Citroën C5 3.0 HDi V6 240 CV aut., prova (Parte III)

Siamo ormai giunti all’ultima parte della prova della Citroën C5 equipaggiata con il potente propulsore 3.0 HDI V6 da 240 CV e cambio automatico a sei rapporti. Del motore e delle sue prestazioni, così come dei consumi e del comportamento in generale, ne abbiamo parlato nella prima parte della prova e nella seconda parte abbiamo visto il design della C5, soprattutto quegli elementi che la differenziano da una C5 con motore meno potente, oltre a qualche dettaglio curioso dell’abitacolo.

Ora arriviamo alla terza parte della prova, dove parleremo dell’equipaggiamento e dei prezzi, oltre alla nostra valutazione generale sul modello. Per quanto riguarda l’equipaggiamento ci concentreremo esclusivamente sulla dotazione di serie di questa versione da 240 CV, che è abbinata solo al livello di allestimento più alto, Exclusive. Tuttavia nella prova che abbiamo realizzato qualche mese fa di una Citroën C5 ci siamo soffermati a fondo sull’equipaggiamento base di una C5 e sugli elementi di serie.

Possiamo accedere a una Citroën C5 equipaggiata con il motore HDi da 110 CV e l’allestimento Millenium a partire da 21.290 euro con un ricco equipaggiamento di serie, mentre la nostra unità con motore V6 HDI da 240 CV e il livello di equipaggiamento più completo ha un prezzo di partenza di 36.400 euro.

Equipaggiamento

L’equipaggiamento di sicurezza di base di una Citroën C5 è molto completo, già dal livello base include elementi come ESP, ABS, sistema di pedaliera retrattile, fendinebbia anteriori, airbag frontali, laterali, ginocchio per il conducente e a tendina anteriori e posteriori, dotazione invariabile fin dal livello base e, come è logico aspettarsi, ha ottenuto le famose cinque stelle nel test EuroNCAP.

Passando al nostro modello da 240 CV, per 36.400 euro abbiamo di serie un completo equipaggiamento, tra cui spiccano: fari bi-xeno direzionali, cornici cromate dei finestrini, sospensione Hidractiva III, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, autoradio MP3 con sei altoparlanti, presa USB e connessione bluetooth per la telefonia, climatizzatore bi-zona, freno di stazionamento elettrico, tra gli altri elementi.

Ma l’equipaggiamento da evidenziare della nostra C5 di prova non finisce qui, perché a quella dotazione di serie del modello Exclusive bisogna aggiungere il pacchetto Exclusive Pelle integrale (6.050 euro) che include i sedili in pelle microforata ed elettrici, il cruscotto rivestito in pelle, il sistema di navigazione con hard disk e lettore DVD, impianto audio HI-FI, l’antifurto e la vernice metallizzata. Con tutto questo equipaggiamento senza aggiungere nemmeno un extra in più, abbiamo una C5 con motore diesel V6 da 240 CV a 42.450 euro.

Dell’equipaggiamento bisogna menzionare alcune cose: in primo luogo il sistema di navigazione, che funziona davvero bene ed è il modello di fascia più alta del Gruppo PSA, il Navidrive 3D, che dispone di lettore DVD (vedi dettaglio), hard disk integrato e mappe in 3D. Questo, insieme alla presa USB e all’impianto audio HI-FI, offre un completo sistema audio per gli amanti della musica; è curioso inoltre che la riproduzione DVD possa avvenire da fermo o in movimento, ma solo con l’audio. Se non si ha bisogno di tanta sofisticazione nel navigatore, è sempre disponibile il My Way, che dispone anch’esso di USB, a partire da 739 euro.

Anche la nostra C5 era dotata del sistema di avviso di cambio di corsia involontario, uno dei sistemi che al loro tempo erano all’avanguardia nella precedente generazione della C5, se non ricordo male, e che avvisa con una vibrazione sul sedile (dal lato da cui si sta uscendo) se si esce dalla corsia in modo involontario.

Valutazione generale

In principio, quando ho richiesto questa Citroën C5, volevo vedere l’evoluzione di questo motore V6 che sviluppano insieme al Gruppo Ford e quindi con Jaguar e Land Rover. E la mia sorpresa è stata maggiore nel vedere le finiture della C5, che erano superiori a quelle che avevo già visto nella prova precedente, cosa che mi ha sorpreso piacevolmente.

Nonostante il suo motore da 240 CV, non è un veicolo per sensazioni sportive al volante; sterzo e sospensioni non sono orientati a quell’uso. Ma ciò che da una parte è un difetto si trasforma in una virtù per viaggiare con il massimo comfort e rapidità, perché allo stesso tempo il motore offre molta forza e muove la C5 con totale disinvoltura.

D’altra parte, sebbene il pacchetto che montava la nostra unità di prova sia costoso, per chi vuole un veicolo full e non gli importa il marchio che porta sul cofano, avrà un modello con un equipaggiamento che nessuna premium offre a 40.000 euro; inoltre, alcune soluzioni di connettività (presa USB, sistema di navigazione e audio) molti modelli ben più cari e definiti premium vorrebbero già averle.

A mio giudizio personale questa C5 con queste finiture è una vera dichiarazione d’intenti: si allontana dall’idea di marca generalista e dà una lezione di qualità ed equipaggiamento; molti potrebbero rimpiangere la sportività di un motore di quelle dimensioni, ma se viaggi molto su strade extraurbane o autostrade e cerchi un’auto comoda, veloce, potente e dotata di tutto, vedrai pochi modelli in questa fascia di prezzo.

È persino un’alternativa alla C6 per dimensioni e prezzi; non è più la prima C5 che vedo destinata ad auto di servizio o facente parte del parco auto della PME come veicolo dei subdelegati del governo e simili.

Prezzi (secondo il comunicato stampa di Citroën)
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• C5 1.8i 16v BUSINESS 21.190 euro
• C5 THP 155 PREMIER 24.690 euro
• C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE 34.500 euro

• C5 HDi 110 FAP BUSINESS 21.890 euro
• C5 HDi 110 FAP MILLENIUM 22.940 euro
• C5 HDi 140 FAP BUSINESS 23.340 euro
• C5 HDi 140 FAP MILLENIUM 24.790 euro
• C5 HDi 140 FAP PREMIER 25.140 euro
• C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE 28.540 euro
• C5 HDi 160 FAP PREMIER 26.040 euro
• C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE 29.440 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER 28.040 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE 31.440 euro
• C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE 36.400 euro

Foto | David Taboada