inoltre quest’operazione può essere eseguita solo con una macchina speciale, di cui esistono soltanto 2 al mondo, una in Francia e un’altra negli Stati Uniti.

Potresti essere più o meno d’accordo con il risultato, ma per me è chiaro e, se mi dessero la possibilità di scegliere, la Veyron sarebbe la mia opzione senza alcun dubbio. Ecco il link per leggere l’articolo completo. È stato reperito tramite Edmunds Inside Line ed è in inglese, ma vale la pena dargli un’occhiata. Vi offriamo inoltre, per il vostro piacere, una galleria di immagini di questi due potenti veicoli.